美国综合航天运输计划概述

□□1998～1999年，美国航宇局（NASA）牵头进行了航天运输体系研究（STAS）工作，并在此基础上提出了一项新计划——综合航天运输计划（ISTP）。ISTP规划了未来四五十年内美国全部的航天运输计划，主要包括航天飞机安全改进计划、第2代可重复使用运载器（RLV）计划和第3代及其     

NASA计划研制新型可重复使用的空间运载器

ＮＡＳＡ打算研制两种商业用的可重复使用的空间运载器（ＲＬＶ），一种用于运载小型载荷，另一种可能取代航天飞机。与ＮＡＳＡ以往采取的单纯采购截然不同的是，ＮＡＳＡ这次将成为研制ＲＬＶ样机的工业界的合作伙伴，而非用户。这两种ＲＬＶ样机一种被称为Ｘ－３３，另一种被称为Ｘ－３４。它们完全不同，Ｘ－３４比Ｘ－３３小。目前，ＮＡＳＡ已做好有关ＲＬＶ的经费预算，以便为签定合同作充分准备和表示其作为工业界合作伙伴的认真态度。ＮＡＳＡ官员１９９４年１０月１日在向工业界做这一计划的说明时提出了ＲＬＶ逐年的详细经费计划…     

21世纪的航天(下)

４　空间运输系统４．１　以地球轨道为目的地的运输□□下一世纪航天技术的发展主要取决于能否拥有高性能、高可靠和高效费比的空间运输系统。因此,这一航天领域的发展理应引起我们极大的重视。采购空间运输系统需要相对较高的初期投资。如果市场没有前景,这些投资就不值得。这是典型的鸡与蛋的关系。过去几年中,许多研究人员的调研给我们描绘了一幅美丽的蓝图,告许我们如何去开发下一代的空间运输系统和它们该是怎么样的。除了美国的航天飞机外,现在所使用的所有空间运输系统都是成本相对较高的一次性使用系统。美国航天飞机的发动机…     

日本可重复使用运载器计划

□□为了满足未来航天活动日益多样的需求，日本正在开发在可靠性和成本效益方面明显优于现有系统的航天运输系统。然而，由于近年来火箭发射接连失败，日本大范围地修订了原有的发射进度和研制计划，并停止了由H－2运载火箭发射的不载人带翼返回式飞行器——HOPE－X实验飞行器     

NASA再次选择轨道科学公司研制新的X—34

当１９９６年初轨道科学公司和洛克韦尔国际公司取消了与美航宇局（ＮＡＳＡ）之间的合作合同时，这两家公司就停止研制Ｘ－３４小型可重复使用的带翼运载器。但是美航宇局官员并不愿意放弃。美航宇局已于今年６月上旬从９个投标者中选择了轨道科学公司制造的一种尺寸更小...     

NASA选择升力体X—33方案的分析（下）

４　洛马公司升力体Ｘ－３３方案的特性洛马公司的升力体式ＲＬＶ飞行器外形呈无翼楔形体或三角形平台构型，后侧部有两个斜尾翼。Ｘ－３３长度２０．４ｍ，宽度２０．７ｍ，起飞质量１２３．８ｔ（其中７７．５％为推进剂），空重２８．５ｔ。Ｘ－３３、“冒险星”和美国...     

孕育中的通天捷径

航天技术经过40多年的发展,把卫星送入太空已经不在话下,载人航天乃至“嫦娥奔月”也早已成行,但要论经济性和便捷性,航天运载器与大规模地开发利用空间宝贵资源、或实现人类上天日常观光的要求还相去甚远。人们期待着能够在地球与太空之间快速往返飞行、经济上更为便宜的航天运载器。     

独特的有人驾驶航天运载器

今后10年内,全球将发射2000余颗新型通信卫星,为此运载工具群雄并起,请看     

世界航天发射市场回顾

20 0 1年 ,全球共发射了 60个运载器 ,其中包括用于进行 X-4 3 A验证机飞行试验的改进型“飞马座”空射火箭。由于此次发射任务属于非常规有效载荷发射任务 ,因而进行航天发射市场数据统计时将不把它作为统计内容。已发射的 59个常规运载器共把 70多个不同种类的有效载荷送入了     

NASA的小卫星计划

“刘易斯”（Ｌｅｗｉｓ）和“克拉克”（Ｃｌａｒｋ）是ＮＡＳＡ制订的名为“小卫星技术发展计划”（简称小卫星计划）首批卫星中的两颗小卫星的名称，这两颗小卫星属于新型低成本用先进卫星，ＮＡＳＡ研制这两颗小卫星的目的是为了探索发展美国商用卫星新技术。１９９４年９月８日，ＮＡＳＡ与ＴＲＷ公司和ＣＴＡ公司签订了这两颗小卫星的研制合同。ＴＲＷ公司承包的Ｌｅｗｉｓ小卫星合同价值５９００万美元，ＣＴＡ公司承包的Ｃｌａｒｋ卫星合同价值４９００万美元，两颗小卫星均将用于验证商用小卫星的新技术和遥感科学。Ｌｅｗｉｓ和Ｃ…     

美国2009年载人航天计划最终评审报告的解读

2009年10月22日,美国载人航天计划评审委员会公布了长达155页的最终评审报告——《寻求适合伟大国家的载人航天计划》。该报告给出了载人航天计划的5种综合备选方案,指出了美国目前载人航天计划及美国航空航天局(NASA)管理中存在的问题,并针对这些问题提出了一些解决方案。以下是对最终评审报告的解读。     

美国发布继续进行载人航天飞行计划的分析报告

2008年11月3日，美国国会预算办公室（CBO）发布了《航天飞机退役后，美国航空航天局继续进行载人航天飞行计划的分析》报告。其主要内容如下。     

NASA的"起源计划"

地球以外的世界是什么样子?那里是否存在生命,甚至是有智慧的生命?这是从古代先哲到现代的科学家都孜孜探究的问题.在时光已经跨入21世纪的今天,人类已经不再满足于仅仅停留在哲学的思考与凤毛麟角的观测上,人类已经进入到了利用现代科学与技术手段寻找这些问题答案的技术时代.     

法国调整军用航天计划

法国调整军用航天计划法国政府于今年４月下旬宣布了６年国防预算计划，它表明法国提出的许多军用航天计划在未能吸引其它欧洲伙伴国家参加的情况下遭到大幅度的削减。导弹预警卫星和窃听卫星的方案已束之高阁，至少要等到法国经济恢复和其它欧洲国家更愿意接受这些方案的...     

美国载人航天星座计划的未来．

美国星座计划（Projeet Constellation）的目标是瞄准2020年在月球建设综合性基地，现正在加紧开发各种各样的技术。《牛顿》（Newton）杂志的主编水谷先生专程访问了负责制定该计划的美国航空航天局（NASA）本部探测系统处主任杜格·库克（Doug Cooke）先生，请他详细介绍了有关星座计划的情况。     

苏联长期载人航天计划

苏联现正实施一项长期的载人航天计划,它把空间站、载人/货运飞船和航天飞机组合在一起,形成一个紧密结合的航天基础。去年苏联暴风雪号航天飞机的发射成功使其信心倍增,同时也证明其已掌握了所需的复杂计算机技术。苏联一航天官员说:“现在,我们己具备了创造大型在轨基地的基本条件。”苏联长期航天计划的内容如下: 1.研制数架航天飞机——苏联打算至少建造3架航天飞机。苏联计划官员认为,3架航天飞机足以满足一段时期内需执行的在轨服务、     

美国四项载人航天探索计划

美国航宇局(NASA)探索办公室最近发表了一篇报告,提出了四项载入航天探索计划: 1.载人探索火星计划该计划包括3次远征火星探索行动,运货与运人分开进行,货运飞船先行,载有在火星着陆所必需的全部设备和返回地球用的推进剂,它沿着耗能最小,或者说是低速的轨道飞向火星。货运飞船到达火星后,便停留在轨道上,等待着载人航天器。载人航天器载有8名宇航员,到达火星后,便与货运飞船对接,其中4名宇航员乘着陆装置降落在火星     

未来50年航天运输的选择

□□自50年前人类进入航天时代以来,低成本航天运输一直是未来航天愿景的核心。遗憾的是,这个目标目前仍未实现。但这并不意味着无法实现,它是能够实现的,而且可能比许多人期望的时间还要早。实现低成本航天运输取决于3个因素:可重复使用、低成本运营及高飞行率。显而易见,第一大挑战是可重复使用的硬件。这不仅取决于可重复使用部件或者性能,而且取决于所制造的硬件是否具备鲁棒性业务运行余量。航天飞机主发动机以额定推力的105%运转,而商用飞机引擎所产生的推力一般只是其最大推力的50%。如果数亿美元到几十亿美元的发射器仅使用一次就燃…     

重型运载火箭研制计划被列入俄罗斯联邦航天计划草案

俄新社2014年9月2日称,俄罗斯副总理罗戈津表示,俄罗斯总统普京赞同开始开发载重量达到150t的超重型火箭。早在2014年4月24日,俄罗斯联邦航天局局长奥列格·奥斯塔宾科就表示：俄罗斯已将新型重型运载火箭研制计划列入＂2016-2025年俄联邦航天计划＂草案,研制工作分两个阶段进行,将逐步优化火箭构型,渐进提高运载能力。截至目前,俄罗斯政府尚未公布草案中新研重型运载火箭的设计方案。     

欧洲调整载人航天发展计划

□□ 4 0年来 ,世界载人航天共经历了 5个阶段。第 1个阶段是 50年代的准备阶段 ,第2个阶段是 60年代的以发展载人飞船突破载人航天的起步阶段 ,第 3个阶段是 70年代发展试验型空间站阶段 ,第 4个阶段是80年代发展航天飞机阶段 ,第 5个阶段是90年代发展和应用大型空间站阶段。在这 5个阶段中以美苏互相竞赛式的发展为主。欧空局也曾根据其“增强欧洲技术、工业能力 ,掌握所有航天应用技术 ,到 2 1世纪初与其他空间大国保持同等水平”的战略目标 ,确定了在载人航天领域发展哥伦布空间站、“赫尔墨斯”小型航天飞机、“有人照料自由飞行器”( …