联盟真的能使旅客受益吗?

航空公司联盟已成为航空公司寻求拓展的新时尚。从以前的双边性局部联盟,发展到现在的多边性全球联盟,不仅数量在增加,而且规模也在不断庞大。这给世界航空运输业的发展已经并将继续产生深远的影响。自1997年5月由美国联合航空公司、德国汉莎航空公司、加拿大枫叶航空公司、北欧航空公司和泰国国际航空公司5家公司率先组建了第一个全球性的“星空联盟”之后,于去年9月,美利坚航空公司、英国航空公司、加拿大国际航空公司、国泰航空公司和澳大利亚快达航空公司5家大公司也成立了第二个全球性“环宇一家”联盟。这2个联盟自组建后它们的…     

《中国民用航空》《中国民航报》联合评选2004年国际民航10大新闻

1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24％的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。     

“星空联盟”组建管理机构

12月3日，“星空联盟”的6家成员航空公司宣布该联盟已组建了一支专二负责管理的队伍，它将执行由成员航空公司总裁在军约热内卢会议上共同制定的5年经营计划。这一举动被航空公司的总裁们称为是“星空联盟”自1997年5月14日成立以来的一个自然进化步骤。同时该联盟也想以此来面对即将到来构航空承运人之间的新一轮激烈竞争。从现在开始，这个占全球最著名的几家航空公旬组成的联盟将由一个由成员航空公司总裁亲手组建的固定的核心行政组织领导。一周这个新成立的管理董事会在芝加哥召开了第一次会议，主席是汉莎航空公司估FriedelRoedig副…     

美西北,荷航和意航联盟获美反垄断豁免

美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司和意大利航空公司的三方联盟获美国交通部批准的反垄断豁兔权。这项反垄断豁免权能使这三家公司紧密地调整航线和整合产品。美西北和荷航在１９９３年就成为最早获得反垄断豁免权的两家航空公司，现在这两家公司的联盟已成为业内最完善的联盟典范。荷航和意航也在客运及货运服务上发展了广泛的联盟。美西北,荷航和意航联盟获美反垄断豁免     

简讯(一)

航空公司联盟使盈利增长AllianceforProfit去年,全球航空公司联盟为成员航空公司带来了可观的利润。汉莎航官员说,去年该公司12亿美元的总利润有25％（3亿美元）得益于明星联盟。联合航最近指出,1998年该公司的经营收入中有10％（2亿美元）是航空公司联盟所带来的。这些数字表明国际航空公司联明是充满生命力的。（伟）大韩航加强对美货运KoreanAirIsIncreasingCargogllght尽管人们对亚洲航空货运市场前民共、看好,人队航仍、最近租赁了一架BN7一扎0发机并将X均周B冲天I利的货运航班班次从35班增加到39班。与去年同期相比,今年l：…     

墨西哥航空公司加入“星空”联盟

“星空”联盟最近同意接纳墨西哥航空公司成为其第10个成员公司。墨航的正式加入将在明年。该航1998年共运送700万旅客，服务网络可达墨西哥29个、美国和加拿大14个以及拉美和加勒比地区的8个城市。它目前是拉美仅次于巴西瓦力格公司的第2大航空公司。墨航的加盟将使星空联盟的网络向拉美进一步扩展。墨西哥航空公司加入“星空”联盟     

简讯(一)

六家地方航空公司缔结‘新星航空联盟”SixLocalAirlinesSigned“XinxingAirlinesAlliance”1997年9月8日，四川航空公司、海南航空股份有限公司、深圳航空公司、山东航空有限责任公司、武汉航市公司、中原航空公司缔结联盟签字仪式在北京举行。联盟名称为“新星航空联盟”，是在各航年公司隶属关系、经济及系、各自独立实体和企业法人地位不变的情况下，以《民航法》为准则，在确保航空安全的基础上，以扩大服务范田，提高服务质量，增强经济效益和企业活力为目标组织起来的联合作。联盟将适应航空运输市场发展的需要，逐步在以下15个方…     

“星空联盟”喜添新成员

6月1日,上海世界航空峰会前夕,“星空联盟”14家会员公司巨头聚会上海,举行半年一度的首席执行官董事会,并在当日下午举行的新闻发布会上宣布:韩国韩亚航空公司、波兰航空公司和西班牙航空公司将加入“星空联盟”,其有关程序从6月1日起正式启动。届时,“星空联盟”将有17家航空公司,成为     

国际航空运输管理体制的发展趋势（下）

三、航空公司联盟与反托拉斯法航空公司联盟（AirlineAlliance）是航空运输自由化、竞争日趋激烈的产物,是航空公司开拓和瓜分国际航空运输市场,求生存、求发展的重要手段。航空公司联盟的成立,涉及反托拉斯法豁免。此外,还有所谓"全球化"问题。（一）航空公司联盟的概念（二）航空公司联盟,实际上是航空公司之间合作的一种形式。因而有广义和狭义的区别。广义上的联盟,是指航空公司之间各种形式的合作协议的总称。据统计,199o年345个,1996年上升达389个,1997年略有下降为363个。人们把这些协议都称之为"航空公司联盟"。不过,这…     

环球民航

"星空联盟"庆祝十年华诞5月30日,全球第一个多边航空公司联盟"星空联盟"在北京庆祝成立十周年。该联盟经过10年的发展,已从成立之初的5家成员发展至如今的17家成员航空公司。全球有近30%的航空旅客、每年有超过4.06亿的乘客搭乘"星空联盟"成员航空公司的航班,飞往全球155个国家的855个目的地。从即日起至11月,客户购买指定机票并乘坐"星空联盟"17家成员公司的航班,就有机会赢取月奖以及大奖。     

中东航空加入天合联盟

近期,黎巴嫩中东航空公司加入天合联盟,成为天合联盟在中东地区的第二个成员。中东航空公司提供飞往非洲、中东和欧洲30个国际目的地的航班。在贝鲁特机场提供服务的天合联盟成员包括意大利航空公司、法国航空公司、俄罗斯航空公司、沙特阿拉伯航空公司和罗马尼亚航空公司,可通过天合联盟这些成员航空公司位于欧洲和中东的枢纽机场提供更多的转机服务。     

中国民航企业战略联盟的运作与管理

当前，组建战略联盟已经被我国众多航空公司作为企业摆脱困境，提高竞争力的重要手段之一，企业负责人将更多的注意力集中在如何充分发挥战略联盟的优势，而对战略联盟本身的局限性却考虑得较少。本文正是从这个角度出发，针对组建联盟容易产生的问题，结合航空公司自身的特点，提出组建合理、科学的联盟的步骤以及完善维护战略联盟的方法和途径。     

我国航空公司加入全球航空联盟的政策分析

航空公司战略联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果。文章分析了航空公司战略联盟的网络经济性,指出航空公司联盟的主要动因之一是更好地提供完整航空客运产品,并实现网络经济。为促进我国航空公司战略联盟提出了若干相关政策建议。     

奥航加入星空联盟

从2000年4月开始，奥地利航空公司将加入星空联盟。奥地利航空集团旗下的伙伴──维也纳航空公司及蒂罗尔航空公司──也将在奥地利航空公司领导下参加该联盟。该联盟迄今已有8家著名的航空公司参加，航线遍及全球。自1999年10月起，全日空航空公司也将加入该联盟。2000年奥地利航空公司及墨西哥航空公司的加入更将扩大该联盟。至此，该联盟将由11家航空公司组成，共拥有近2000架B机，飞往全球112个国家，800多个城市。奥航加入星空联盟     

天作之合──“天合联盟”来势凶猛

今年６月２２日,法国航 空公司、达美航空公司、大韩航空公司以及墨西哥航空公司宣布共同组成“天合联盟”（Ｓｋｙ Ｔｅａｍ）,至此世界航空运输业已形成了五大联盟。据称,这是目前全世界航空公司联盟中提供航线最多的联盟。 “天合联盟”通过由墨西哥城、巴黎、辛辛那提、纽约肯尼迪、亚特兰大和汉城等多个机场建立巨大的航空枢纽网络,网络遍及拉丁美洲、欧洲、美国及亚洲许多重要的航空枢纽,覆盖了北半球所有主要目的地,约占全球航运交通流量的８０％。每天在９８个国家的４５１个目的地,共有６４０２个属于“天合联盟”的航班起…     

航空联盟在中国

<正>航空联盟已经成为国际航空运输的一种重要趋势。星空、天河、寰宇一家三个航空联盟占据了当今国际航空运输市场80%的份额。国际航空运输的竞争已经由航空公司之间的竞争转化成为航空公司战略联盟之间的竞争。航空公司战略联盟越来越强的垄断优势迫使其他航空公司要么加入其中一家、要么在它们留下的夹缝中寻求生存。     

浅谈航空公司联盟对中国民航的影响

随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为民航运输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战略的有效途径。目前国航和上航加入了星空联盟,南航和东航则选择了天合联盟。航空公司联盟的     

分销系统参与航空联盟信息整合的契机

介绍了传统分销渠道的系统架构,以及目前航空公司订座系统之间的联盟整合方式,分析了脱离分销系统的航空公司联盟在信息整合方面的潜在不利因素。指出在联盟不断发展壮大的趋势下,分销系统与航空公司订座系统存在进一步架构整合的可能性。     

走近航空联盟

上世纪九十年代后期迅猛发展的航空公司联盟在经历“9．11”，航空界空前灾难后，联盟中主要航空公司纷纷由于安全因素和业务量锐减而造成经营危机，特别是联盟中的美国航空公司如美国的联合航空公司、美利坚航空公司、达美航空公司纷纷申请破产保护，联盟的最基本条件——成员航空公司要保持盈利不复存在，联盟发展一度限于停滞。随着航空业的逐渐复苏，联盟协同和品牌效应逐渐体现，     

国际要闻

6月1日,星空联盟理事会在上海宣布,星空联盟已经批准了韩亚航空公司（Asiana Airlines）、西班牙航空公司（SpanAir）和波兰航空公司（LOT Pol-