喷气战斗机发动机安装车设计和发展研究

发动机安装车是用于发动机拆装作业的重要保障设备,美国的先进安装车设计具有很好的研究和借鉴价值.本文全面介绍和分析了美国各型现代战斗机发动机安装车的设计,包括布局和结构形式、细节设计、标准化和通用化设计等,以Air Log 4000安装车为标杆,与其他安装车进行比较,揭示了安装车设计解决方案的差异性和多样性,以及技术发展演进特点和发展方向,并提出了借鉴国外先进设计,研制有自身特色的先进安装车产品的建议.     

成都航利(集团)实业有限公司工装设备研发业务

<正>具备一流的航空发动机试验、航空发动机综合检测、远程控制、机电一体化、外场特检、外场保障集成转运等设备和专用工装研制能力。研制的某新型航空发动机试车台、新型的三型合一便携式发动机综合检测台、喷口加力调节器试验台、主燃油泵试验台、航空发动机安装车、伸     

发动机安装车技术分析

发动机安装车是一种重要的飞机保障设备及工艺装备,用于拆装发动机以及机体大部件承载运输等,在保障飞机使用和维护、总装试飞等方面有重要作用.现代喷气战斗机发动机安装车是较为复杂的机械设备,由多种机构和系统构成.建立在对国外众多战斗机发动机安装车产品实例进行充分研究的基础之上,首先概述发动机安装车的发展,然后重点总结和分析发动机安装车的相关技术,包括设计要求和协调设计,技术特点,结构组成,连杆系统关键技术,标准化、通用化、系列化设计,发展趋势等,接着分析先进发动机安装车实例,最后进行总结和展望.     

F-35战斗机发动机安装车设计分析

F-35战斗机的发动机安装车是目前世界上最先进的,其设计有很好的借鉴和参考价值,值得系统研究和分析。对F-35发动机安装车进行技术分析。首先简要介绍安装车设计概况;之后,重点介绍和分析结构和系统设计,包括:顶部导轨-横梁组件和上部框架、升降连杆系统、底盘、顶部发动机连接装置-送进装置(前后发动机滑动安装座)、定位-对接装置等;最后介绍和分析F-35发展型安装车的设计。     

低噪声短舱公司(QNC)研究的降低噪声组件完成试飞

该公司在一架美空军的C135/B707试验机的一台发动机上安装了能达到FAR36第三阶段噪声规定的降低噪声组件并成功地完成了试飞,结果表明对发动机操纵没有影响。现在该公司在4台发动机上安装     

一种发动机安装车升降机构的设计方法

为解决某飞机发动机的安装及拆卸问题，需设计一个安全可靠，性能优异，使用方便的安装车，为此探讨了一些设计方法，本文仅给出了一种连杆式升降机构的解析设计方法。     

死顶针在车削中的应用

在车床上加工外圆时,根据工件的形状、大小和数量的不同,可采用的安装方法也不同。对于较长的或必须经过多次装夹才能加工好的工件,如长轴、长丝杠等的车削,为了保证每次装夹时的安装精度,可用两顶尖来安装。在两顶尖上车削工件的优点是,定位正确可靠、装夹迅速方便、安装精度高。因此,它是车削加工广泛采用的方法之一。 在车床上加工外圆转速较高,为了避免后顶针与工件之间的摩擦而发热过多将中心孔或顶尖“烧坏”,目前大都采用活顶针,以活顶针内部的滚动摩擦代替顶针与工件中心孔的滑动摩     

邓禄普公司安装新型热压罐

邓禄普公司安装新型热压罐英国邓禄普航空设备公司投资２７００万法郎购置了一台新型热压罐，安装在其考文垂工厂。这台热压罐的直径为３．２５ｍ，长度为４ｍ，可固化大型零件，也可一次固化多个较小尺寸的零件。这台由Ａｅｒｏｆｏｒｍｅ公司研制的新型设备是由计算机控...     

车床多用可调角铁

在车床上加工复杂不规则零件,往往要用角铁来装夹。使用时根据工件尺寸,形状的需要,将一般通用角铁安装在花盘上,然后再将工件安装在角铁上,这一系列的安装、校正工作主要靠工人的经验,用手工敲打、压靠来进行,既费时又难以保证精度,可见角铁的安装、校正技术是比较复杂的。特别对于工具车间和科研试制车间来说是单件、小批量     

轻巧的空气涡轮制冷车

一九七八年三月,在北京航空学院五○五教研室的大力支持下,我厂制造了一台空气涡轮制冷车(外观见图),向全国科学大会献礼。     

美将全面部署ADS-B系统

<正> FAA批准全面部署广播式自动相关监视系统(ADS-B)。此前,ADS-B系统已经在阿拉斯加、墨西哥湾、路易斯维尔及费城4个地区成功进行测试,该系统在全美的部署将于2013年完成。整个网络需要800台ADS-B地面基站,目前已经安装了300多台。到2020年,所有在美国空域飞行的飞机都必须安装ADS-B系统。     

108车台发动机状态操纵与加力吹风系统的联锁控制

本文介绍了在１０８车台试验中发动机状态操纵与加力吹风系统联锁控制的技术方案、控制量计算及试验验证。     

航空快递

<正>CFM向中国商飞交付首台LEAP-1C发动机2015年7月22日,中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式。庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上。为飞机的下线和首飞做准备。目前,C919飞机研制工作已进入工程制造的攻坚阶段,已经基本实现全机机体结构对接,风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验正在稳步推进,随着首台发动机和液压系统近期运抵浦东,各机载系统安装即将开始,首架C919飞机计划年内下线。     

90G20F型飞机地面电源车常见故障的排除

我公司1991—1996年期间陆续购置了9台美国HOBART公司制造的90G20F型飞机地面电源车，该系列的电源车在民航系统仍在大量使用。通过多年的实践。笔者在使用和设备维护方面积累了一些经验，特总结出来与大家分享。     

发动机安装车设计问题解决方案

现代战斗机的发动机安装车是一种重要的飞机保障设备,设计要求高,技术较为复杂,实现难度较大,设计上需要解决多种技术问题。探讨发动机安装设计的相关问题,包括设计要求,与飞机发动机安装设计的协调,标准化、通用化、系列化和小型化设计,布局和结构形式选择,总体参数选择和优化,定位装置设计等。通过综合分析,分类列举国外安装车设计实例,数据统计分析,来说明相关设计问题的解决方案。     

Bo105进行飞行试验

德国陆军已开始对MBB公司的Bo105直升机进行飞行评估.它是PAH-1改型机的改装型,用于特种作战任务,在座舱两侧带有座倚台,它安装在原来的武器平台安装位置.……     

本刊资讯

<正>国产大飞机C919首台发动机交付近日,CFM国际公司首台CFM LEAP-1C发动机交付中国商飞公司。这台发动机将安装在首架C919飞机上,为飞机的下线和首飞做准备。LEAP发动机项目于2009年正式启动。该发动机采用了行业首创     

运用全质管理解决油箱舱盖的质量关键

我公司某机3号油箱舱盖(图1),装配在后机身31～36框的机舱内。舱盖下方安装有3号油箱,上方并排安装着两台发动机。舱盖由盖板、边框、鼓包、型条和型料     

直八运输型直升机设计、试验技术攻关

直八运输型直升机是单旋翼带尾桨式大型多用途直升机,起飞重量为13000kg。机上装有三台涡轴发动机,单台起飞功率为1130kw,三台发动机在主减速器实现并车,经主轴将功率传给旋翼,经尾传动轴、中减、斜传动轴、尾减带动     

发动机空中插板逼喘试验研究

发动机飞行试验台进气扰流装置由一组安装在被试发动机吊舱进气道内的插板组成,通过安装不同数量的插板可以在被试发动机进口造成10%~60%的6种堵塞比。通过采用在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置对被试发动机进行逼喘试验,探讨了飞行台发动机插板逼喘试验的试验程序和方法。为进行被试发动机空中插板逼喘试验,测量被试发动机进口流场压力分布,对发动机飞行台试验吊舱的过渡段壁面加装了静压座,并安装了总压测量耙,对被试发动机进口的总压、静压及动态压力进行测量.在试验过程中,首先进行均匀流场地面试验,获得均匀来流下被试发动机进口总压流场,然后再安装30%、40%及50%的插板进行被试发动机地面逼喘试验,最后安装40%的插板进行被试发动机空中逼喘试验。研究了在航空发动机飞行试验台上采用插板方式进行逼喘试验的方法,包括试验设备、测试方法、试验程序,并对地面和空中试验的结果进行了简要的分析。