如何建设大型区域管制中心空管自动化系统

近年来，笔者荣幸地参与了一些中国民航的空管工程建设，尤其是随民航总局空管局三大区域管制中心项目-NESACC小组一起直接参与了上海区域管制中心的项目建设和管理，受益匪浅。现就区域管制中心空管自动化系统建设管理和个人的肤浅认识及体会仓促成就此文，愿与同行共享并渴求赐教。     

从东芝到“欧洲猫”空管自动化系统——浅谈维护理念的转变

2001年，西南空管局从澳大利亚引进了一套空管自动化系统——“欧洲猫”2000(EURoCAT2000)空管自动化系统(以下简称“欧洲猫”)，安装在成都双流机场。成都原来使用的是东芝(TOSHIBA)雷达数据处理系统(以下简称东芝)。新旧两套设备的维护方式和手段有着很大的区别。而京、沪、穗三大管制中心采用了同一厂家的“欧洲猫”空管自动化系统设备，使设备维护迎来了一个新的时代。这个时代与上个世纪八、九十年代以东芝系统为代表的设备维护有了很大的不同，     

澳大利亚空管状况分析

从2002年6月到2004年6月，民航总局空管局组织了历时两年、为期18个月的京、沪、穗三大区域管制中心SSF系统培训，其中在澳大利亚墨尔本THALES公司进行了12个月的工厂培训，北京SSF本部进行了6个月的现场培训，这是总局空管局有史以来同外方合作程度最深、时间最长的一次技术培训。笔者有幸被选拔成为其中的一员完整地参加了此次学习。两年过去了，     

航行情报自动化处理系统和飞行报告地面调度系统整合思路浅谈

目前民航总局空管局、各地区空管局以及主要机场的航行情报室使用的航行情报自动化处理系统是由英特格拉夫公司根据最新国际民航标准，参照总局空管局、地区空管局提出的建议，开发的航行通告自动化系统INMS。其主要功能是收发航行情报、提供PIB服务等，其数据库包含了各个情报区、机场、     

杜绝思想麻痹大意 确保RVSM运行安全——总局空管局局长苏兰根视察西南空管局工作

11月30日，总局空管局局长苏兰根一行前往西南空管局视察工作，听取了西南空管局RVSM正式运行一周的情况汇报，并走访了管制中心进近管制室等一线单位。     

成都空管应急自动化系统的建设和发展

近年来，随着我国三大区管和几大航路改造工程的逐步竣工，一大批先进的空管自动化系统相继在各大管制中心投产，我国各大管制区的管制中心自动化水平和系统运行稳定性和可靠性都得到了较大的提高，一部分管制中心的自动化系统设备硬件水平已具备了实施雷达管制的条件。随着管制中心自动化水平的不断提高，特别是今后雷达管制方式的实施，空管自动化系统已不单单是原来雷达监控程序管制方式下对雷达信号的显示和处理终端，而成为了管制员实施空中交通管制工作的飞行数据中心，管制指挥对自动化系统的依赖性将越来越强；这种情况下，空管自动化系统可能出现的任何故障都势必会给正常的管制工作带来极大的影响，造成整个空中交通的混乱。而由于空管自动化系统的复杂性，涉及到众多的软硬件部分，特别是新建成投产的自动化系统，出现全部或部分功能失效、局部死机、运行速度变慢等现象仍然难以完全避免，因电源等公共部分造成自动化系统失效的可能性，也值得我们认真对待。     

系统规划 缜密部署 平稳过渡 上海区域管制中心运行过渡概貌

在民航总局、总局空管局和华东地区管理局的领导和关心下,民航华东空管局从2004年4月开始正式启动运行过渡工作。根据上海区域管制中心建设的总体目标,结合华东地区空管运行的实际情况,华东空管局对上海区域管制中心的运行过渡进行了系统规划,制定了《上海区域管制中心运行过渡     

大力保障空管运行 全面部署空管建设

近日，民航空管系统规划处长工作会议在北京召开。会议总结了民航空管系统。十五。期间建设情况。一是管制中心建设项目全面落实。完成了北京、上海、广州三大区域管制中心和三亚等一批管制中心的建设，空管自动化程度大大提高。特别是三大区域管制中心工程的建成，标志着我国民航空管自动化、现代化水平迈上新的台阶；二是航路改造取得重大进展。北京-广州、北京-上海、上海-广州等重要航路进行了改造，     

王利亚副局长到西南空管局检查指导工作

8月12日．民航总局空管局副局长王利亚同志在西南空管局局长李宗冀同志等陪同下．亲临西南空管局管制中心视察安全工作。在管制中心塔台、区域管制室和进近调度室，王利亚副局长对各生产岗位上的管制员表示亲切问候。两南空管局局长李宗冀同志对安全管理工作、调整优化空域结构、航路建设实施情况等向王副局长做了详细的汇报。王副局长对西南地区的空管工作极为关注。在随后的座谈会上，     

泰雷兹在华建立空管领域合资公司

11月20日,法国泰雷兹集团公司(THALES)和民航空管技术装备发展有限公司(TEDC)签署协议,双方将在北京组建从事民航空管领域自动化业务的合资企业。民航总局副局长王昌顺,民航总局空管局局长苏兰根,副局长吕小平、王利亚,以及泰雷兹集团航空业务部总裁亚历山大·德·儒尼雅克、泰雷兹公司中国总裁安培等出席了签字仪式,民航总局空管局副局长、TEDC董事长吕小平和泰雷兹集团航空业务部总裁亚历山大·德·儒尼雅克分别代表双方签署了意向协议。该合资企业的建立是北京、上海和广州三大区域管制中心(NESACC)项目的延续,该企业将为泰雷兹在中国空管的用户提供更好的技术和培训服务。通过这一新建的合资企业,泰雷兹希望进一步巩固在亚太地区的地位,并与中国民航界和工业合作伙伴发展长期合作关系。     

成都空管自动化系统风险分析和思考

当前,成都空管自动化系统包括主用的"欧洲猫系统"和备用的"欧洲猫应急系统"。前者由法国THALES公司生产,2002年5月投产;后者由川大智胜公司提供,     

THALES得到纳米比亚的空管系统合同

近日。纳米比亚交通部同THALES公司签订了一份空管合同,THALES将向纳米比亚温得和克的霍齐亚·库塔科国际机场供应最新版本的。欧洲猫”（EUROCAT）管制中心以及一套合装的一次和S模式二次雷达系统。     

华北空管局率先实现自动化大系统运行模式

4月15日,天津远端中低空自动化系统正式启用实施管制指挥,天津自动化系统共享北京区域管制中心飞行数据处理器的飞行动态数据,同时起飞、落地报文由北京区域管制中心自动化系统自动拍发,华北空管局率先在全国实现了区域管制中心（ACC）-本地中低空（TMA）-远端中低空（TCU）的空管自动化大系统运行模式。     

厦门空管站雷达自动化系统RVSM功能通过验证

为了保证空管自动化系统RVSM升级改造后的各项功能符合RVSM运行标准，同时确保今年11月22日凌晨，中国民航RVSM正式投入运行万无一失。10月19日至20日，民航总局空管局派出技术人员对厦门空管站Alenia雷达自动化系统RVSM进行功能性验证。[第一段]     

Indra自动化系统简介

引言 新疆空管局与2007年引进INDRA公司的空中交通自动化处理系统——AIRCON 2100（Advanced Air Traffic Management system），经过半年多的安装、调试，基本可以满足管制部门的要求。该系统是我国首次引进，对其较为陌生，故本文对它进行简单的介绍。     

全国民航空管系统工作会议提出——认清形势 抓住相遇 改革创新 扎实工作推动航空管系统又好又快发展

6月1日，全国民航空管系统工作会议在北京召开，民航总局副局长王昌顺出席会议并作重要讲话，总局空管局局长苏兰根作工作报告，总局空管局党委书记周毅洲主持会议。民航总局空管局党委班子其他成员和机关各部门、直属单位的领导，以及各地区空管局、空管中心（站），北京、上海、广州区域管制中心的主要领导出席了会议。[第一段]     

Telephonics雷达航迹处理程序在区管开始试运行

2008年1月2日,中南空管局通信网络中心研发的“雷达航迹处理程序”在区管前置系统中开始试运行。该程序分析空管自动化系统中的雷达航迹数据,对区域内的系统航迹进行跟踪处理,实时更新区管前置系统中的飞行动态信息,有效地提高航班数据的准确性,将对管制工作带来极大的便利。     

内外网转换卡在空管信息建设中的应用

一、背景 民航各地区空管局为实现信息化，在空管局内部建立了局域网，通过局域网，空管局内部实现了资源的共享、信息的互通，从而为自动化办公系统、各专业系统信息的整合，进而建立起对内对外提供信息服务的网络平台创造了必备条件。同时，空管局内部还需要接入INTERNET，以利于及时掌握和收集外界的信息和内部一些信息的对外发布。为此，空管局建立了内网和外网，为实现内网数据和信息的保密与安全，内外网必须物理隔绝，在网络综合步线上，内外网分开步线，但在接入桌面计算机时，不能同时接入计算机，需要进行内外网络的转换。     

乌鲁木齐气象自动观测系统与航管信息自动化处理系统工程通过行业验收

8月28日，新疆管理局特邀民航总局空管局技术专家，会同新疆空管局组成行业验收委员会，对经民航总局批准立项的乌鲁木齐国际机场气象自动观测系统与航管信息自动化处理系统两项工程进行了行业验收。     

数字甚高频电台的DSP技术

为了实现未来上海区域管制中心甚高频通信系统的无缝隙覆盖，民航总局空管局投资为上海区域管制中心建立16个甚高频遥控台，其中选用的甚高频电台全部为意大利OTE公司生产的DTR-100数字甚高频收发信机(或DR—100与DT-100收发分开方案)。相对于以前的模拟电台，它具有灵活、精确、可靠性好、功耗低、功能强大、易于维修等优点。