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热拉伸效应控制飞行器板壳结构焊接变形 总被引:1,自引:0,他引:1
低应力无变形焊接技术是一种在焊接过程中直接实施热拉伸效应的方法,可以在待焊工件的全截面上由预置温度场建立温度梯度形成温差拉伸效应,或者在焊接热源附近的局域范围内由热沉建立大温度梯度形成温差拉伸效应. 相似文献
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FORS(光导纤维裂纹检测法)是由西德MBB公司研制发展的一种新型检测裂纹的方法,可以用来检测重要零部件的裂纹及裂纹扩展情况,这个方法操作简单,效果良好,而且可以广泛应用。方法实质是把经过特殊处理的光导纤维粘附在零部件的表面,在存在裂纹处 相似文献
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由单目图像上的灰度变化恢复三维物体外形(shape from shading)是由图像作三维识别研究的重要内容。本文讨论了由灰度变化恢复物体外形的迭代算法,提出了确保迭代收敛的边界条件的确定方法。 相似文献
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空域管理和评估系统中空域辅助系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了空域辅助设计系统的设计方法,其目的是能够在给定的环境中由计算机实现信息采集、处理,通过与用户的交互,自动完成飞行程序设计工作。 相似文献
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时间序列样本的总体一致性检验——频域方法 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍动态性能一致性检验的频域方法。频谱分析方法在仿真可信性研究中的应用受到日益重视,是因为频谱分析方法对动态性能的检验易于实现,是一种统计检验方法,可信度较高。介绍了由最大熵谱估计构成一致性检验的方法。介绍现代谱估计的其它方法,并说明这些方法的特点和适用性。 相似文献
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本文介绍新机在试飞时两种特殊情况处理方法。一是对于装有双发动机的歼击机,起飞时由双发转单发的应急处理;二是飞机在发动机停车故障状态下返场着陆的停车迫降应急处理。文中在由双发转单发的应急处理中着重计算和研究了最大终止起飞速度和最小单发起飞速度及其关系。在停车迫降应急处理中着重研究了实施停车迫降的条件并对几个参数的选择作了分析。 相似文献
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张维学 《航空精密制造技术》1985,(1)
本文介绍一种新的微机位置控制系统,提出由控制运动速度实现运动位置控制的方法。以实例说明控制规律是基础,由数学模型代表实际控制系统的必要性,并指出确定数学模型的方法和依据。本文对从事微机应用和数字挖制系统的同志有重要参考价值。 相似文献
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本刊编辑部 《航空标准化与质量》1982,(1)
部党组最近指出,在国民经济调整时期,航空工业面临着“四个转变”,即由单一军品结构转向军民结合的生产结构;由仿制过渡到自行研制;由主要供应国内转为内供外销相结合,由单纯行政管理方法改革为同时采用经济 相似文献
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航天测控总体设计仿真系统是一体系庞大、结构复杂的计算机一体化仿真系统,其系统软件包括五个层次,由中心控制层控制整个仿真系统的运行。中心控制层由系统管理和中心运行控制两部分组成。本文主要介绍这两部分软件在整个仿真系统中的作用、设计思想和实现方法。 相似文献
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何雅全 《航空精密制造技术》1976,(4)
缓速进给磨削是将安装在工作台上的工件仅沿一个方向缓慢地向砂轮下进给的一种方法。切削深度—在很多情况下是全部深度—所以不需要事先或事后的机械加工。由西德 ELB 磨床公司首创并已在欧洲广泛使用的这种方法,在美国正日益广泛地用于加工沟槽和型面的磨削。它最适用于大余量和 相似文献
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起动过程轴流压气机的模型化 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种轴流压气机在低转速下(对应发动机由风车到慢车状态起动范围内)的模型化方法。利用文献〔1〕提供的模型结构式,提出了确定结构式系数矩阵的分步回归方法。模型计算与实验结果是一致的。 相似文献
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确定通信卫星轨道时,人们通常是采用由一个或多个地面站测得的距离和角度跟踪数据。最近提出了一种由电视同步信号得到精确距离数据的方法,1982年11月份已用于天狼星联合试验。以这种方法获得的测距数据能令人满意地用于卫星轨道确定过程。 相似文献
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疲劳实验曲线拟合的神经网络方法 总被引:5,自引:0,他引:5
通过构造反向传播神经网络,对疲劳实验曲线进行学习,实现由神经网络表示的多维函数逼近。此种学习是一个慢速过程,但由这一逼近预测得出疲劳曲线则是一个快速过程。拟合结果表明,这一方法十分有效、稳定,便于使用。 相似文献
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本文分析和研究了低通滤波、最小二乘法、频率法和卡尔曼滤波方法的优点和缺点,将利用卡尔曼滤波求取直升飞机气动导数的方法作了进一步的修改,卡尔曼滤波的输入数据由低通滤波数据改用频率法的输出数据,卡尔曼滤波时的初始导数由单纯的最小二乘法所获得的导数改用由频率法得出的导数。计算结果表明,改进的卡尔曼滤波方法消除了原方法由于低通滤波而造成的相位漂移,振荡频率误差显著降低,复合相关系数提高到0.9以上,特征根已十分接近真值,是一种切实可行的方法,适合于各种直升飞机的导数识别。 相似文献
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邹爱民 《中国民航学院学报》2004,22(Z1):135-139
描述了民航特种车辆电瓶使用方法的改进,它是用1组电瓶供应2组发动机使用的方法,改变了以往民航特种车辆由2组电瓶供应2组发动机的使用方法。 相似文献
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微型飞行器的仿生流体力学——昆虫前飞时的气动力和能耗 总被引:7,自引:2,他引:7
用数值模拟方法研究了昆虫前飞时的气动力和需用功率。由N S方程的数值解提供速度场和压力场,从而得到涡量、气动力和力矩 (惯性力矩用解析方法计算 )。基于流场结构,解释了非定常气动力产生的原因;基于气动力和力矩,得到需用功率。悬停飞行中揭示出的 3个非定常高升力机制 (不失速机制,拍动初期的快速加速运动,拍动后期的快速上仰运动 )在前飞时仍然适用 (即使在快速前飞时,V∞ =2~ 2.5m/s,失速涡也不脱落 )。在低速飞行时 (V∞ ≈ 0.5m/s)平衡重量的升力既来自于翅膀的下拍运动也来自于上挥运动,并主要由翅膀的升力贡献;克服身体阻力的推力主要来自于翅膀的上挥运动,由翅膀的阻力贡献。在中等速度下 (V∞ ≈ 1.0m/s),升力主要来自于下拍运动,其中一半由翅膀升力贡献,一半由翅膀阻力贡献;推力主要来自上挥运动,也是一半由翅膀升力贡献,一半由翅膀阻力贡献。在快速飞行时 (V∞ ≈ 2.0m/s),升力主要来自于下拍运动,主要由翅膀阻力贡献;推力来自上挥运动,主要由翅膀升力贡献。悬停时,下拍和上挥做功同样大;前飞时,下拍做功较上挥大得多 :V∞ =0.5,1.0和 2.0m/s时,下拍做的功分别是上挥的 1.6,2.6和 3.5倍。 相似文献