机载电子设备可靠性指标合同的签订和考核

可靠性是产品研制合同中的一个重要指标，是考核产品是否研制成功的必要依据，也是影响产品寿命周期总费用的重要因素。当前产品研制合同中有关可靠性指标方面存在着指标要求不明确，不切实际的高指标等问题。应把产品的使用要求，相似产品的可靠性水平以及费用、进度、保障条件等作为确定可靠性指标的依据。实施中还应注意研制各阶段可靠性量值间的时序关系。     

基于试验数据与使用数据融合的产品寿命可靠性分析方法

可靠性数据分析作为描述、评价产品可靠性的理论方法,已经成为可靠性工程的重要组成部分。针对产品在实际使用中存在未失效数据且数量较多的情况,提出一种将试验数据与使用数据相融合的产品寿命可靠性分析方法。在产品寿命服从典型分布时,利用试验数据与使用数据融合后的数据,采用随机右截尾情形下的极大似然估计方法估算产品寿命分布函数中的参数,进而对产品寿命的可靠性进行分析计算。结果表明:在相同的可靠度和置信水平下,利用试验数据与使用数据融合后增大了样本容量,提高了产品可靠性分析的准确性。     

研制合同中的可靠性与维修性条款

为使产品在整个寿命期内的可靠性、维修性符合要求，国外采取了保证合同或奖励合同等形式。研制合同中的可靠性、维修性条款主要包括应达到的参数和指标等３项内容。在合同中订立可靠性、维修性条款时应考虑到有关参数和指标、工作计划以及验证等方面的基本要求。合同还应对装备研制按寿命阶段提出具体的可靠性要求。为保证合同条款的顺利实施，合同还应规定相应的保障条件要求。     

关于高教机寿命指标要求与实现寿命指标技术途径的探讨

根据高教机立项论证的需要,对高教机寿命指标要求与如何实现寿命指标的技术途径做了探讨,指出谈寿命不能回避可靠性要求,飞机结构寿命与可靠性问题的技术关键 ,在于后,保证了后才会有前,具有可靠性要求的寿命才是有效,因此,寿命指标必然要受可靠性指标要求所制约,可靠性涉及飞行安全是不能讨论还价的,更不允许没有要求。而满足可靠性要求的寿命指标主要涉及飞机研制费用和出厂飞机造价,取决于投入的经费额度,它必须以有效的控制灾难性疲劳破坏,以及投入的研制经费和今后出厂飞机造价又是财力可以接受的为依据,给出 飞机结构灾难性疲劳破坏控制技术的基本原理,明确了实现寿命指标的 的主要技术途径。     

机电产品可靠性特征确定和统计验证方法

论述了产品可靠性特征量的作用和意义 ;给出了假设机电产品寿命分布服从指数和威布尔分布 ,以及在寿命分布未知情况下的产品可靠性特征量的确定方法和形式 ;最后给出了各种情况下产品可靠性特征量的统计验证方法。     

平台本体的可靠性评估及其应用

平台本体的可靠性评估是用来验证其抽样数据是否符合其指标要求的一种方法。本文就平台本体的可靠性指标验证问题,进行了威布尔寿命型产品可靠性的讨论,阐述了新的可靠性评估方法的理论推导,它对比原始的可靠性评估方法更加准确和充分。最后将其应用在某型号平台本体的可靠性试验数据上并计算出结果,能够验证该平台本体满足控制系统的指标要求。     

恒定应力无失效加速寿命试验可靠性分析方法

针对工程中缺少有效方法处理加速寿命试验中出现的无失效数据的情况,提出一种恒定应力水平下的无失效加速寿命试验可靠性分析方法.该方法首先将各个加速应力水平下的无失效寿命试验数据转换到正常应力水平,然后通过对正常应力水平下的无失效寿命数据进行分析,实现产品的可靠性评估与寿命预测.利用该方法对某型号卫星地球敏感器扰性枢轴的无失效加速寿命试验数据进行分析处理,结果表明该方法切实可行,能够充分利用各个加速应力水平下产品的无失效试验数据,较好地解决了产品进行无失效加速寿命试验的可靠性评估和寿命预测问题.      

航空陀螺电机的加速寿命试验与可靠性研究

目前,对我国航空产品和其它工业产品进行可靠性评价的要求日益紧迫,而产品可靠性的提高与可靠性评价中的试验时间和样品数量发生了尖锐的矛盾。因此,加速寿命试验已被引起重视。对此,国内外已做了大量的工作,然而对电气机械的综合体进行加速寿命试验研究,尚缺乏工程实践。     

关于机轮的延寿问题

寿命是产品可靠性的主要指标。过去由于对产品寿命概念不清,名词术语不统一,寿命指标偏低,给使用单位带来很多困难,满足不了国防科学技术日益发展的需要。     

辅机内场试验和数据处理

辅机内场试验是确定产品寿命和可靠性指标的重要手段,尤其是对未进行可靠性设计的新产品,通过试验可以找出产品薄弱环节,加以改进后,将明显地提高产品的可靠性和耐久性。     

改革传统寿命概念和验证方法是正确开展辅机产品延寿的前提

本文以可靠性理论分析了辅机产品寿命短的基本原因,提出了改革传统寿命概念的必要性,以及应该采用的可靠性寿命概念和验证方法。供有关同志参考。     

电子防滑系统可靠性增长试验方法研究

本文介绍的采用可靠性试验和寿命试验相结合的方法,成功完成某飞机电子防滑刹车系统的可靠性增长试验.用ASMAA模型对产品进行可靠性评估和寿命评估的做法.在资金、时间有限的情况下,有效的激发了产品故障,进行设计改进,MTBF从28H增长到848H,具有显著的社会经济效益.     

基于交叉熵的可靠性评估技术

针对目前数字化研制模式下高可靠、长寿命产品的可靠性评估,提出基于交叉熵(K-L距离)理论的可靠性信息融合评估模型的构造方法,综合利用可靠性仿真结果和可靠性物理试验结果等信息对产品可靠性进行评估,提高可靠性评估结果的置信度。     

航空机电产品延寿试验方法研究

通过分析国外液压、气动元件可靠性试验标准,结合我国航空装备机电产品寿命试验现状,提出结合历史数据的机电产品延寿试验方法,对新研产品寿命与可靠性试验具有一定的借鉴意义。     

可靠性概念和定义

可靠性工程与产品寿命期的失效有关,在可靠性工程中我们提出这样的问题: 这个元件为什么失效?     

对工程经验法的理论分析

 用数字仿真法,对工程经验法进行理论分析,建立了寿命试验中所需的参数:样本量n、可靠性r％、显著性水平与各经验系数K_i之间的量化关系,从而为各经验系数K_i的确定与选取提供理论依据,以满足厂内寿命试验方案设计或评定产品首翻期的有关要求。     

可靠性增长技术及其应用

说明可靠性增长技术包括可靠性分析技术、可靠性试验技术和可靠性管理技术;介绍了在产品寿命周期的早期和后期阶段所实施的不同可靠性增长技术;进行可靠性增长工作应制定可靠性增长大纲,确定可靠性研制／增长试验产品,全面开展可靠性增长工作并重视对有关人员的培训工作。     

XB-13增压泵加速寿命试验方法的研究

一、我们的设想 加速寿命试验是在不改变产品失效机理的前提下,用加大应力的方法来缩短产品寿命试验时间,取得与全数寿命试验相同的效果。由于加速寿命试验可以节约大量的人力、物力,缩短试验周期,以适应产品可靠性发展的需要,因此这种方法日益受到人们的关注和重视。     

可靠性增长、可靠性研制试验和可靠性增长试验及其相互关系分析

论述了可靠性增长的基本概念和实现可靠性增长的各种途径,指出了可靠性研制试验和可靠性增长试验仅是产品可靠性增长工作的组成部分,是提高产品效费比的最好方法。详细阐明了可靠性增长试验与可靠性研制试验的关系和区别,指出了可靠性研制试验中最为有效的方法是高加速寿命试验。     

涡轮盘持久及低周疲劳寿命可靠性评估

为评估涡轮盘持久及低周疲劳寿命可靠性,考虑涡轮盘材料及载荷的分散性,采用响应面法与蒙特卡洛法相结合的方法,建立涡轮盘持久寿命可靠性分析模型。对给定中间以上状态工作时间400 h的涡轮盘进行持久寿命可靠度计算,并考察应力松弛效应对涡轮盘持久寿命的影响。在持久寿命可靠性分析的基础上,根据Miner线性累积损伤理论,对考虑蠕变损伤的涡轮盘低周疲劳寿命进行可靠性评估。结果表明,该涡轮盘满足400 h持久寿命、寿命安全系数1.5,及1 500周低周疲劳寿命、寿命安全系数2.0的使用要求。