俄制某型直升机延长机体日历时限研究

针对军用直升机普遍存在利用率低,使用时间少,停场时间长,日历时限制约飞机使用情况比较普遍的问题,通过大量调查研究和分析计算,最终得出俄罗斯制造的某型直升机机体首翻日历期寿命由7年延长至9年是可行的结论.     

TB—117A发动机日历时限研究

ＴＢ２－１１７Ａ发动机为米－８直升机动力装置，长期以来发动机寿命仅计算实际使用小时数，而不计算日历时限，这给飞行安全带来故障患且不符合适航条令，本文以我国进口米－８飞机长期领域先使用数据及故障分析为基础，通过理论推导与计算，确定了一个安全可靠的日历时限。     

TB_2─117A发动机日历时限研究

ＴＢ２－１１７Ａ发动机为米－８直升机动力装置，长期以来发动机寿命仅计算实际使用小时数，而不计算日历时限，这给飞行安全带来故障隐患且不符合适航条令。本文以我国进口米－８飞机长期领先使用数据及故障分析为基础，通过理论推导与计算，确定了一个安全可靠的日历时限。     

TB2-117A发动机延长日历时限决策支持系统

TB2-117A发动机延长日历时限决策支持系统主要是根据几十年发动机领先使用的实际情况,以系统科学和运筹学为基础,以计算机技术、仿真技术和信息技术为手段,由发动机所产生的故障,提出模糊故障率。面对发动机系统中半结构化决策问题,支持系统通过综合分析和判断自动进行计算,直到获得满意结果为止。这个过程提供了一个良好的决策环境和决策支持工具,可充分发挥决策者的智慧和创造力。     

全机日历寿命确定及相关问题

本文以飞机为例,根据疲劳寿命与日历寿命的内在关系,应用笔者创建的日历寿命理论和方法,研究解决国际日历寿命领域尚未解决的全机日历寿命确定和3个相关问题：(1)总疲劳寿命延长后金属腐蚀容限和总日历寿命确定;(2)有总日历寿命指标的机件求解其总疲劳寿命;(3)受静载荷机件的日历寿命确定。     

金属涂层的日历寿命计算公式和试验方法

通过涂层腐蚀损伤试验研究,发现涂层有与金属腐蚀温度-时间(T-H)曲线一致的T-H曲线,而且还有相同的使用环境谱。由于金属日历寿命计算公式正是根据T-H曲线和使用环境谱推导出来的,因此涂层的日历寿命计算公式与金属日历寿命计算公式相同。通过试验研究,还发现金属涂层对试验温度敏感且有规律,由此获得涂层日历寿命的有效试验方法是提高试验温度。为验证上述结论,进行了铝涂层日历寿命的理论计算和试验实例对比研究。     

航空发动机寿命延长控制综述

传统航空发动机控制系统设计,只关注发动机性能,而寿命延长控制(Life Extending Control,LEC)将发动机寿命纳入到发动机控制系统设计要求中,以期在控制系统中解决寿命问题.在总结国外相关文献的基础上,简要回顾了航空发动机寿命延长控制的研究背景和价值;详细阐述了发动机寿命延长控制实现策略及其关键技术;并对航空发动机寿命延长控制结构进行介绍,提出多级延寿控制系统结构以解决控制器冲突问题;结合国内状况,针对发动机寿命延长控制技术给出一些建议.     

基于功率裕度的某型发动机全寿命性能研究

随着使用时间不断增加,研究飞行队所有选装ARRIEL2S系列发动机全寿命性能变化趋势的必要性突显.针对SRRIEL2S系列发动机全寿命性能参数变化特点,提出使用基于可几误差舍弃理论处理发动机功率校验数据,分区间描绘该系发动机全寿命性能指标变化趋势,给出该系发动机全寿命性能特点,为机务工程人员监控该系发动机提供有利依据；提出延长功率校验间隔的假设,并在理论上做了充分论证,为节约该系发动机运行成本提供一个明确及可行的方向.     

机载产品延长日历寿命综合分析决策方法

<正>在目前常用的延寿方法为基础上,提出了综合分析决策方法,为解决飞机机载产品日历寿命的延长问题提供了一种新的理论手段,并结合实例说明了此方法的分析过程。机载产品日历寿命的控制是困扰飞机使用完好率的一个老问题.     

延长飞机机体结构日历寿命的技术研究

通过对影响飞机日历年限因素的分析,归纳了日历年限能否延长的客观条件,提出了延长日历寿命的一般程序和方法,对飞机延寿工作具有一定的参考价值。