六三一所通过质量体系认证监督检查

1999年10月27至29日,新时代质量体系认证中心审核组对631所的质量体系进行了认证监督检查.审核组在检查并确认631所已在规定的时间内完成了对不符合项的整改任务后,同意向新时代认证中心推荐继续保持631所军品认证注册证书,并换发民品认证注册证书.     

中国航空计算技术研究所概况

中国航空计算技术研究所（航空总公司631所）,它的前身是创建于1958年的中国科学院西北计算技术研究所。经过40年的建设,这个所已成为我国航空工业系统机载计算机发展中心和航空软件开发中心。现在该所在机载计算机系统结构、系统软件、机械结构、电源技术、地面开发环境和计算方法、网络通讯及计算机应用等专业领域设立了11个研究室,还率先建成航空总公司的第一个重点实验室──计算流体力学（CFD）实验室。目前这个所正在积极筹建航空总公司机载、弹载计算机重点实验室。该所拥有多层印制板、模块和计算机整机电装、机载计算机机箱加…     

机载可重构多处理机系统研究和并行处理技术研究两方案通过部级评审

根据“八五”下达的预研项目,由631所承担的“机载可重构多处理机系统研究”及由631所和西北工业大学共同承担的“并行处理技术研究”任务,于1992年5月5日至5月7日,由部科技院主持在西安通过方案评审。随着航空电子系统的不断发展,美国航空电子系统的研究已走向容错设计、公用组件式结构、高测试性、可靠性、维修性轨道。而我国机载计算机的研制与应用仍处于分散状态,且机载设备缺乏容锗能力。631所承担的“机载可重构多处理机系统研究”任务,为改进我国机载计算机的结构性能,力图采用国外先进的航空电子结构,     

基于位姿可达空间的太空机械臂容错路径规划

为了使太空机械臂在关节锁定故障后仍能继续完成后续任务,提出一种基于位姿可达空间的太空机械臂容错路径规划方法。基于牛顿-拉夫逊法计算太空机械臂关节人为限位,完成满足任务需求的退化工作空间求解,通过构造姿态可达度指标,在退化工作空间的基础上建立故障机械臂基坐标系下的位姿可达空间。通过在代价函数中增加最小奇异值代价项改进传统A^*算法,基于改进A^*算法在所建立的位姿可达空间内完成太空机械臂容错路径规划。所提方法综合了位姿可达空间与改进A^*算法各自的优势,实现了关节锁定故障太空机械臂同时满足避奇异与位姿可达要求的轨迹搜索。通过建立7自由度太空机械臂运动学模型开展数值仿真研究,仿真结果验证了所提容错路径规划方法的有效性。     

简讯

●陕航局召开’97科研院所质量工作会议。会议于1997年3月在631所召开,陕航局有关领导与隶属陕航局的5个科研院所(试飞院、603所、618所、623所、631所)的质量管理工作者、质量总师及质量处长等20余人参加了会议。会议由618所质量副所长王道生主持。东道主631所所长罗秋生到会祝贺。会上陕航局科研质量处处长王旭更首先回顾了历次质量工作会议对活跃和促进西北地区航空系统质量工作开展所起的作用和所取得的成绩,接着他又对5个院所进一步抓好’97质量工作提出了要求。各单位代表在会上交流、探讨了1996年在研制、生产过程中的质量管理问题;…     

航标《软件工具评价与选择的分类特性体系》通过评审

根据航空航天部下达的任务,由631所和301所共同编制的标准《软件工具评价与选择的分类特性体系》,于今年11月初在西安通过了部级评审。随着我国科学技术的不断发展,软件工程化的工作已逐步普及。特别是改革开     

飞机结构多约束优化设计系统研制成功

飞机结构多约束优化设计系统(YiDOYU-I型)是在航空工业部科技局的领导下,由631所、623所、611所、605所、603所及南京航空学院等六个单位的有关科技人员通力合作,于1982年10月研制成功的一个大型应用软件,为设计部门提供了一个在工程上实用的、有效的飞机翼面优化设计的强有力工具。     

两种多重网格法求解径流叶轮机械可压流动

为了加快数值求解叶轮机械内部流场的收敛速度,并改善计算结果,在数值求解径流叶轮机械可压流动的计算中,采用了由微元、二重和三重网格逐级转入和同时转入的两种多重网格法。对德国宇航局Ｋｒａｉｎ Ｈ设计的离心压气机内部流场的数值计算表明,两种多重网格法的计算结果差别不大,尽管在收敛速度方面存在差异,但均与测量数据吻合比较好。     

CADISEN系统简介

用于航空发动机的集成化计算机辅助设计系统(Computer Aided DesignIntegrated System for aero-Engine,CADISEN)是由原航空发动机总公司组织开发,并由606、608、624和631所共同研制的。CADISEN系统由两部分组成,一是航空发动机工程分析软件系统(Computer engineering Analysis Software System for aero-Engine,CASSEN),一是用于工程开发的集成化支持系统(Computer IntegratedSupport System for Engineering development,CISSEN)。本文扼要地介绍CADISEN系统的发展目标、实施步骤、软件层次、系统特点与主要功能。     

CPD—CADAM微机冷冲模CAID/CAM系统

CPD-CADAM系统是航空部303所、132厂和172厂联合开发的用于微型机的廉价型CAD/CAM集成系统。该系统由国标图形库、绘图汉字库及CAD/CAM计算模块组成,可完成CAD/CAM功能设计。     

随着科学技术的发展应适时调整教学计划

我们热能工程系设有热能工程和供热通风两个专业,根据我们学校的具体情况又分有大:专班和中专班,于八二年:开始筹建,八五年招生,由于是一个较年轻的系,所以教学计划是需要不断调整的。 借学生毕业实习之机,笔者对北京地区的几个厂、所进行了较为细致地调查研究,这些厂所有航空部的,也有机械委和电子工业部的,由调研得知我们学生分配去向主要是工厂的动力部门和基建部门。所以,对各厂、所的动力部门和基建部门进行了重点调查,调研的各厂     

飞行仿真中的飞控系统建模研究

描述六自由度数字仿真系统中飞控系统建模的有关问题，建立了飞控系统传感器模型、执行机构模型、飞行控制委模型，根据试验数据用系统辨识方法建立了机械操纵系统模型，并对所建立的模型进行了试算。试算结果表明，所建立的系统模型是较真实的，可用于六自由度数字仿真系统。     

基于中点误差的紧固件刚度曲线优化方法

在飞机结构设计中,结构静强度是飞机结构设计成功的基础,在满足性能指标的基础上实现对结构轻量化的优化目标是飞机结构工程师不变的追求。紧固件作为飞机结构零件之间的机械连接方式,其高载下弹塑性刚度变化的准确表达将影响复杂模型非线性仿真结果的准确性。以某型飞机机翼盒段为研究对象,利用商用软件ABAQUS进行非线性有限元仿真模拟,用FASTENER单元对飞机盒段模型中的紧固件进行表达,同时加入紧固件的刚度曲线,并对非线性计算过程当中,由刚度曲线定义的不合理性所导致的迭代收敛性问题进行了研究,得到了基于中点误差的刚度曲线优化方法,并最终完成了复杂的非线性仿真分析。仿真结果实现了对试验的较好仿真,为实现复杂模型下自动化添加大量非线性紧固件提供了基础。     

航空电子军标计算机及其地面支援系统技术规范通过评审

由六三一所为某工程航空电子系统研制的军标计算机及其地面支援系统,于一九九二年十一月二十七日至二十八日,在西安通过了航空科学技术研究院组织的技术规范评审。应邀参加评审会的58名领导、专家、教授和代表,分别来自空军、航空航天部军机司、计划司、科技研究院;机电部1010所、1014所、1020所、1029所、1053所;西工大;北航;航空部601所、602所、607所、611所、613所、615所、618所、631所、301所、132所、161厂、171厂等23个单位。     

一种面向分布式应用的调试代理

分布式应用由多个计算节点协作完成,在调试过程中使用传统调试器很难对各计算节点上的程序进行有效的控制,程序每次执行结果的不确定性也给调试带来了困难。针对以上问题,提出一种解决方法:使用分布式代理负责调试每个节点任务,多个分布式代理与调试服务器协作完成分布式应用的调试。在Linux平台上完成模型的建立,并使用C、C++控制台应用程序作为测试例程完成实验结果的验证。     

动态与信息

《航空发动机设计手册》第七册工作会议在新都召开为了落实《航空发动机设计手册》第五次工作会议的要求(动字(1997)98号),在1998年6月底前,完成送审稿的目标。于1997年11月20～30日,在新都624所召开了部分编、审委手册审修改会议。第七册主编中国工程院士、624所总工程师刘大响主持了会议。参加会议的有601所、611所、624所、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等10位编、审委。由于第七册进排气装置的专业面较宽,专业领域涉及三个飞机所、试飞院及发动机所。因此,初稿的修改分成3个组。第一组是进气装置,内容包括超音速进…     

研发阶段涡扇发动机模型自适应方法

为了实现研发阶段涡扇发动机整机试验数据的快速评估和模型自适应,提出一种发动机模型自适应方法。该方法以整机试验数据为输入,结合气动热力过程约束方程和发动机整机匹配约束条件,重构出各部件的性能参数。文中提出了按照高压涡轮导向器喉部流通能力确定核心机流量的方法,并以载荷系数为媒介实现叶轮机械部件参数修正计算,完成了小涵道比涡扇发动机的自适应建模计算。计算结果表明,17个测量参数与计算结果完全一致,该方法完成单个状态点自适应计算的平均时间约为1.44ms,主要部件特性的修正系数在0.95～1.05。采用该方法计算的部件特性参数自适应修正系数可为发动机性能调试和故障诊断提供依据。     

一种适用于三维混合网格的GMRES加速收敛新方法

为提高流场计算收敛效率,发展了一套适用于三维混合网格Naiver-Stokes方程求解的并行广义最小残差（GMRES）隐式时间推进方法。该方法由科学计算可移植扩展工具包（PETSc）中的Krylov子空间求解器实现,线性方程系统中的系数矩阵直接以显式给出以提高算法的稳定性。为进一步提高GMRES方法的收敛速度,对非结构网格的序号进行了重排序,使得系数矩阵的非零元素尽量向主对角线靠近。利用所发展的GMRES方法,完成了对ONERA-M6机翼、AIAA阻力预测会议通用研究模型（CRM）等算例的计算,计算结果与试验结果吻合良好。通过与其他隐式推进方法进行比较,对算法的收敛特性进行了研究。结果表明,所发展的GMRES方法计算更加稳定,残差下降速度相对LU-SGS（Lower-Upper Symmetric Gauss-Seidel）方法更快,尤其是气动力系数向着收敛解逼近的速度更加明显,提高了计算效率。     

复合材料挤压强度的有限元分析方法

本文将Hashin失效准则和Camanho、Matthews的材料性能退化准则应用于复合材料的挤压强度计算过程中,将基于单向布研究产生的两个准则灵活地扩展应用到双向布的分析中,起到了很好的效果。整个计算过程由程序自主完成,计算方便且较真实的模拟了试验过程,计算结果与试验结果吻合较好。     

自主式机械面密封的标准化——密封件主要技术数据的计算

本文论及的自主式机械面密封件已在НИИСУ(俄罗斯航空标准化统一化研究所 )进行了设计和试验 ,并指定用于航空技术产品。在已往所开展工作的基础上 ,系列标准ОСТ1 1 3792 -80～ОСТ1 1 380 1 -80开始在航空行业内实施。这些标准包含了机械面密封结构及其零组件的典型结构和尺寸。本文还给出了机械面密封结构的计算方法 ,示出了压力和作用力型谱 ,因而人们可以了解作用在上述密封结构的零组件 ,如碳圈、波形弹簧、橡胶圈上的力。本文给出的数学公式可用于计算波形弹簧的主要特性、确定橡胶圈和滑动表面之间的摩擦力、确定接触部分的作用力、确定参数PcV、计算碳圈的强度及其由工作液压力引起的变形。本文给出了安装在直径为 2 5、35和 45mm轴上的机械面密封结构的计算示例