阻力重重的美国“第五大客运航空公司”组建

<正>当地时间2023年3月7日,美国司法部与马萨诸塞州、纽约州和哥伦比亚特区的检察机构联合提起反垄断指控,阻止捷蓝航空（Jet Blue）以38亿美元收购其竞争对手精神航空（Spirit Airlines）的交易。3月31日,加利福尼亚州、马里兰州、新泽西州和北卡罗莱纳州的检察机构也加入了此次反垄断指控。目前,捷蓝航空正面临两起指控,除了收购精神航空外,另一起是美国司法部针对其与美国航空（American Airlines）在美国东北地区市场上的结盟。     

南航信息化建设跻身全球“十佳”

国泰航空6月26日宣布已就有关多家从事国际货物空运业之航空公司的货物空运服务而持续进行的调查．与美国司法部达成辩诉协议。根据辩诉协议．国泰航空同意就一项有关其货物空运业务违反《美国谢尔曼法例》的指控认罪．并缴付6000万美元的罚款。这将结束美国司法部对国泰航空货运业务的调查。该罚款将记入国泰航空截至2008年6月30日止6个月的中期业绩报告之内．中期业绩报告将于2008年8月6日公布。     

美西南为什么要收购穿越航空

2011年4月26日美国司法部宣布结束对于西南航空和穿越航空公司(AirTran Airways)这两家航空公司合并的调查。虽然这两家航空公司在一些航线上存在重叠,但是合并后的公司能够提供新的航线服务。司法部批准了西南航空收购穿越航空事宜。随后西南航空公     

简讯(五)

联信、霍尼韦尔与美国司法部就合并问题原则上达成一致TheMergingbetweenAlliedSignalandHoneywellGotAgreement美国联信公司与霍尼韦尔公司近日宣布希望美国司法部在对两家公司出售部分航空电子业务问题上达成一致后能顺利通过他们要求合并的提案。两家公司说出售的业务将只占他们总营业收入的1％左右，不会对公司未来发展造成大的影响，具体地说，霍尼韦尔将放弃它的交通警告与防撞系统河CAS），联信公司将放弃它的气象侦察雷达、航天与导航业务，并关闭康涅迪格州的一家工厂等，这些业务1四8年的营业收入大约是2．5亿美元。联信公司…     

国际要闻

5月3日．美联航正式宣布将以换股方式同美大陆合并．一旦成功得到美国司法部反垄断部门的批准．一个以旅客运输量计算的全球最大航空公司将在今年年底前诞生。     

2013年国际民航十大新闻

<正>1.美国航空与全美航空合并成为全球最大航空公司American Airlines and US Airways merge into the world largest carrier2013年12月9日,美国航空公司和全美航空公司宣布完成合并,组建成为全球最大的航空公司。近年来,由于航空业亏损,为了生存发展的需要,美国司法部门允许了几大航空公司的合并,如2008年达美航空公司与西北航空公司合并,2010年美国联合航空同大陆航空合并。然而,2013年2月14日美国航空和全美航空在宣布合并意向后却遭遇到了政府反垄断诉讼。     

航空公司并购中的反垄断调查

目前，全球航空业掀起了一阵又一阵并购潮，航空公司在并购过程中，除了要评估并购对彼此可能带来的益处，同时还需履行一定的法定程序，其中，在符合各国反垄断法规定的事先申报标准时，必须向相关的竞争监管机关申报，经过该竞争监管机关的批准，才能实行并购。本文选取20世纪90年代美国西北航空和大陆航空并购案，详细分析了美国司法部对其展开的反垄断调查，从中总结出对航空公司并购的反垄断调查的一般分析方法，期望对航空公司并购方的决策起到参考作用。     

联信、霍尼韦尔与美司法部就合并问题原则上达成一致

由于美国的‘反垄断法案’限制,这两家大型航电公司的合并要想获得美国司法部的认可需在业务上作出调整。在这两家公司表示愿意：出售部分航空电子业务后,其合并问题有望获得美司法部的批准。出售业务将占他们总营业收入的１％左右,具体地说,霍尼韦尔将放弃其ＴＣＡＳ,联信将放弃其气象雷达、航天与导航业务,并关闭康涅狄格州的一家工厂、以上业务１９９８年的营业收入约为２．５亿美元。合并后的霍尼韦尔总裁表示,下一步,他们将着力完成第二阶段欧共体的评估,并积极寻求两家公司新的强强结合点．他们认为,合并将使其产品成本下降…     

民用航空

美联航推出与合众航合并过渡计划目前，美国联合航空公司与和众国航空公司的合并计划已经提交美国司法部和欧洲委员会审理批示，相信很快就会有确切的结果。随着合并日程一天天逼近，两家公司也在积极地准备。据了解，联合航刚刚出台一项详细的涉及该公司各经营范围的过渡计划，目前已经开始在全公司范围内实施。公司领导层和全体员工正针对即将到来的并购积极地作最后的准备工作。加拿大枫叶航空公司将裁员涨价加拿大枫叶航空公司于去年１２月２１日宣布，公司决定裁员３５００人，并从今年１月１日起，国内航班票价上调６％。自从注入３亿…     

我国航空货运信息系统的发展

1949年11月9日“两航”起义,从香港飞回12架飞机,加上1950年下半年到1951年组织“两航”机务人员修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体,奠定了新中国民航业的基础。从“两航”起义到现在50多年间我国民航从小到大逐渐发展起来,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。我国航空货运业也从无到有,先后经历了计划经济下和市场经济下的发展,逐渐发展到信息经济下的今天,成为…     

《航空发动机》编辑委员会成员简介

1959年4月出生,1983年本科毕业于浙江大学化学工程系,1986年获西安交通大学机械学专业硕士学位,1990年获博士学位。现担任南京航空航天大学机电学院教授。     

院士风采

李明院士1936年出生于广东省三水县。1951年7月,在初中毕业后加入中国人民解放军;1956年10月加入中国共产党;1958年11月考入哈尔滨军事工程学院空军工程系飞机自动化专业;1963年7月毕业后,到现在的沈阳飞机设计研究所工作。参加工作后,先后任设计员、专业组长、设计室主任、副总设计师、副所长和沈阳飞机制造公司副总经理等职务,1986年7月至2001年12月任沈阳飞机设计研究所总设计师,2001年12月至今担任该所首席飞机设计专家;北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学兼职教授和博士生导师;1995年5月当选为中国工程院院士…     

旋极测试技术 推动国内“智”造

刚刚过去的2010年,是旋极公司成立第13年,也是旋极公司在航空航天领域快速成长和推进的一年。2010年5月,第七届中国国际国防电子展览会在北京盛大开幕。两年一度的中国国防电子展始创于1998年,迄今为止已成功举办七届。     

世界航空运输2010年回顾和2011年展望

一、2010年世界航空运输回顾经历了2008和2009年的行业寒冬,2010年全球民航业终于迎来了曙光,走向全面复苏。纵观2010年世界航空运输业的发展,有以下特点:1.全球航空运输业全面复苏航空运输作为世界经济晴雨表特征非常明显。经济衰退期间,航空公司业务萎缩,收入急剧下滑,2008年全球行业整体亏损160亿美元,创下了历史新高,2009年亏损99亿美     

三进塔克拉玛干大沙漠

<正>沿途有千年胡杨林,在沙漠中顽强地生长着,大部分已经干枯。人们对胡杨和胡杨精神的赞美为:"生而不死一千年,死而不倒一千年,倒而不朽一千年,三千年的胡杨,一亿年的历史"。     

2006年世界航空运输市场回顾

2001年“9.11”事件之后,世界航空运输业经历了连年亏损,5年累计亏损达420亿美元。随着世界经济的恢复,航空运输业继2005年出现好转后,2006年继续得到改善。尽管2006年     

院士风采

张立同 女,教授,博士生导师,中国著名航空航天材料专家。1938年4月出生于重庆,1956～1961年在北京航空航天大学和西北工业大学学习;1961年毕业于西北工业大学,留校任教至今。1989年4月至1991年1月,在美国NASA空间结构材料商业发展中心作高级访问学者,     

依然舞蹈在悬崖边——析2006年中国民航国际货运

2005、2006年,笔者曾两次撰文,分析中国民航的国际(和港澳地区)货运,指出:自1996年起,中国民航国际货运市场份额逐年下降,至2005年已降至23.8%,10年下降41.8个百分点。2006年情况如何?可喜的一面,由于民航系统     

服装与电影的跨界碰撞——专访SEVEN DAYS副董事长兼运营总裁丁伟

具备20余年的服装企业运营管理经验,国际高级工商管理师;曾先后于多家服装上市公司担任高管职务1996年到2002年,任职于香港上市企业旭日集团"真维斯"JeansWest——负责北方市场拓展及运营,在其负责期间将零售业绩从"零"发展到"3亿元/年"2002年到2005年,任职于国内上市服装企业"七匹狼"SEPTWOLVES——负责自营系统搭建及运营管理,在职期间将零售业绩从"6000万元/年"提升至"4亿元/年"2005年,任职于香港上市企业"佑威集团"—负责整体服装零售,业绩达到"15亿元/年"2006年创立SEVENDAYS品牌,运营至今     

航空货运市场疲软 人民币升值不是主因

2008年的市场低谷过去仅仅两年,2011年的中期,航空货运市场又出现似曾相识的迹象,市场疲软尽现眼前。以2010年8月到2011年8月的数据来看,2010年8月,我国整体航空货运量是46.3万吨,较2009年同期增长了18.5%,其中国际货运量为16万吨,增长37.4%,国内(包括港澳地区)为30.32万吨,增长了10.3%;2011年8月,整体货运量则只有45.5万吨,同比下降了1.7%,国际则下降了9.4%,仅达14.87万吨,国内也仅增长了0.3%(如图1)。这种走势一反2009、2010年的恢复景象,似乎有再次步入下行周期的危险。