载人火星探测飞行方案

对世界各国载人火星探测的研究情况进行了简要综述,研究了国内外有关载人火星探测飞行方案,提出了载人火星探测方案确定的原则和方案基本思想.给出了一种载人火星探测飞行方案的总体设计,包括飞行轨道方案和载人火星飞船方案等.尤其对轨道设计的重要的两个参数——速度增量和飞行时间进行了详细计算.最后给出了飞行轨道选择、火星飞船从地球到火星和从火星返回地球等的轨道方案和火星飞船各组成部分方案的详细设计结果.     

火星着陆自主导航方案研究进展

火星着陆导航技术是火星着陆过程的核心技术之一。围绕火星着陆环境特点与导航技术遇到的挑战,分析了目前火星着陆过程的导航能力和自主导航的发展趋势,并针对火星着陆过程的特殊性和导航需求,概述了火星着陆过程各阶段自主导航方案的研究现状与进展。进而从导航方案设计与配置、导航模型建立与仿真、导航方案性能分析等方面,对自主导航方案的最新研究进展进行了分析,并在火星着陆全过程自主导航方案综合仿真的基础上,获得了满足火星定点着陆要求的各阶段交接点应满足的导航精度。最后,基于目前技术现状和发展趋势,提出了构建"递进式三阶段"火星着陆自主导航方案的设想,可为未来火星着陆自主导航方案的设计与论证提供参考。     

国际宇宙大学的火星探测器新方案

1991年夏天在法国图卢兹召开的国际宇宙大学(ISU)会议,就“国际火星任务”的设计方案,即2000年初载入火星探测进行了研讨,汇集了产生人造重力的电推进探测器为核心的方案。据参加者认为,如果不带有“企业保密”意识,讨论会更加活跃。 ISU的全体学生,每年除规定的课程外,从开学后的7周内共同议定一个方案。学生将分成13个“任务小组”研讨火星任务。这次研讨的对象是想从2014年开始,每两年向火星派任务,直到2018年的最初载人     

火星车三折平展坡道转移方案及转移姿态分析

以火星车从着陆平台安全转移至火星表面为研究目标,提出一种三折平展坡道转移方案。火星车坡道式转移方案难点在于,着陆点地形地貌不确定和着陆器自身姿态的不确定将导致火星车转移姿态不确定从而增大转移风险。为保证火星车坡道式转移安全性,开展火星车坡道式转移姿态分析,获得满足火星车安全转移要求的最小坡道长度并评价出极限转移姿态。为使三折坡道展开总长度尽可能靠近最小坡道长度需求,进行了三折坡道长度优化分析,获得在着陆器构型约束下三折坡道长度最大值,可为我国火星车转移工程实施提供借鉴。     

美国载人探测月球火星新方案

研究载人探测月球、火星的“综合小组”,接受美总统府和美航宇局(NASA)的咨询,提出下列方案。把空间站的作用限制在研究载人探测月球、火星所需的受控生态环境生命保障系统(CELSS)和微重力下人的生理学上。以前把飞向月球、火星的载人航天器装在空间站上的方案,使结构过于复杂,不现实,因而被否定。综合小组的构思是,载人探测火星用的航天器是可搭载220t有效载荷的超大型助推器,分两次发射,而后在地球低轨道上对接、组装。     

美国载人火星探测计划主要技术要求

美总统府咨询机构“综合小组”6月11日把1份有关载人月球、火星探测的报告书,提交给国家空间委员会(NSC),明确提出在火星探测器上应使用原子能推进方案,不再使用以前考虑的空气动力减速的方式。报告书中述及4种探测方案,将选择一种于2014～2016年进行载人火星探测飞行。各方案的主要内容如下: 第1方案:行星探测在2005年进行14天月球探测,2009年进行60天的火星着陆排练。2012年开始向火星运送物资,2014年人在火星上     

苏联推迟火星94国际合作计划的实施

定于1994年发射两个火星探测器的“火星94”计划,是美、苏、西欧、东欧、日本等22个国家参加的一个国际合作项目,苏联负责火星探测器的发射。该计划利用苏联的质子号运载火箭将参与国际开发的探测装置运往火星,以研究火星上有无生命以及火星的内部结构。此项目由苏联科学院副院长奥西比奥负责。这个计划打算发射2个火星探测器。探测器上将配备以下测量设备:1.可在火星上空漂浮进行火星大气观测     

载人火星航行离我们有多元？

早在 2 0世纪 5 0年代 ,Wehnev VonBraun就提出过宏伟的载人火星航行方案设想。当然 ,当时的工业基础和技术水平离实现他的方案相差太远。70年代以来 ,无人自动化探测器对火星的近距离探测和软着陆的实现 ,以及“阿波罗”飞船载人登月的成功 ,为载人火星航行理想的工程实现奠定了一定的技术基础。1989年 ,美国总统布什宣布美国将大力支持火星探测计划 ,并提出 2 1世纪初实现人类登上火星的目标 ,此举促进了人们对载人火星航行方案的深入研究。此后 ,美国航天专家先后提出了多种方案。随着载人航天技术水平的不断提高 ,实践经验的日益丰富 …     

火星探测国际合作方案

美国、苏联、欧洲、日本将合作参加国际载人火星探测研讨。将利用苏联能源号火箭在今后20年内建设有人火星基地。合作计划的总经费为600亿美元,只为NASA预算总额5400亿美元的1/9。这是从NASA刘易斯研究中心的预算及与美国国内航宇有关企业获得资助进行的研究。它与美国总统府咨询机构“综合小组”的研讨结果有以下几点不同: 不把月球基地作为载人探测火星的前提。给予航天器自旋,产生人造重力。     

2003年航天界的六件大事

综合外电报道,预计在2003年,世界航天领域将发生六件大事:(1)人类再次进行火星探测:包括美国航空航天局的“火星探险漫游者计划”在内的火星探测器,将分两次发射,时间分别定在2003年5月和7月,如果不发生意外,将于2004年11月降落火星,并在这个红色行星表面行驶3个月。它将在着陆点几百米范围内“漫步”,分析火星岩石、土壤和大气,并拍摄木星图片。(2)“火星特快”航天器升空:欧洲航天局计划于6月发射“火星特快”航天器,12月还将派送一个轨道器和“小猎兔犬-2”着陆器同火星对接。“小猎兔犬-2”号装备有“鼹鼠掘地器”,能挖出火星表面以下的…     

“火星一号”靠谱吗?

<正>"火星一号(Mars One)"是由荷兰人巴斯·朗斯多普(Bas Lansdorp)创立的非营利组织提出的计划。他们曾宣布将在2022年将首批4名志愿者发射升空,并于2023年登陆火星,此后每两年都将输送4名志愿者到火星。目前"火星一号"计划的目标已后延两年,2024年发射载人火星飞船,2025年到达火星。在载人单程赴火星之前,还要发射两颗火星通信卫星、火星漫游车和运货飞船。从2013年4月开始,这个计划开始在全球招募志愿者;今年2月13日,公布了100人的大名单,中国内地有两人入围,他     

媒体SCAN

高解析影像及科学实验相机是2006年3月10日抵达火星的火星探查轨道船上的仪器。这张清晰的火星表面影像，使用了拍摄距离为2500千米、解析度为每像素25厘米的影像数据。在接下来的数个月里，火星探查轨道船将以圆形的轨道渐次深入火星的外层大气。这是一种称为气动刹车的过程．将轨道高度缩减到280千米。在这个距离，高解析影像及科学实验相机将以每像素28厘米的解析度拍摄火星表面。这张彩色影像使用了假色．来呈现高解析影像及科学实验相机所记录的可见光和红外光影像数据。这个影像的跨幅是24千米，主题是火星南半球的博斯普鲁斯高原之一角。     

备受青睐的火星探测——著名火星探测器一瞥

浴火重生的"凤凰" 2007年8月4日发射的凤凰号火星着陆器将是第一个在火星北极地区着陆的探测器.近年来,科学家发现火星北极地区覆盖有大量的冰,所以美国制定了以寻找水为核心的火星探测战略,凤凰号就是这个战略的执行者.     

2015年，火星考察队出发

一次振奋人心的星际远行将于12年后启程:2015年前后一支火星考察队将飞向火星,往返历时约440天。2002年7月,参加国际火星登陆计划的俄罗斯多家科研机构,在莫斯科向外界介绍了其拟定的火星登陆方案。根据火星登陆计划中俄方负责人谢苗诺夫介绍,参加上述计划的主要机构为俄罗斯航天局、美国航空航天局、欧洲航天局以及日本和加拿大的航天主管机构。俄罗斯科研人员在其拟定的方案中建议,各国同行共同挑选航天指挥员、副驾驶员、随航工程师、医生各一名,航天科学家两名,组成火星考察队。这些考察队员最好为45岁～55岁之间的男性,他们的训练计划…     

下一波火星探测热谁唱主角

在美国凤凰号探测器拍摄了火星北极平原的大量宝贵图片并收集了一些样品后,其他国家或地区也不甘落后,正在积极规划、建造和发射新一代火星探测器,用于揭开这个红色星球的神秘面纱。在凤凰号探测器完成为期3个月的探测任务之后,美国航空航天局计划在2011年发射“火星科学实验室”（MSL）,以进一步探测火星表面。届时,“火星科学实验室”将成为着陆火星的个头最大的探测器。     

通往火星之路（一）

让我们设想一下未来 ,或许在２０２０年会有一艘由多国宇航员组成的机组驾驶的宇宙飞船 ,将开始它的第一次星际旅行，它的目标就是火星。或许这一设想还无法提交给国际科学委员会 ,并与其他国家共同开发这颗“红色星球”。目前探测火星的工作即将开始 ,而且将持续到２０１５年左右。在载人火星飞行的方案实施以前 ,将会发射一系列不载人的自动火星探测器 ,那就是福博斯太空飞行器。我们会在火星上找到什么数百年来 ,人们一直认为在火星上有生命存在。科幻小说的作者们就火星人和他们构成的社会写下了许多离奇古怪的故事。甚至一些科学家们都…     

火星生命何处寻 欧洲探火双连发

根据规划,火星探测将成为我国未来深空探测的重点方向,该文深入分析了欧洲"火星生命"计划2016任务的主要方案,并重点关注技术难度最大的火星大气进入、减速、着陆缓冲阶段,希望对正在开展的我国首次火星探测任务深化论证有所启示。     

我国完成首次火星探测任务无线联试

正新闻:3月10日,我国首次火星探测任务无线联试在北京航天飞行控制中心圆满完成,充分验证了探测器与地面系统的接口匹配性和一致性,对各类方案、技术状态、软硬件系统进行了全面测试,为任务顺利开展打下了坚实基础。解读:每隔约26个月,地球与火星会运行至最近的位置,此时发射探测器将节省大量燃料。2020年将迎来火星探测活动的窗口期,按照计划,我国将执行首次火星探测任务。     

美国白宫对月球/火星计划方案不满

美国白宫和国家研究委员会(NRC)对航宇局(NASA)和劳伦斯·利弗莫尔国家研究所拟定的载人月球、火星探测计划表示不满。白宫要求除NASA之外,国防部和能源部都应参加这一计划。 NRC要求NASA对1989年它所提出的本质相同的5种方案,应同时作实质性不同的途径探讨。并且,NRC对劳伦斯·利弗莫尔国家研究所提出的方案持怀疑态度。布什总统指示,虽然NASA是载人月球、火星探测计划的“主实施机关”,然而,国防部和能源部两大机关在参加这一计划的过程中,在技术开发和概念研究方面应发挥他们的重大作用。     

火星车双向抽展式转移坡道展开原理及特性分析

我国首次火星探测任务将于2020年实施,一步实现"绕""着""巡"的目标。着陆器在火星表面软着陆后,火星车能否沿转移坡道安全转移至火星表面,关系着本次任务的成败。从火星车转移坡道功能要求出发,提出了一种双向抽展式转移坡道方案,解决了大展出比、驱动共用、可靠展开等关键问题,对其展开原理及力学特性进行分析,并开展了模拟火星重力环境的展开试验,为我国火星车转移坡道设计提供参考。