对航空货运运价的制定方法研究

AResearchonthePriciugMethodoftheAirCaryoTransport自中国的改革开放政策实施以来,我国国民经济的迅速发展,进出口贸易的大幅度增加和人民生活消费水平的提高,我国航空运输业得到了迅速的发展。特别是航空货运的发展已大大超过航空客运,近10年以来,我国航空货运量年均增长20％,为世界肮空货运发展速度的3倍。正是由于货运业的高速发展,使得许多航空公司开始从日益加剧的客运市场慢慢转向市场前景看好的航空货运市场。航空货运业有望成为在新世纪推动中国航空运输业发展的新的经济增长点。虽然我国航空货运的发展速度令世人瞩目…     

中国航空货运的市场预测

我国的航空货运业基础差底子薄，航空货运在我国整个货物运输中所占的比重还很小，只有０．１％。无论在经营观念上还是在管理手段上，航空货运在我国还很落后，开始受到重视也只有几年。我们只有正视现状、预测未来，并提出加速我国航空货运发展的对策及措施，才能使我国航空货运业得到更好的发展     

长三角机场航空货运之争

随着我国改革开放步伐的加快,长江三角洲地区对外贸易得到了快速发展,与对外贸易紧密相关的航空货物运输业也得到了飞速的发展。从2000年到2004年,长三角地区的外贸进出口年平均增长率达到26%左右,其航空货运量的增长速度也达到了40%以上,远远高于国内其它地区。然而,随着国家航空运输政策的放宽,航空运输市场的竞争日益加剧,作为我国航空货运的主战场,长三角地区的航空货运格局正在悄悄地发生变化。一枝独秀,成为长三角航空货运的瓶颈作为长三角地区的龙头,全国经济发展的前沿,上海市的经济得到了快速的发展,其国际化的地位也越来越明显。…     

航空货运的公司化之路

在现代物流高速发展的今天,航空货运以其高速、便捷、安全等优势在物流业的发展中扮演着重要角色。但传统的客货兼营的航空公司由于利润原因,往往重客轻货,货运只是作为客运的一个补充,航空公司组织机构、硬件设施、计划安排、人员配置都围绕着客运服务,货运没有得到应有的重视。这种“寓货于客”的经营模式已阻碍了航空货运的发展,不能适应现代物流发展的要求,航空货运公司化改革也因此成为必然     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

勤奋不懈 追求卓越──访联谊工程有限公司董事、总经理周治荣先生

1997年10月30日，香港联谊工程有限公司与北京中仪国际招标公司在北京举行“北京首都国际机场货运处理系统”签约仪式，联谊工程有限公司将为正在兴建的首都新货站设计、建造和安装整个航空货运处理系统，将使其成为中国最先进的航空货运大楼。伴随着中国航空运输业的崛起，中国的航空货运业也得到了迅速地发展，逐步成为航空运输业的一个重要组成部分。但与客运相比，货运的发展明显滞后。目前，中国民航已把发展航空货运业当作一项战略任务，积极制定有利于航空货运业发展的政策，努力培育新的增长点。作为重中之重工程的首都国际机场航站…     

新业态视角下我国航空货运发展对策研究

<正>本文以我国航空货运发展现状为基础,分析我国航空货运存在的问题。针对性分析航空货运的新业态类型,选取集成供应链服务、跨境电商、物流数字化、共享监管这四种航空货运新业态,详细阐述这四种新业态的发展现状、存在问题、发展机遇与挑战,并提出在新业态背景下我国航空货运发展对策建议。     

前景看好的中国航空货运

长期以来，航空企业普遍存在着重客轻货的思想。由于缺乏对航空货运的正确认识、缺少正确引导航空货运发展的战略方针和具体措施，甚至有些人片面地认为我国尚未形成适合我国航空货运发展的空运大市场，致使我国航空货运总是处于一个从属、次要的地位。具体表现为货运投入的人力、物力、财力远远不及客运，以客为主的经营观念下设计出的航线布局、有效吨位的利用等难以让货运按其自身需要开发市场，货运总体发展缓慢。而笔者认为，在未来的中国航空运输业的发展进程中，航空货运的发展前景看好。80年代以来，中国经济的高速增长，为我国航空…     

借鉴国外先进经验发展我国航空货运

自1996年以来,由于影响航空客运市场的因素变化较大,来自铁路、高速公路的竞争有所加剧,航空客运增长速度放缓,而航空货运则呈现快速增长势头,开始成为航空运输新的增长点,并作为航空运输的一个组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。目前我国的航空货运仍然存在着规模较小、基础设施落后、从业人员素质和管理水平较低等问题,在很大程度上制约着我国航空货运的发展。因此,研究国外航空货运情况,并借鉴其先进的经验,探索发展中国航空货运的有效途径,成为当前确保我国航空货运快速、健康发展的当务之急。一、当…     

借鉴国外先进经验发展我国航空货运（续）

二、中国航空货运发展分析与对策（一）中国航空货运的现在与未来近几年,在有利的宏观环境推动下,我国货运市场逐步增长,各航空公司开始重视航空货运的开拓,把货运作为航空运输发展战略的一个重要组成部分,予以大力发展。目前中国民航的航空货运业已具备了一定的发展基础。表现之一是航空货运的运力已初具规模,运量增长较快。目前我国的航空货运业以客机腹舶载货为主、货机为辅,货运商载总吨位3590吨,其中客机腹舱吨位3350吨,占93．3％;货机8架,商载吨位240吨,占6．7％。1996年,全民航共完成航空货邮运输量115万吨,为1980年的…     

经济视角下的航空货运网络结构分析

随着经济的快速发展和信息流通的加快，航空货运在经济发展中的作用日益凸显。航空货运的发展依赖于货运网络的完善，体现出构建中国航空货运网络的重要性。以中国城市经济发展形态为切入点，以中国各城市间航段货邮运输量为样本数据，绘制出2004--2009年中国航空货运网络结构图，建立航空货运网络核心一边缘结构模型．并对其平均路径长度、网络集聚系数、度分布、边权分布和点权分布进行分析。结果表明：中国航空货运网络具有聚集效应，对经济发展具有一定的推动作用，并在此基础上呈现中国航空货运网络的进一步完善发展方向．     

服务链延伸：传统航空货运企业的战略转型

随着我国经济的快速发展,与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速的发展,同样,市场竞争也越来越激烈。面对激烈的竞争环境,传统航空货运企业何去何从,是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文试从市场的竞争分析入手,论述传统航空货运企业服务链延伸的必然性,探讨传统航空货运企业战略转型的关键环节。     

航空货运市场竞争新动向

从组建专业的全货运公司,到建设航空货运枢纽,再到扩展航空货运网络、发展现代物流,全方位、综合化的航空货运市场竞争新场景正加速呈现     

建立统一,有序的航空货运大市场──我国航空货运发展中的问题思考

航空货运被喻为是有效而富于盈利潜力的“朝阳产业”。随着我国改革开放的不断深入，航空货运事业取得了前所未有的大发展，货运总周转量从1983年的2．3亿吨公里发展到1996年的万亿吨公里，13年间增长9．9倍，年均增长率20％以上。在航空货运取得好成绩的同时，我们必须清醒地认识到，我国航空货运还存在着人们对航空货运认识不足，经营管理水平低，经济效益和服务水平有待提高，货运基础设施差等诸多实际问题，呈现出航空货运整体发展滞后于客运，实际发展速度低于预测速度的发展特点。对此，我们必须抱着科学、理性的态度，认真分析和研究…     

开拓我国航空货运市场迎接国际竞争挑战

航空货运,作为中国民航新的经济增长点,已被越来越多的业内有识之土所认同。站在世纪之交的路口,专家们大声疾呼：发展航空货运是我国民航在刀世纪的世界航空运输保有一席之地的良机。本文拟从有志于发展货运的国内航空公司的角度,分析航空货运市场的竞争态势、特点,提出发展航空货运机遇所在。一、航空货运市场竞争态势由于世界航空货运3／4是国际货物,因此下文将从国际竞争的角度分析我国航空公司所处的市场状况。1．国际市场——列强环绕,包围中国预测表明,2010年全球货运量将是1994年的3倍,届时客货运输在全球空运中的比重将是…     

调整政策 力促现代物流发展

入世之后,中国航空货运和物流业面临着日益严峻的挑战。在航空货运企业与国外强手奋力抗争的同时,政府部门也在加速政策调整,为航空货运及现代物流发展创造良好环境     

和谐与共赢第四届中国航空货运业高峰会议2007侧记

在中国航空货运总量快速增长的情况下,如何协调承运人、机场以及航空货代之间的关系,实现和谐共赢?怎样通过发展相关技术,拓展航空货运的航线网络,实现中国航空货运业的可持续发展?这届航空货运会议的议题恰逢其时。     

中国航空货运战略出击：剑指何方？

长期以来，航空企业普遍存在重客轻货的思想。由于缺乏对航空货运的战略认识，缺少正确引导货运发展的战略方针与战略举措，致使我国航空货运总是处于一个从属、次要的地位。具体表现在货运投入的人力、物力、财力远远不及客运，在以客为主的经营观念下设计出的航线布局、有效吨位的利用等让货运难以按其自身需要开发市场，货运总体发展过于缓慢。因此，从战略的高度发展航空货运已成为当务之急。本文即结合当前国际国内航空货运市场的具体情况，对我国西北航空公司的货运发展战略展开研究，确定战略宗旨，制定战略目标，拟定战略对策，以使西北航在民航重组浪潮中抓住机遇，规避风险，从激烈的货运市场竞争中寻找新的经济增长点。     

空中丝绸之路建设背景下航空货运枢纽机场协同发展研究

<正>空中丝绸之路是“一带一路”倡议的重要补充和发展，拓展了“一带一路”的覆盖维度。航空物流是建设空中丝绸之路的关键产业，而航空货运是航空物流产业链供应链稳定的重要保障。我国航空物流发展不平衡不充分的问题依然明显，国际航空货运能力依然较弱，不利于产业的国际供应链稳定。打造航空货运枢纽，提升航空货运能力，     

关注2010年航空货运

中国民航业的发展是不平衡的。通用航空远远落后于运输航空，而运输航空中，货运又远远落后于客运。正因为如此，本刊一直在关注中国航空货运的发展。