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针对火焰筒头部文氏管表面分别为无积碳和带有2mm均匀积碳、3mm左右不均匀积碳的试验件,运用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)进行不同油气比状态的下游燃油雾化场的试验研究,得到了不同积碳形式对头部雾化场的影响。试验结果表明:在相同油气比状态下,头部带有不均匀积碳时,其下游流场的索太尔平均直径(D32)明显大于头部无积碳和带有均匀积碳的形式的;相对于无积碳和存在2mm均匀积碳状态,不规则积碳状态下的雾化装置下游燃油粒子数的密度沿周向分布更加不均匀;当头部带有均匀积碳和不规则积碳时,燃油雾化场的喷雾锥角增大。 相似文献
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槽外聚能式超声波法清除燃油总管内腔积碳 总被引:2,自引:0,他引:2
为了克服用传统方法清除燃油总管内腔积碳的不彻底性,提出了槽外聚能式超声波清洗法。首先着重介绍了应用槽外聚能式超声波清洗技术清除发动机燃油总管内腔积碳的基本原理然后介绍了燃油总管专用超声波清洗机的开发与研制,以及超声波清洗工艺的研究过程,最终确定了槽外聚能式超声波清洗法清除燃油总管内腔积碳的清洗液配方和工艺路线。并成功应用于某大修机的生产过程。 相似文献
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飞机发动机排出的气体中公认对大气造成污染的物质有悬浮微粒、一氧化碳(CO)、未燃尽碳氢化合物(UHC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO_2)等。 目前,飞机发动机所排放的各种污染物对整个大气污染的影响很小,一般估计在1%~2%。但当其他地面主要大气污染源,如燃煤电厂、汽车、……等,日益受到严格控制,而航空运输业还在不断发展的今天不对飞机发动机的排气污染加以控制,上述1%~2%的比例就会增长。 相似文献
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驾驶过程使用手机影响交通安全虽然有普遍认知,但对驾驶影响到何种程度没有量化结论。为获得行车中驾驶人拨打手机对驾驶和行车安全的影响,在汽车试验场内进行实际行车试验。试验通过随机选定驾驶员并根据技术水平分组,测定非驾驶状态下完成拨号任务所需时间,然后测定在驾驶状态下完成拨号任务的时间、行驶距离、车速变化和车道偏离次数。运用统计分析方法,分析各组驾驶人相关参数变化规律。结果表明,驾驶人使用手机过程中,会造成车辆偏离行驶轨迹、车速下降等现象,影响车辆行驶状态稳定性,对于突然出现的紧急情况,无法准确应对。 相似文献
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在发动机的日常维护和使用中,我们经常接触到几个有关起飞推力的概念:最大额定推力起飞、减额定推力起飞、减推力起飞、灵活推力起飞。使用不同的推力起飞,不但关系到发动机的使用寿命、可靠性、维护和运营成本;而且在某些特殊机场,也有环保减噪方面的要求。 减额定推力起飞是使发动机的起飞功率低于最大值。如果飞机选装有减额定推力起飞功能,则FADEC(全功能数字发动机控制)装置可以调定一个减额定等 相似文献