波音公司透露KC-767NG的技术细节

<正> 波音公司最近透露了KC-767 NG的一些设计细节,并声称最终将为美国空军和其盟友生产400～500架,这将给华盛顿州带来约11000个工作岗位和693亿美元的年收入。美国空军从今年7月起,对波音公司KC-767NG(新一代)加油机和EADS公司的KC-45加油机进行评审,预在11月底或12月初做出最后的选择。     

消息——波音公司加油机研发计划恢复正轨

英国《飞行国际》2007年5月29日报道：波音公司准备将KC-767加油机的研发计划恢复到正常轨道上来，以应对今年中期开始交付的来自意大利和日本的订货以及将于今年第三季度公布结果的美国空军KC—X计划的竞标。     

解读美空军KC-X空中加油机的能力要求

今年2月24日,旷日持久的(2001-2011年)美国空军KC-X空中加油机的竞标结果揭晓,波音公司的KC-767NG下一代空中加油机方案击败了欧洲宇航防务集团(EADS)的A330MRTT多用途加油运输机方案,赢得了这个价值350亿美元、179架空中加油机的项目,命名为KC-46A空中加油机.     

波音707-320C四发涡扇中短程运输机

波音707-320C是美国波音飞机公司生产的四发涡扇远程运输机.该机原型为367-80试验研究机,于1954年首飞.试飞后不久,就为空军改装生产了大量空中加油机,定名为KC-135.1955年波音公司经空军许可,在已生产的KC-135基础上发展民用型,即波音707-120,以后又不断改型.     

波音21世纪交付的第一新机型记波音767-400ER出厂

波音将于21世纪交付的第一种新机型一波音767—400ER，于8月26日，在波音公司员工的注视卜闪亮出厂。波音公司民机集团总裁艾伦穆拉利等高级行政官员以及订购该机的航空公司的代表也参加了该机的出厂仪式，共同分享这一份喜悦。波音767—400ER是波音767系列飞机中最新的成员，也是目前唯一被加长了两次的宽体飞机，计划于2000年交航空公司投入使用。扩大中型机服务范围波音公司在美联航确认订购30架中短程波音767飞机后于1978年开始波音767—200的生产“设计。该机于1981年8月4日出厂，同年9月26日首飞。波音767—300项目于1983年开始，这…     

大幕已落 尘埃未定——美国加油机后续报道

在美国空军宣布选择基于A330的KC-45A作为新一代加油机之后,在竞标中落败的波音公司很快提出了抗议,希望可以争取一半的合同份额。     

空中加油机一瞥

波音飞机公司远程空中加油机KC-46A赢得价值达44亿美元合同的计划,看来大局已定。五角大楼的官员们对于前面的道路充满了信心。 在竞争KC-X计划的时候,甚至在其最后的KC-46A空中加油机转而采用标准翼之后,波音公司的官员们都在不断散发带有小翼的加油机概念图。     

KC-767加油机先声夺人

20世纪90年代末,世界各国对空中加油机的需求日益增加,不仅美国空军、英国空军等早期装备的各型加油机陆续接近服役寿命,而且日本航空自卫队、澳大利亚空军等根据军事战略需要开始考虑采购和装备新型加油机。作为加油机市场的龙头老大,波音公司适时地推出了全新的KC-767加油机方案,希望吸引更多的潜在用户,在新一代加油机的竞争中抢得先机,继续保持其加油机霸主地位     

比拼实力 KC-767、A310和A330加油机技术特性比较

波音公司的KC—767A加油机以两种不同的空中加油方式可以满足美国与北约盟国多国空军的要求,空中客车公司推出的A310MRTT和A330MRTT采用了目前所能应用的各种现代技术,在总体性能、订单数量和交付时间等方面冲击着波音公司多年来在加油机市场的垄断地位。     

空客获TAM航空公司70亿美元订单

已于2007年10月宣布延迟交付的波音787由于供应链拖累进度再度推迟交付时间。1月16日，波音公司宣布波音787的首飞将由今年第一季度末推至第二季度末前后，以便为首架飞机的总装争取更多时间。交付时间从2008年年底延至2009年年初。波音公司同时表示，将全力以赴，争取让波音787早日完成首飞、认证并交付到客户手中。     

KC-45A：美国空军下一代空中加油机

美国空军在2月29日宣布，EADS／诺斯罗普·格鲁门公司团队的A330MRTT加油机赢得KC-135加油机替换项目竞标，并将A330MRTT式命名为KC-45A。在未来15～12年中，美国空军将花费350亿美元采购179架KC-45A。     

CH-47F直升机完成首飞

波音公司新型CH-47F起重直升机的原型机于2001年6月25日完成首飞。波音公司“支努干”直升机的首席试飞员埃里克·科克尔称赞道:“这架直升机状态良好,我们按计划完成了旋翼桨叶跟踪、平衡和逆风悬停,它的操纵性极好,所有系统的功能与广告宣传的一样好。”旋翼机项目的副总裁兼总经理罗杰A·克朗赞叹:“CH-47F直升机的首飞是完美的。” CH-47F直升机的改进计划包括:重新制造机     

新科宇航成为波音767-300客改货工程中心

今年3月27日,波音与新科宇航联合宣布,新科宇航下属的 SASCO 被波音公司指定成为波音767-300改装货机(BCF)的工程中心。为期10年的合同预期总价值为1.36亿美元。根据合同,SASCO 将按照波音公司提供的数据进行波音767-300的结构     

设计问题再次推迟波音787首飞

波音787的首飞原定在6月30日进行，由于在一次例行的飞行前地面静力试验中，出现了因机翼弯曲诱发的翼身接头点脱层和变形，波音公司不得不再次宣布不定期推迟首飞时间。如果说前几次首飞推迟主要是“硬件”问题所致，这次则反映出计算机设计软件的缺陷。     

军事动态

美国空军选定 KC-45A 为新一代加油机 2月29日,美国空军宣布,选择 EADS和诺斯罗普,格鲁门公司的 KC-45A 加油机作为取代 KC-135的下一代加油机,将花费350亿美元采购179架 KC-45A。KC-45A 是在 A330客机基础上改装而来的。根据初步合同,诺斯罗普·格鲁门公司和 EADS 将首先制造总价值为15亿美元     

波音KC-767首次实现与受油机不加油对接

波音KC-767加油机项目取得又一里程碑，1月23日，空勤人员使用第5代电传操纵伸缩套管使该机与美国空军飞行试验中心的一架B-52轰炸机实现了不加油的“干对接”.     

KC-46加油机研发细节揭秘

<正>2014年1月,美国空军4架KC-46加油机在波爵公司位于华盛顿州的埃弗雷特工厂组成试飞中队,开始为美军未来25年战略加油机项目试飞。根据美军预测,波音公司很有可能赢得美国联邦航空管理局(FAA)的项目竞标,并将在2017年8月前向美国空军交付最初18架KC-46加油机。     

波音787投入商业运营

2011年9月26日,首架波音787-8飞机交付其启动用户全日本航空公司(ANA)并投入商业运营。波音公司承诺,与波音767和空客A330-200相比,波音787将在全寿命期内减少30%的维修成本。     

未来5年PW4000发动机大修市场需求旺盛

<正>在继普惠JT9D发动机之后,PW4000家族可谓是民航飞机的主力发动机机型,其主要用于空客A300、A310和A330以及波音747-400、767、777和KC-46、MD-11的动力装置。截至2015年,全球仍有2300台PW4000发动机在运营,其中近三分之二是PW4000-94机型。预计到2019年在役PW4000将缩减至     

民用客机市场再起波澜波音提出全新的超高效益7E7方案

波音公司最近决定放弃“音速巡航者”开发计划,并同时推出了一个以超高效益特点为切入点的中型运输机替代计划——200～250座级的波音7E7。该机将采用多项最新技术,使其效益比现有的同类客机提高15％～20％,波音公司声称它将直接与空客公司的A 330竟争,争夺21世纪包括757和767在内的换代产品,从而在民用飞机市场掀起了新的波澜