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西欧航天工业在世界上占有重要的地位。从六十年代起,一些西欧国家,主要是法国、意大利、西德先后发展了自己的航天工业。二十多年来,西欧在主要依靠自己力量的基础上,研制了钻石火箭,阿里安火箭等较先进的空间运载工具,以及各种型号、 相似文献
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由欧洲空间局研制、阿里安航天公司经营的阿里安系列火箭，在1979年底首飞成功之后的20年里，发展迅猛，从阿里安1到阿里安4，又到阿里安5，地球同步转移轨道运载能力从最初阿里安1的1780公斤到阿里安5单星发射的”65O0公斤，年发射次数达到12次，阿里安4的连续发射成功次数已超过50次。从1988年开始，阿里安火箭在商业发射服务市场L的占有率连续多年位于首位。阿里安火箭的成功令人瞩目，但这一成功绝非一激而就。阿里安1的前身欧洲号（EUROPA）系列火箭的研制经历了失败、再失败的艰难曲折。参与阿里安火箭研制的欧洲空间局、法国空间… 相似文献
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《中国日报》3月6日报道:欧空局的运载工具“阿里安”火箭于3月5日成功地进行了第八次飞行。推力为260吨的三级火箭是从法国在圭亚那的库鲁靶场发射的,15分钟后将一颗价值5400万美元的卫星送向静地轨道。 相似文献
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法国国营飞机发动机研究制造公司 (SNECMA,简称斯奈克玛公司 )是一家航空航天动力装置研制生产厂家 ,在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安 1～ 4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作 ,为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。到 1999年 6月为止 ,由 6种型号组成的阿里安 4型火箭已生产了 12 0多枚。在新一代阿里安 5重型运载火箭项目中 ,该公司负责研制生产低温主级的推进系统。阿里安 5所用的 MPS固体火箭发动机则是由斯奈克玛公司和意大利菲亚特航空公司… 相似文献
6.
法国航天研究中心(CNES)提出研制—种从阿里安5派生的经济的多用途小型固体运载火箭。这种火箭具有多种刑号:重量为110～140吨的轻型火箭能发射1～1.7吨有效载荷;重量为390～420吨的“重型”火箭能发射3.5～5.4吨有效载荷(见图1)。CNES把这个项口暂时定名为DLA(阿里安5的派生运载火箭),一旦决定研制,便称其为阿里安6。 相似文献
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子力 《中国航天(英文版)》2000,(3)
法国国营飞机发动机研究制造公司(SNECMA,简称斯奈克玛公司)是一家航空航天动力装置研制生产厂家,在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安1～4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作,为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。到1999年6月为止,由6种型号组成的阿里安4型火箭已生产了120多枚。在新—代阿里安5重型运载火箭项目中,该公司负责研制生产低温主级的推进系统。阿里安5所用的 MPS 固体火箭发动机则是由斯奈克玛公司和意大利菲亚特航空公司的合资公司欧洲推进公司研制和生产的,从而充分利用了斯奈克玛公司在长期为法国战略导弹研制固体发动机的过程中积累的经验。目前斯奈克玛公司还在为阿里安5的改进型火箭——阿里安5 研制ESC-A(使用阿里安4的 HM7B发动机)及后续型号 ESC-B(使用推力147千牛的全新式低温发动机)低温上面级的推进系统。这两种上面级具有很高的通用性,将有利于降低研制成本。除用于运载火箭外,斯奈克玛公司生产的推进系统还用于卫星的远地点变轨、姿态控制和轨道控制。 相似文献
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1981年12月19日22点19分(当地时间),阿里安运载火箭在南美洲圭亚那的库鲁靶场第四次点火起飞,成功地将1642公斤重的有效载荷送入地球轨道。这是阿里安运载火箭最后一次研制性发射,它的成功,标志着阿里安火箭已可交付使用,西欧国家终于拥有了可同美苏抗衡的通信卫星运载工具。这次鉴定试射的目的是: 1) 检查降低远地点离散度的调节程度; 相似文献
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1964年，法国决定在巴西正北方向、法属圭亚那中部的库鲁地区兴建法国航天中心，以取代它在阿尔及利亚撒哈拉沙漠的哈马基尔发射中心。1966年开始动工兴建，1968年4月部分投入使用，首次发射了一枚探空火箭。1970年3月，法国钻石B火箭在此进行了首射。1970年11月发射了一枚欧罗巴2火箭，但因起飞后出现故障而失败了。1975年，新成立的欧洲空间局抓总研制新的阿里安火箭。该人箭也要从库鲁发射，因此决定将原来的欧罗巴2发射场改建为阿里安发射场，并于1979年底成功地发射了一枚阿里安火箭。1981年又开始兴建阿里安第二发射场，1985年投入使… 相似文献
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“阿里安”运载火箭于1979年12月25日试飞成功,其研制过程、结构设计要求与试验的情况如下: 一、“阿里安”火箭的研制过程可分三个阶段: 1.从72年底到73年初,在法国航空空间工业公司协助下,法国空间研究中心确定了火箭的主要尺寸、性能数据,并初步定出火箭结构重量的分配; 2.73年年中,根据上述要求,由法国航空空间工业公司进行系统研究与试验,取得有关结构的动力负荷、热力负荷数据,编写出一般管理、方案设计与结构试验规范; 相似文献
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《中国航天》1978,(6)
1.将交响乐、OTS卫星与美国SATCOM卫星相比较(见附录 5),可以看出西欧三轴稳定同步定点卫星的姿态与轨道控制技术的目前水平已接近美国,而且在某些方面尚有独到之处。西欧制研的Phebus重型同步定点卫星已有与美国竞争的能力。但卫星通信容量与美国相比,差距较大(参见附录5及附录6)。 2.美国宇宙神-人马座(氢氧发动机)运载火箭早于1965年发射成功,而西欧的阿里安火箭到1981年才能投入使用。此外,美国还有比阿里安火箭运载能力大的多的大力神Ⅲ C、土星 V运载火箭及航天飞机(予计1980年正式使用)。故西欧运载工具的水平与美国相比,其差距约在15年以上(见附录9)。西欧目前有一个1981～1990年阿里安火箭使用设想,但没有新的运载工具的研制计划。西欧今后如何发发,应予注意。 相似文献
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阿里安５火箭研制计划近况４月１１日，研制中的阿里安５火箭火神主发动机在法国沃农欧洲动力装置制造公司的试验设施上进行３２０秒的热试车时发生爆炸。爆炸发生在点火后第１５秒，可能是从涡轮泵发出的，造成了液氧管路爆裂，并引起火灾。火灾漫延到了试车台上。基地管... 相似文献
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为了降低有效载荷的发射成本,法国马特拉公司研制了一种新型多功能的平台卫星——“雅努斯”(JANUS),该平台将由未来的“阿里安”4火箭发射。新型火箭“阿里安”4无论从其运载能力,或从货舱容积来看,都最适于发射专门设计的 JANUS 平台。 相似文献
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空客公司在2015年开始将原有的"阿里安"5火箭与法国M51潜射洲际导弹业务剥离出公司主体,目前放在其与法国赛峰集团合资的阿里安集团."阿里安"5火箭每年发射次数呈现逐年递减的趋势,其替代型的"阿里安"6火箭短期内无法进入应用阶段,在性价比方面也难以与太空探索技术(SpaceX)公司"猎鹰"9火箭抗衡,这对整个欧洲航天... 相似文献
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六、阿里安5─—面向21世纪初的火箭 1985年1月31日，欧洲空间局原则决定开展阿里安5研制准备工作。1987年11月9日至10日，欧洲空间局成员国在海牙召开的部长会议上决定研制阿里安5。阿里安5的研制项目仍由欧洲空间局总负责，由法国空间研究中心负责项目的全面管理。按照1986年经济条件计算，阿里安5的研制经费预算共计41.14亿欧洲记帐单位。当时的计划是阿里安5必须于1996年可以用于非载人发射任务。在圭亚那航天中心建造的用于阿里安5发射的发射场设施是按每年进行8次发射、两次发射之间间隔一个月设计的。为减少运输费用、降低运输过程中… 相似文献
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法国已拟定阿里安火箭的改型计划。除了计划在1983年中期投入使用的Ⅱ型、Ⅲ型外,目前还在加紧进行Ⅳ型和Ⅴ型的方案论证。重点放在;进一步提高阿里安火箭的运载能力,降低发射费用,提高适应性,扩大应用范围。目的是增强阿里安火箭同航天 相似文献
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子力 《中国航天(英文版)》1999,(11)
在6月份召开的欧空局部长级会议上,法国和意大利在维加轻型运载火箭计划上产生了严重分歧,决定是否研制该型火箭的时间已被推迟。会上,法国对该火箭方案的可行性提出了怀疑,称只有在市场需求得到保证的条件下,法国才会为该项目出资30%。意大利方面对此作出的反应是:它将把法方在维加项目上的决定同意大利是否批准参与欧空局的其它运载器项目联系起来。意大利在阿里安5P 改进计划中占有5%的份额,在阿里安5 相似文献
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据报道,欧洲新一代运载火箭阿里安-6在法属圭亚那的新发射台选址确定后,法国空间研究中心(CNES)期望该型火箭能在今年7月进入"设计冻结"阶段。阿里安-6是欧洲为将来更好地适应迅速发展的商业发射市场,同时为欧洲政府提供更优的卫星发射服务而研制的新型低成本运载火箭。尽管阿里安-5运载火箭占据了全球发射市场的50%,但政府每年仍需拨付1.2亿欧元才能使其收支平衡。另外,欧洲已经受到美国太空探索技术公司(SpaceX)低成本发射服务,以及中国、俄罗斯、印度等国研制低成本运载火箭的严重威胁。阿里安-6运载火箭的研制费 相似文献