国际产品生命周期理论及其应用

国际产品生命周期理论揭示了某一新产品从高度发达国家向一般发达国家进而向发展中国家转移的规律性,它不同于一般的产品生命周期理论。应用国际市场产品生命周期理论,不仅可了解国际产品在国与国之间转移的必然性,而且还可以克服产品及技术引进中的盲目性,为我国引进新产品、新技术的经济效益提供有效的保证。     

国际空中航行的权利与自由

《巴黎公约》确立了国际中航行权民和自由的3项原则；《国际航空运输协定》提出了“五大航空自由”；《国际航空过境协定》确定了飞越领空与技术性着陆“两大自由”；《芝加哥公约》则作了“简化手续”，便利空中航行的规定；中华人民共和国对于国际航空条约的遵守与适用。     

2007年度航空科学基金项目申报与资助情况

受众多国内外航空业人士瞩目的第十二届北京国际航空展览会9月19日上午10点在北京国际展览中心举行隆重的开幕典礼。     

通向2000年之路

据国际会计组织下属国际航空公司小组的最新调查报告称，联合，特别是与其他运输行业的合作，很可能成为保持国际航空公司竞争力的日益重要的因素。同国际航空运输协会（IATA）的共同调查表明，在今后的5年里大型航空公司相信战略上的联合将成为他们第二个最重耍的竞争优势，甚至比机上服务和飞行安全更为重要。在调查报告中，位居榜首的是航线网和航班计划，从中也可看出世界24个航空公司的财务总监的观点。在报告中并未指明航空公司的名称，但调查对象遍布世界各地，包括亚太地区的大、中、小三类航空公司。多数被访者认为世界航空运回…     

GE和普惠合作研制新一代B747飞机发动机

最近,两个世界范围内的传统竞争对手——美国 GE 公司和普惠公司已同意进行合作,共同为波音公司的新一代747型飞机——B747—500/600研制新型发动机。这一举动令世界航空业感到惊讶。GE、普惠以及罗·罗是世界三大飞机发动机制造商,GE 和普惠在产品范围、市场领域等方面几乎处处冲     

国际科技合作的实践与体会

笔者结合国际科技合作科研管理工作实践,谈几点肤浅的看法。 一、技术引进只是手段,消化、 创新并用于生产才是目的 国际科技合作,特别是与发达国家的科技合作,其主要目的是通过引进先进技术,提高科学技术水平,促进生产和经济发展。引进国外先进技术,关键是要集中力量进行研究、消化、吸收、改进和创新,使之“本国化”或     

国际空间大学留学介绍

为了使想到国际空间大学留学的同志对国际空间大学及留学情况有更好的了解,笔者根据亲身体验,对国际空间大学及留学环境进行简要介绍。     

趋同后我国（日本）会计准则的展望

看到欧盟同等性评价的决定,想到美国引入IFRS的动向,我国(日本)会计准则何去何从值得关注.当前的问题是,随着未来IFRs的引进逐步纳入视野,上市公司的公开披露可能选择IFRS和日本准则,这就需要开发适应税金、分配核算需要的国内准则.而为了应对金融危机,整理来自会计视角的考虑也将成为核心问题.     

新世纪低碳经济发展的国际动向

进入21世纪后,低碳经济作为一种以低能耗、低污染、低排放为基础的新经济模式日益受到世界各国的青睐.其中,英国成为全球低碳经济的积极倡导者和先行者,欧盟将低碳经济的发展作为解决就业问题的出路,美国拟立法投巨资发展低碳经济,日本强化低碳经济旨在实现低碳社会,中国政府和社会各界也行动起来,积极推动低碳经济的发展.     

空运企业结盟都能成为美满的婚姻吗？

在当今全球国际航空运输业竞争日益激烈的形势下。各国空运企业为取得主动,保持市场占有率,纷纷走联合的道路,成为一种趋势。但这些联姻都能成功吗?根据美国一家咨询公司最近对此调查的结果表明,事实并非     

借鉴国际经验培养研究生创新能力

创新是时代的最强音。知识经济时代，世界范围内的竞争集中到人才的竞争，尤其是具有创新能力的人才的竞争。培养研究生的创新能力是研究生教育的核心内容，也是提高研究生培养质量的重要标志。文章认为营造良好的创新环境是培养研究生创新能力的基本保障、深化教学改革是培养研究生创新能力的基础，优化培养方式是培养研究生创新能力的关键。作者通过分析国际发达国家在研究生创新能力培养方面的成功经验，为我国研究生创新能力的培养提供了有益的启迪和借鉴。     

国际合作项目中标准件的国产化

介绍了航空产品国际合作项目中标准件的种类,详尽阐述了国际合作项目中标准件国产化研制的必要性及研制过程.     

浅析国际经济合作的新方式—BOT

分析了ＢＯＴ的概念、功能及优点，指出ＢＯＴ的实质是一种债务与股权相混合的产权，它是集融资、建设、经营和转让为一体的多功能投资方式。ＢＯＴ方式对东道国来说既可以减少基础设施建设对政府财政的压力，又可以规避投资风险。但是ＢＯＴ方式是一个相当复杂的系统工程，复杂的合同体系、政府承诺、投资收益、利益冲突等诸多问题是运用ＢＯＴ方式所必须解决的。最后就ＢＯＴ方式在我国的运用提出了几点建议     

在竞争中发展

中美通航已有十五年的历史,中国民航在雄踞世界航空业首位的美国,在强手如林、激烈竞争的空运市场中,奋力拼搏,在中美之间成功地架起了一座彩虹,为中美两国政治、经济、文化的交流做出了贡献,取得了令人瞩目的成绩。各国航空公司的成功经验,可为进入美国市场的中国航空公司提供一些可以借鉴的营销策略。笔者结合在中国国际航空公司驻美办事处工作的实际,浅谈几点体会供同行参考。     

加强市场分析 搞好技术合作开拓军机销售和改装国际市场

分析了目前军机销售和改装国际市场，指出在“超七”飞机出台前，应尽快按国外用户的要求改进现有外贸机关打入国际市场；同时进一步加强国际合作，搞好技术储备，提出有效的改装方案，主动参与国际改装市场的投标竞争，为公司在“九五”期间寻找新的经济增长点。     

政府对培育国际竞争优势的作用分析

随着中国加入世界贸易组织 ,土生土长的国内企业该如何走向世界 ,这是摆在我们面前的一个课题 ,但这里的“走向世界”并不是地理意义上的世界 ,国内企业要在本土市场上参与国际竞争 ,政府的作用是必不可少的     

华沙体系及其新动向

1929年签订的《华沙公约》统一了国际航空运输中关于运输凭证、责任制度、责任限额以及管辖权等方面的规定，在国际航空运输的发展过程中取得了重大开创性的成就。随着技术和社会经济的进步，《华沙公约》又经历了一系列的修改和补充，包括1955年的《海牙议定书》、1961年的《瓜达拉哈拉公约》、1971年的《危地马拉城议定书》以及1975年的《蒙特刮尔第1、2、3号附加议定书》和《蒙特利尔第4号议定书》。这8个文件统称“华沙体系”，但除了《华沙公约》、《海牙议定书》和《瓜达拉哈拉公约》已生效外，其余5个文件至今仍未生效。在华沙体系之…