西飞集团公司与英宇航公司首次合作 空客A320机翼组件在西飞加紧制造

空中客车公司 A320飞机机翼组件目前正在西飞集团公司加紧制造,这是西飞今年以来新增的与欧洲空中客车公司航空零部件转包合作项目。 该项目分为几个阶段实施,从机翼零部件开始,最终由中方制造 A320飞机的整架机翼,第一期合同总架份为 500架份,由西飞与沈飞共同承担制造和装配。西飞自去年 10月在北京国际航展上签订了制造合同后,今年初始正式进入研制状态。 据悉,这是西飞集团公司与英宇航首次合作。 1月和 5月,英宇航已对西飞的质量体系和工艺等方面进行两次评审。目前,该项目的部分零部件工装已投入生产,装配工装正加紧设计…     

西飞新支线研制按计划积极推进

目前,西飞集团公司对新支线ARJ21项目不断加大与设计等各方面的协调力度,积极主动地按研制计划向前推进,研制进展受到中航一集团和项目公司的肯定。针对新支线ARJ21项目异地协同研制的特点,西飞采取项目管理和并行工程的方法,提高新支线的研制效率,对外主动与中航商用飞机公司和中航第一飞机研究院沟通协调,对内集结各参研单位的人力和技术优势,全力投入。自4月30日第一个部件前货舱门开铆以来,工装、零件制造等各配套项目加快进行,截至目前,西飞承担的前货舱门工装设计制造全部完成,138项零件全部到位。前货舱门的部件装配正按计划进行,…     

飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势

柔性工装技术是基于产品数字量尺寸的协调体系,利用可重组的模块化、数字化、自动化工装系统,可以免除或减少设计和制造各种零部件装配的专用固定型架、夹具。因此,通过应用柔性工装可以缩短飞机装配的制造时间,以提高质量,并减少工装数目,实现"一型多用"的制造模式。飞机工艺装备作为保证飞机制造和装配准确度要求的专用设备,在飞机生产中占有举足轻重的作用。传统的工艺装备大量采用刚性结构,设计制造周期长、研制成本高、开敞性差、应用单一,难以满足飞机多品种、小批量生产模式下的研制需求。     

首架运七客改货飞机交付长航

20 0 1年 6月 2 0日上午 11时 ,在披红挂彩的首架运七客改货飞机前 ,民航西北管理局党委书记岳文通向长安航空公司总经理杜小平颁发了运七客改货飞机适航证书 ,西飞集团公司常务副总经理盛英海与长安航空公司总经理杜小平在飞机交接证书上签了字。这标志着西飞集团公司与长安航空公司携手合作的运七客机改货机取得了圆满成功 ,为拓展西飞飞机维修、改装领域 ,满足日益增长的飞机货运需求奠定了基础。2 0 0 1年 4月 ,西飞集团公司飞机维修工程分公司与长安航空公司签订了 3架运七客机改货机合同。在短短 2个月时间里 ,经过飞机维修工程分公司…     

飞机结构件机械加工柔性夹具系统

飞机制造业中的工艺装备一般指机械加工夹具、装配型架、钣金模具、焊接夹具、测量检验夹具等.机械加工是获得飞机零件最终形状和精度的最主要方法,而机床夹具在保证飞机零件机械加工质量和工装加工效率方面起到重要作用.     

新机纵横

ARJ-21机头部件研制总协议签定3月27日,我国新型涡扇支线飞机项目研制总协议签字仪式在成飞(集团)公司举行。中航商用飞机公司总经理和成飞(集团)公司董事长在ARJ-21机头部件研制总协议上签了字,标志着ARJ项目进入了实质性研发阶段。(姚平)ARJ21飞机前货舱门在西飞开铆4月30日,ARJ21新支线飞机前货舱门在西飞正式开铆,标志着我国自行研制的新型支线客机正按总体计划稳步推进。西飞集团公司作为该项目的一个主要机体制造商,承担了整个飞机研制生产工作量的58%。ARJ21项目周期紧、任务重,制造与装配技术含量高,对西飞来说是一场严峻的…     

西飞工装数字化标准件库系统投入使用

近日,西飞集团公司与西北工业大学合作,在国内航空系统首家开发成功了一套基于网络的三维参数工装数字化标准件库系统,并投入使用,有效地提高了西飞工装设计效率。该系统在航空行业的工装设计方面处于先进水平。为了突破标准件对数字化工装设计的制约,提高重点型号和新支线飞机     

航空铝型材零件柔性快装夹具设计

夹具的柔性是指夹具快速适应不同形状工件装夹要求的能力.包含机床夹具、装配型架在内的飞机制造工装柔性化,一直是航空工业迫切需要解决的问题,并得到了大量的研究[1].组合夹具是实现夹具柔性化的重要方法[2],但传统的槽系或孔系组合夹具不能适应飞机零件的切削加工.气动夹紧是实现工件快速装夹的有效手段[3-4]. 中航工业某公司在转包项目及大飞机研制中需要加工大量以型材为原料的零件.生产中还是采用传统的螺钉压板式专用工装.存在工装数量多、管理不便、装夹费时、加工效率低的问题.本文设计了一种气动柔性快装组合夹具系统,能有效地解决这类问题.     

基于虚拟现实(VR)的飞机部件装配工艺技术研究与应用

针对飞机部件装配产品批量小、型号多、装配工序复杂、精度要求高等问题,开展了基于VR的虚拟装配技术研究。产品在制造生产前,工艺人员在虚拟环境下规划产品的装配顺序和路径、选择工装夹具和操作方法,验证装配工艺设计的合理性,及时发现工艺中存在的各种设计缺陷、结构干涉等问题,直观科学地分析装配对象的可操作性、可视性、可达性,根据虚拟仿真模拟,修改和优化工艺方法、工装结构及生产线布局等,最终生成科学合理的产品装配工艺方案,缩短装配周期、降低装配成本、提高部件装配质量。     

柔性工装综合实施效能评价指标体系构建方法

<正>为客观评估飞机数字化柔性装配工装的综合实施效能,进一步完善工装技术体系和提高数字化柔性装配技术水平,本文研究了柔性工装综合实施效能评价指标体系的构建方法。飞机数字化柔性装配工装是基于产品数字量尺寸协调体系的可重构模块化、自动化的装配工装系统。与刚性工装相比,柔性工装免除了装配中的专用固定型架、夹具,可缩短工装准备周期、减少生产用地[1-3],但     

企业动态

经过西飞集团公司精心组织,在关键技术和制造难点上联合攻关,使A320飞机机翼后缘转包项目按节点计划全面推进。 A320飞机机翼后缘是西飞承担的技术复杂、难度最大的转包项目,今年以来,西飞借鉴英宇航项目管理的体系,对该项目进行全方位的管理和监控,按总计划进度,各参研单位全力投入,创造性地开展工作,确保了整个项目按计划节点顺利推进,在工装设计制造、关键零件研制、首件交付和生产质量控制等14个重大项目中,除个别双方正在协调的项目外,大部分显现绿灯状态。     

西飞倾力打造现代化飞机维修企业

西飞集团公司于2000年成立了飞机维修工程分公司(以下简称维修公司).其拥有优良的工艺技术装备和较强的综合加工制造能力,到2005年末累计完成销售收入近亿元,累计维修改装多种型号的飞机800余架次,取得了一定的市场知名度,也取得了一定的市场份额.西飞集团将通过引入先进维修理念、不断强化维修能力、依靠科技创新,使维修公司真正成为一家优秀的现代化的维修企业.     

为“十五”发展构架信息高速路 西飞正创建新型企业园区网络

一个可与行业网络 ,有关科研院所、研制企业网络相联通的新的企业园区网络正在西飞集团公司全面建设。这一网络的建成将为西飞实现“十五”期间的科研生产目标提供强有力的信息支持。1998年 ,西飞集团公司建成了可与互联网相联的企业内部网络系统 ,两年多的运行为西飞的科研生产发展起到了积极的促进作用 ,同时也为西飞的网络发展积累了一定的资源优势和技术经验。但“十五”期间 ,新的型号研制对信息传递的网络系统提出了新的要求。因此 ,为确保重点型号飞机研制的信息传递的安全性和便捷性 ,西飞集团公司决定投资上千万元 ,采用新的网络技…     

虚拟装配仿真技术在飞机研制阶段的应用

飞机研制阶段在计算机里利用虚拟装配仿真软件将设计的产品三维数模进行装配工艺设计及仿真,可帮助产品摆脱装配物理样机及所涉及的工艺装备制造难题,有效地提高产品、工装的建模质量,有助于降低产品开发成本、缩短产品的开发周期.     

大飞机工装数字化生产线

大飞机的研制质量和周期很大程度上依赖于工艺装备(工装)的设计制造质量和周期.通过集成工装设计、制造、管理技术,构建飞机工装数字化生产线,实现工装研发过程各环节数据流的畅通,才能充分发挥数字化技术在工装研发过程中的作用.中航飞机西安飞机分公司的大飞机工装数字化生产线的应用实践表明,在数字化环境下,机床的加工效率显著提高,工装返工数量大幅下降.     

西飞通过英宇航现场评审

近日，西飞集团公司通过了英宇航 5名代表所作的现场评审，领到英宇航颁发的项目生产批准书。 5月 8日，英宇航的 5名项目检查组代表进驻西飞，对双方开展的合作项目 A320机翼前缘后缘四组件进行了为期 4天半的考查评审。在这几天里，英宇航代表审查了西飞集团公司测试中心、工装所、 30、 32、 48、 44、 10厂等单位，对西飞的质量保证能力、工艺制造能力、工装制造能力进行评估，同时，对上次检查发现的 12个问题进行了跟踪。在 5月 12日的最后一次检查总结会上，英宇航代表对西飞集团的质量保证体系及运行给予较好评价，认为上次的问题…     

DELMIA虚拟装配技术在飞机研制中的应用

数字企业精益制造交互式应用(Digital Enterprise Lean Manufacturing Interactive Application,DELMIA)虚拟装配技术能够真实模拟飞机的装配过程。在计算机上以可视化方式研究和解决飞机装配的可行性、可达性,验证装配工艺设计的合理性,及时发现工艺中存在的各种结构性和空间性等问题,并根据模拟、分析和装配工效评估的结果对工艺方法、工装结构和生产线布局等进行修改和优化,有效地提高了飞机装配质量、降低了研制成本和周期,是现代航空产品研制的新技术,也是并行工程的支持技术之一。     

工艺技术

西飞集团公司钛合金加工技术取得突破性进展 近日,西飞集团公司“钛合金机械加工一体化研究”科研课题通过专家组鉴定,这标志着集团公司钛合金加工技术取得突破性进展。 随着西飞集团公司科研生产任务的日益增加,对钛合金机械加工的技术要求不断提高,为了满足生产的需求,西飞有关部门设立了“钛合金机械加工一体化研究”科研课题。该项科研课题针对西飞集团公司国外转包生产和国内飞机生产钛合金零件机械加工的不同特点,进行了大量的工艺试验,获得一整套合理、可靠钻削、磨削、铣削     

西飞A320机翼项目进入装配阶段

7月5日,西飞承制的英宇航A320机翼后缘辅助梁正式开始装配,标志西飞英宇航A320机翼后缘装配阶段全面展开。该项目是西飞目前承担的技术复杂、难度最大的转包项目。目前,该项目的2400项工装,已完成设计2200项,完成制造1664项,制造量占总项目数的64%,其中,关键的9台大型型架工装已具备进入现场安装的条件,辅助梁装配工装已装配到位投入使用。800余项零件工艺制造指令的编制正在收尾,7套零件工艺装配指令按节点要求有序进行。整个项目涉及的18项特种工艺已有15项通过英宇航审批。同时,钛合金冷胀孔装配工艺等关键技术已基本掌握,试验件经检测…     

基于DELMIA的某飞机发动机装配仿真

传统发动机装配采用二维设计,很多问题无法在设计阶段得到验证,造成成本和周期的浪费。在工艺准备阶段采用基于DELMIA的数字化装配工艺仿真技术进行某飞机发动机三维装配工艺过程的仿真,可以在计算机上以可视化方式研究和解决飞机装配的可行性、可达性,验证装配工艺设计的合理性,及时发现工艺中存在的各种结构性和空间性等问题。并对工艺方法、工装结构和生产线布局等进行修改和优化,从而有效地提高了飞机装配质量、降低了研制成本和周期。