美航空公司控诉欧洲排放交易一案取得进展

7月2日．哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心向空中客车西班牙工厂交付首个A320升降舵工作包。这是复材中心白去年6月获得营业执照以来完成的首个复合材料件。这些部件将经由陆路运往天津港,     

航空复合材料结构铆接技术综述

当前复合材料已成为飞机结构最主要的材料之一,然而我国复合材料应用与世界先进水平相比还存在一定差距,典型特征是复合材料用量占比较低。和金属结构相比,连接是复合材料结构制造与装配的薄弱环节,复合材料各向异性、脆性等特点决定了其连接面临的问题更复杂。复合材料结构采用铆接对于飞机减重、控制制造成本具有积极作用,但复合材料铆接易产生损伤,限制了其在关键连接部位应用。对航空复合材料结构铆接技术的应用进行了系统介绍,包括铆接工艺及方法、复材铆接结构形式和复材铆接所用紧固件;指出铆接过程中复合材料产生损伤的3个主要方面：制孔过程的损伤,铆接过程复合材料结构表面承受的冲击损伤,以及镦头成形、钉杆膨胀时对复合材料的挤压损伤;重点针对安装过程对复合材料造成的冲击损伤、铆钉膨胀对复合材料造成的挤压损伤进行分析并提出相应的解决措施,主要从减小钉杆膨胀对复材的挤压程度、对复合材料采取保护措施两个方面入手;对比研究结论认为,制定合理的工艺规范、采用先进的铆接工艺方法和重视垫圈的保护作用可以有效抑制复材铆接损伤、提高复材铆接质量。最后,对复合材料铆接技术的发展提出了展望。     

读来读往

随着复合材料制造向高效、绿色、低成本的方向发展,以及商业航空市场带动的复合材料需求的大幅增长,航空复材业将面临更多的机遇与挑战,为此,本刊再度携手JEC,为读者奉上内容丰富的新一期复材专刊。本期中,封面文章为读者介绍了波音787复材机身段的制造技术;专稿对复合材料的切割进行了具体的阐述。论坛以复合材料自     

复合材料斜面压铆和锤铆铆接质量对比分析

通过试验对复合材料斜面机器压铆和手工锤铆两种铆接方法的质量进行评估。评估内容主要包括铆钉的外观质量、复材铆接件的外观质量、无损检测和力学性能测试4个部分。结果表明:压铆的铆钉比复材铆接件的外观质量更好,受人为因素影响小;在无损检测后,压铆后的复材铆接件没有出现分层现象;在力学性能测试部分,压铆的铆接强度优于锤铆的铆接强度。可见在复合材料铆钉中压铆更具有实用性和适用性。     

简讯

<正>2010年JEC巴黎复材展的最强音——创新与自动化尽管全球经济发展依然缓慢,但复合材料行业却继续保持旺盛的增长趋势。2010年的JEC巴黎复合材料展于4月13日在巴黎Porte de Versailles展览中心1号展馆盛大开幕,本刊作为JEC展览会的合     

读来读往

复合材料在航空领域的大规模应用不仅带动了相关技术与装备的研究,也吸引了更多读者关注复材技术与应用,真诚地希望本期复合材料专刊能够为读者带来更加充实的感受。封面文章为读者详细叙述了MPAC自动钻铆机的原理及应用情况;专稿对航空碳纤维复合材料构件无缺陷制孔方法进行了深入探讨;论坛以复合材料检测技术为主题,从不同侧面反映当前复材检测技术的动向及现状;本刊与JEC的合办栏目"JEC复合材料·世界"为读者刊登了来自世界各地的最新研究成果,为读者了解国内外复材技术的发展动态提供借鉴;JEC巴黎复合材料展是业界人士关注的热点,本期的特别关注将会为读者带来本次展会的介绍……     

波音787复材机身段的制造技术

这种由复材组成机身的787客机,是全球第一款利用高科技碳纤维复合材料打造的客机,机身段省去1500块铝合金钣料零件和4~5万个连接件,使机体结构件尺寸变小,但更轻盈坚固。由于复合材料结构有着许多众所周知的优点,在对复材结构做了大量成功的研究试验基础上,波音公司决定787机体主要结构大规模地采用复合材料。     

复合材料机身壁板和隔热隔音棉衍生构型热释放速率性能试验研究

以复合材料机身壁板本身和隔热隔音棉加上复材壁板的衍生构型为研究对象,依据CCAR 25 R4适航标准和热释放速率试验方法,测试分析了复材壁板本身以及隔音棉加上复材为整体组合构型的热释放速率特性,分析了不同因素对热释放速率特性的影响。结果表明：选用的复合材料机身壁板本身的热释放速率符合适航标准中规定的峰值热释放速率要求,但总放热量不满足适航要求;在复材壁板和隔热隔音棉的衍生组合构型中,隔热隔音棉的隔热作用抑制了后续复材壁板的分解,使衍生构型能够满足适航标准中规定的峰值热释放速率和总放热量要求,符合当前适航条款验证方法提出的符合性判据。复材壁板及其衍生构型的热释放速率符合适航标准中规定的峰值热释放速率要求。     

纤维增强复合材料涡轮轴结构疲劳寿命预测

研究了连续纤维增强复合材料低压涡轮轴结构在给定低循环载荷作用下的疲劳寿命估算方法.考虑连续纤维增强复合材料结构特性,研究了基于局部应力应变法的低周疲劳寿命预测方法,并对预测方法的有效性进行了验证.基于此方法,计算了某型航空发动机低压涡轮轴的最大应力、应变和疲劳寿命.结果表明:在0°~90°范围内,45°铺层角度的复合材料层疲劳寿命值最大;当金属厚度不变,外层金属和首层复合材料层的疲劳寿命随复合材料厚度增加而增大;当轴结构壁厚保持6mm不变,减小复合材料层的厚度,同时相应增大最内层或最外层金属包套的厚度,其结构疲劳寿命都随着复材层的厚度减小而减小;外层金属包套的寿命则远大于首层复合材料的疲劳寿命.      

复合材料自动化制造技术

随着复材行业的迅猛发展,自动化制造技术的推广和应用已经成为一种趋势。复合材料自动化制造技术可以降低制造成本、缩短生产周期、提高产品质量,复材自动化技术及相关设备的发展将促进复合材料在航空领域更广泛的应用。