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欧洲空间局和法国空间研究中心成立了一个独立的九人委员会,调查阿里安运载火箭L5的飞行故障。委员会自1982年9月21日开始工作,并于同年10月15日提出了最终报告。该报告中关于故障分析与改进建议的部分如下:一、飞行出事经过和故障的可能原因阿里安L5运载火箭在1982年9月10日 相似文献
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阿里安５故障调查结束阿里安５首次发射失败的故障调查工作已经结束。故障调查委员会７月公布的调查报告称导致这次发射失败的原因是惯性基准系统所用软件在设计和测试工作中有根本性的错误。一个本来没有必要使用的软件程序出现数值溢出，使两台惯性基准系统同时停止工作... 相似文献
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费雅佳 《中国航天(英文版)》2000,(10)
由欧洲空间局研制、阿里安航天公司经营的阿里安系列火箭,在1979年底首飞成功之后的20年里,发展迅猛,从阿里安1到阿里安4,又到阿里安5,地球同步转移轨道运载能力从最初阿里安1的1780公斤到阿里安5单星发射的6500公斤,年发射次数达到12次,阿里安4的连续发射成功次数已超过50次。从1988年开始,阿里安 相似文献
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四、从阿里安1到阿里安4火箭 阿里安1研制初期，它的地球同步转移轨道运载能力被确定在1500公斤。之后，在详细设计阶段，因考虑所留余量较小，而将所留余量增加了100公斤。1977年3月，经过动力系统一系列试车后发现，项目初期采取了保守的设计方式，发动机的实际性能指标比设计指标高得多。在与国际通信卫星组织讨论用阿里安1发射其第5代卫星时，由于国际通信卫星组织的要求，在经过仔细分析所留余量、试车结果和结构重量等之后，欧洲空间局和法国空间研究中心给出了地球同步转移轨道运载能力1700公斤的承诺。1978年3月，在对火箭性能进行… 相似文献
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由欧洲空间局研制、阿里安航天公司经营的阿里安系列火箭，在1979年底首飞成功之后的20年里，发展迅猛，从阿里安1到阿里安4，又到阿里安5，地球同步转移轨道运载能力从最初阿里安1的1780公斤到阿里安5单星发射的”65O0公斤，年发射次数达到12次，阿里安4的连续发射成功次数已超过50次。从1988年开始，阿里安火箭在商业发射服务市场L的占有率连续多年位于首位。阿里安火箭的成功令人瞩目，但这一成功绝非一激而就。阿里安1的前身欧洲号（EUROPA）系列火箭的研制经历了失败、再失败的艰难曲折。参与阿里安火箭研制的欧洲空间局、法国空间… 相似文献
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三、从三代替代火箭到阿里安1火箭 1959年3月，美国航宇局提出愿为其它国家的科学家发射用于进行空间研究的科学仪器和设备。英国与美国合作研制的羚羊(ARIEL)1卫星1962年4月26日由美国的雷神-德尔它火箭发射，成为美国为其它国家发射的第一颗卫星。1964年12月15日，意大利用侦察兵火箭(SCOUT，全称为固体控制轨道应用试验)发射了第一颗完全由欧洲制造的卫星圣马可(SAN MARCO)1。 辛康系列卫星证明了地球静止轨道通信卫星的实用价值。1965年，美国将晨鸟通信卫星送入了地球静止轨道。该卫星拥有240条话路，在太平洋上空提供服务。到… 相似文献
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费雅佳 《中国航天(英文版)》2000,(12)
四、从阿里安1到阿里安4火箭阿里安1研制初期,它的地球同步转移轨道运载能力被确定在1500公斤。之后,在详细设计阶段,因考虑所留余量较小,而将所留余量增加了100公斤。1977年3月,经过动力系统一系列试车后发现,项目初期采取了保守的设计方式,发动机的实际性能指标 相似文献
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欧空局阿里安-5第二次发射(下称阿里安-502)的项目负责人3月24日在法属库鲁(Kourou)发射基地宣布,原定于7月份发射的阿里安-502将推迟。阿里安-5大型运载火箭是阿里安-4的后续型号,第一次发射是在96年6月份,因为导航系统软件出现问题,火箭升空30s后,在4000m处起火爆炸,碎片散落在发射场附近。 相似文献
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“阿里安”L5是欧洲研制的最重要的中等推力级可贮存的二元推进剂发动机.它采用了多元件喷射器的设计原理,这种喷射器使用多个同轴喷射元件、一个燃料再生冷却燃烧室和一个辐射冷却的喷管扩展段.研制该发动机各部件所运用的技术与MBB-ERNO公司研制“阿里安”HM7液氧/液氢发动机时运用的技术相类似,但由于L5发动机的推进剂具有二元的基本特性,故现有的液氧/液氢技术只能部分采纳.对此MBB-ERNO公司提出了一项实验性计划来论证同轴式喷射器原理的可行性.L5发动机的研制工作包括整台发动机的设计及推进分系统的布局.叙述L5发动机的设计、性能和工作特性,以及研制状况,重点介绍目前正在研制的喷射器. 相似文献
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本文分析了阿里安5运载火箭的结构设计和飞行环境问题,概括介绍了该火箭的总体布局,性能参数,以及其助推器、低温级和上部组件的结构,并对几种主要候选方案做了说明。文中分析了有关的飞行阶段、准静态和动态载荷,同时也讨论了与之有关的热环境和声学环境。 相似文献
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阿里安火箭(L6)已于6月16日格林成治时间11点59分从库鲁航天中心发射。在接近理想的气候条件下,火箭是按预定计划准时起飞的。这枚三级火箭重210吨。其第一级与第二级均正常地进行了分离;第三级则在起飞后4分56秒时点火起动。虽然在第三级加注 相似文献
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阿里安—5(简称阿—5)火箭打算采用遥测编码方案来改善信道指标,这特别有利于使用流动站(流动站可能建在测量船甲板上)。该文的第一部分依次比较了CCSDS推荐的编码方案(RS码、卷积码、级联RS和卷积码)在误码率、比特率、数据格式、同步、调制、带宽以及对阿—5所遇到错误的纠正能力等方面的特点。可以看出RS码最适合于阿—5的需要,因为它具有纠正突发性错误的能力(发动机固体燃料燃烧效应—衰减和退化—都可造成突发性错误)。第二部分,评价并测定了RS码的性能:“纠正门限”,信道增益。对编码和调制的共同研究提出了建议。 相似文献
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阿里安火箭的第一次飞行试验(代号LO1)最早定于79年6月进行。但临近发射日期,发现维金火箭发动机涡轮泵轴承裂纹,致使LO1 9月底才抵达库鲁发射场,发射日期相应推迟到12月15日。在12月15日发射时,火箭点火后,压力传感器发出一台维金发动机管路超压信号而中断发射程序。尔后,经检查发现这次超压关机信号主要是传感器工作不正常所造成的。随即于12月24日 相似文献
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六、阿里安5─—面向21世纪初的火箭 1985年1月31日，欧洲空间局原则决定开展阿里安5研制准备工作。1987年11月9日至10日，欧洲空间局成员国在海牙召开的部长会议上决定研制阿里安5。阿里安5的研制项目仍由欧洲空间局总负责，由法国空间研究中心负责项目的全面管理。按照1986年经济条件计算，阿里安5的研制经费预算共计41.14亿欧洲记帐单位。当时的计划是阿里安5必须于1996年可以用于非载人发射任务。在圭亚那航天中心建造的用于阿里安5发射的发射场设施是按每年进行8次发射、两次发射之间间隔一个月设计的。为减少运输费用、降低运输过程中… 相似文献
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法国欧洲空间局为保持他们在发射竞争中的地位,于1987年11月决定研制阿里安5运载火箭.该运载火箭的中心级两侧各有一台固体助推器,每台由直径为3m的3段组成,前段长3m,中心段和后段长各为11m,每台助推器的推进剂质量为230t. 由于此类助推器对可靠性的要求非常高,因此需采用专用衬层来保证推进剂与绝热层之间的良好 相似文献