航空发动机改为船用动力的若干问题初探

根据该公司以TF4 0发动机作为双体高速客轮动力装置的使用经验 ,提出了航空发动机改为船用 /工业用动力的若干问题及注意事项。     

职业经理的尴尬

在金本位与官本位并立,难分轩辕的时候,最好的感觉莫过于一位职业经理人.经理人干着经理的活儿,管人管事,也拿着经理的钱,比普通员工多得多的薪金.本质上说,经理人不是干部,都说干部能上能下,其实却只上不下,都说经理是职业,却要时时处处小心被炒了鱿鱼.     

军用机的惯性导航/攻击系统

1980年末,法拉第公司发出第一批FIN1064数字式惯性导航和攻击系统,给英国宇航公司作为RAF“美洲豹虎”改装计划使用,它代替原有的NAVWASS装备。在这次改装计划中,用一只黑盒子代替原来5只黑盒子,所以体积减小66％,重量改轻50公斤。此FIN1064黑盒子内有一只64千位容量的     

谈谈位移度问题

位移度是GB1183-75中十三项形位公差之一.在位移度这项指标中引用了不少新的概念,涉及问题比较多.本文只对位移度的定义、特点及其应用等有关问题做一些讨论.     

《飞行器测控技术》1982年总目录

浦控总体电子计量测试在空间测控技术中的重要作用“远望一号”测量船上设备联调中的几个问题“菊花二号”跟踪控制系统的可靠性弹道测量精度与误差传播系数的关系(一).P.4一16(三).P.22一26(三).P.ll7一126(四).P .34一50 洲控网跟踪和数据中继卫星系统地面部分跟踪和数据中继卫星系统地面站的软件和数据自动处理装置跟踪和数据中继卫星系统的多址接收相控阵系统利用导航星全球定位系统鉴定下一代远程导弹SATRCK/GPS三叉戟导弹跟踪系统的性能用全球定位系统对导弹进行实时跟踪(一).P.63~68(一).P.69一77(一).P .78一83(二).P .85一9…     

机床电气故障的检查方法

当机床出现故障时,首先要判断是机械故障,还是电气故障.常见到的电气故障是由机械故障引起的,这时如果只排除电气故障而不排除机械故障,则故障将会重复出现.如一台X53T型铣床,进行机械检修,修后试车,运行不到1min(空载),进给电机的热继电器就跳闸,一位电工认为热继电器有问题,换了一只新的,一试车,仍出现上述故障.后经仔细检查,发现进给电机安装不合适,转轴上的耦合齿轮压得太紧,加大了电机负荷,致使热继电器跳闸;重新调整后,故障消除.再如Z35型摇臂钻床,经检修后,往往出现摇臂夹紧、松开的动作不正常,没有经验的电工往往只去检查线路,忽视查着机械装配.这种钻床的电气箱内控制摇臂夹紧、松开的行程开关是由一个扇形齿轮传动的,如果两齿轮初始耦合位置不对,虽然接线无误,也实现不了摇臂夹紧、放松的动作.因此,设备一旦出了故障,首先要进行分析,判断是机械故障还是电气故障.     

2001网络风云人物颁奖

最佳"活雷锋"奖:"垄断者"比尔·盖茨 今年比尔·克林顿已经带着美国几年经济的辉煌与一桩无奈的风流案远去了,剩下来只有盖茨来支撑起比尔这个伟大与光荣的姓氏.2001,孤独的盖茨成功地做到了这一点.今年<福布斯>公布全球巨富的排名里盖茨还是轻松地占据了第一.如果这个时代可以用财富来衡量一个人物的成功,毋庸置疑盖茨便是可以衡量的第一位.而关于盖茨的成功,这是一个早已经成为传说的话题.     

走近蓝天玫瑰——女机长的故事

<正>在全世界的飞行员中,女性只占到4%左右。波音民用飞机集团飞行技术和安全总飞行师琳达·欧莱迪机长和中国国际航空公司首位波音737-800女机长刘丹丹,就是为数不多的女飞行员中的佼佼者。她们分别成长于美国、中国这两个不同的国度。一位历经风霜,经验老道;一位风华正茂,初露头角。一位成熟端庄,又不失美国人的爽朗和幽默;一位青春秀丽,又不失机长的坚毅执着。从建立志愿,接触飞行,到爱上飞行,并成长为肩负重大职责的机长,她们有着不一样的成长故事,但作为同行,尤其是女机长同行,她们彼此又有着相知相惜的默契。     

航空公司的竞争与CI（现代CI与民航之六）

世界上最早成功地利用客机的国家是国土辽阔、航空技术最先进的美国。令人惊叹的是,25年前,8点、9点、10点……每隔一小时,便有一班“空中穿梭”客机(Air ShuttlC)从纽约飞往华盛顿、波士顿。这实在很方便,只要按时赶到机场就一定能乘上飞机。作为航空公司的规定,哪怕只有一位客人按时赶到,或只有一位客人没能赶上班机,飞机都必须按时起飞。只     

时延平滑系统对实时数据传输影响分析

在实时数据传输过程中,科考船海事卫通链路会出现数据丢包和乱序数据处理不当的问题。通过分析科考船海事卫通链路系统组成,数据传输协议和类型,数据传输时延及抖动,时延平滑系统工作机制和处理流程等,发现时延平滑系统设计上存在缺陷。针对这一缺陷,提出在时延平滑系统中增加数据包分点实时监测、序号判定、序号重排等改进方法,对时延平滑系统的处理流程进行了完善。通过搭建仿真环境并进行模拟演练,验证了改进设计方法的可行性;在某工程应用中,科考船海事卫通链路采用改进后的时延平滑系统,未出现丢包和乱序问题,达到了预期效果。     

基于位置观测量的光纤陀螺惯导系泊条件自标定方法

当舰船处于系泊状态时,海浪等外界干扰因素会给舰载高精度惯导系统的标定带来误差.为降低动态环境对标定的影响,实现惯导系统的船上自标定,设计了一种系泊条件下基于导航方式的系统级八位置自标定方法.利用光纤陀螺惯导台体处于惯性空间稳定状态下的位置导航误差作为观测量,采用最小二乘方法,可在45min内估计出加速度计零偏、标度因数、安装误差、标度不对称误差、陀螺零次项和基座初始对准误差角共18项误差系数,并采用Monte Carlo仿真方法分析了不同系泊环境条件对自标定精度的影响.仿真结果反映了标定方法对海态晃动条件的适用范围,对工程应用具有参考价值.     

组织职业生涯管理与管理者的职业弹性关系研究

随着国内就业、工作压力的增大,一个新的概念“职业弹性”日渐受到国内学者的关注.职业弹性是指个体灵活适应工作环境变化,成功克服职业生涯阻碍的一种能力.国内学者呼吁培养员工的职业弹性,但以往的研究往往只关注个体因素对职业弹性的影响,组织的因素受到忽视.文章试图探讨组织方面的影响因素并为组织的培训提供可能的方向.文章以国有企业中的265位管理者为研究样本,通过问卷调查考察了组织进行的职业生涯管理活动对管理者的职业弹性的影响.研究采用层级回归的方法对调查数据进行统计分析,结果表明：在控制了人口统计学变量的影响后,组织所开展的组织职业生涯管理活动对管理者的职业弹性影响显著.     

爱马仕——今春优雅依然

舒适,自然而庄重高雅,会据个人喜好及身形标准选择合适衣服而从不盲目跟从时装潮流,这样才是一位真正的爱马仕人。爱马仕男装设计师Veroniaue Nichanian是这样定义"豪华"的:首先,豪华不是一个只追求物质生活的代名词,是涵盖所有发生在生活上的事情,可以是一杯咖啡,     

我们离卓越有多远?

我们的航空运输业正在大踏步地向前迈进,至少从数字上可以看到这一点. 根据国际民航组织的最新统计,2005年,我国航空运输总周转量超过德国,成为仅次于美国的世界第二航空运输大国.这一年,我国航空公司定期航班完成总周转量257.765亿吨公里,比2004年增长了12%.其中,国际航线完成运输总周转量83.87亿吨公里,比2004年增长了9.2%,仍保持第十位的排名;客运完成2019.61亿客公里,增长14.6%,排名由前一年的第三位上升第二位,仅次于美国;货运完成了75.79亿吨公里,增长7.9%,排名略有下降,由前一年的第三位降至第四位.     

利用经度值进行同步卫星漂移率控制的方法

针对地球静止轨道卫星东西位保平经度差漂移环控制,通过分析和推导相关公式,给出了东西位保平经度漂移率、定点位置漂移加速度、位保周期、位保精度、速度增量、半长轴变化率及东西边界点漂移率之间的相互关系.结合实际东西控制,变换推广经典公式,提出了东西控制时刻不在边界点时轨道控制参数的计算方法.在此基础上,给出了按给定边界经度值进行漂移率控制的方法,并根据某型号卫星一次东西位保控制参数进行了反算,验证了方法的正确性.     

哀悼马翼周

惊闻马老去世,我们失去一位创建我国高等航空教育的元老之一而悲痛万分!马老先生在九十年代初就想回国来探望,我们热切地等待着,现在成为泡影,甚憾!马老是一位可敬的长者,我们航空界的前辈.他的去世,我们失去了一位良师,我国失去了一份有力的航空栋梁.要在马老精神的鼓舞下,化悲痛为力量,尽力为中国的航空事业作出应有的贡献!马老,安息吧!     

德国莱茵河之旅

红酒颤动如火焰满斟我杯请听渡船夫唱起悠长歌谣他在讲述月下所遇七位女子绞绞绿色长发直至足踝起身歌声越发响亮她们舞成一圈船夫的歌声不知何往只那些金发少女在眼前浮现我唯有痴迷凝望她们结起的发辫     

Z8000多用户操作系统

发挥16位处理机因有效能随之亦带来微型计算机的多用户操作问题.多用户系统并不是一种新型系统,但在微计算机应用方面却是个例外.在多用户环境中,操作系统的总开销比较高,并且比较固定.结合8位微处理机的性能限制,使得这种系统的发展不引人注意.     

告别一个时代的传奇

马龙·白兰度病死在了医院里,好莱坞哭泣了,地球上的一些人失去了一位偶像,另一些人失去了一位老师,还有一些人失去了嫉妒的对象,剩下的人获知了一则头条新闻.     

因时而动顺势而为--中国航空维修企业发展战略初探

快速变化的市场环境 中国航空运输业近年来的快速发展令人瞩目.1995年,中国航空旅客运输量全球排名第11位,2000年上升到第9位,2004年升至全球第3位,而2005年中国大陆航空公司的旅客运输量为1.3亿,仅次于美国居全球第二.这一过程仅有短短的10年.2005年,中国大陆航空公司公布的民航客机的订单总数超过650架(含意向订购),这些飞机将在未来3～5年内交付.