民航安全文化建设路径探析

民航运输业对安全文化的关注,源于1991年美国洲际快递航空公司2574号飞机在休斯敦鹰湖附近坠机所发生的空难,此次空难后美国国家安全委员会的一位委员指出该次事故的可能原因包括“航空公司管理层没有能够建立安全文化”。我国民航安全文化建设于20世纪90年代末,由自发状态发展到自觉状态。民航安全文化是民航各级组织和从业人员在安全生产中为保护身心安全与财产安全所创造,     

1996全球民航安全事故回顾

去年,对世界民航运输业来说称得上是惨痛的一年。截止12月底,共发生57起空难,死亡人数逾1800人,成为近20年来死亡人数最多,重大事故最频繁的一年。民航运输最发达的美国,去年发生了两起令世界震惊的空难,其一是瓦卢航空公司的一架DC-9坠毁,造成110名旅客及机组全部丧生。该机起飞后不久爆炸起火,一头扎入高迈阿密机场不远的沼泽中,致使机上人员尸骨难还。其二是环球航空公司的一架波音747飞机在亚特兰大奥运会之前的一次国际航行的起飞后不久爆炸失事,机上230人全     

1994年世界民航飞行安全状况

据收集到的中外新闻媒界报道及波音公司提供的1994年世界民航飞行安全资料综合分析表明:1994年世界民航飞行安全状况是进入90年代以来最严重的一年,共发生飞行事故49起,死亡1363人。飞机失事次数接近10年平均数,死亡人数却是近5年最多的一年。1994年世界民航飞行安全状况有以下特点:1.定期客运航班发生失事次数和死亡旅客数是近10年最多的一年,共发生飞机失事16起,死亡1139人,其中恶性飞行事故多,震惊民航界。如台湾中华航空公司一架A300-100型飞机在日本名古屋机场失事,机组和旅客249人死亡。事故后,台湾“交通部部长”、“民航局局长”被迫辞职。同时,台湾民航在舆论压力下停飞200多个航班(每周)进行“整顿”和“强化训练。”     

美国联邦航空局对航空公司的运行合格审定

美国是全世界航空运输最发达、飞行安全水平最高的国家之一。在航空活动量很大的情况下能够保持较高的平均飞行安全水平。重要的是美国联邦航空局对航空公司的运行管理有严格的规章制度和严密的监督检查。本文以美国联邦航空局关于航空承运人(即运输航空公司)运行合格审定程     

实施安全管理体系落地工程扎实提升机场运行安全保障能力

<正>中国民航的安全工作,已经取得长足进步。自2010年8月24日河南航空公司在伊春机场发生空难至今,运输航空已连续保证将近7年飞行安全,创造了我国民航历史上最长的安全周期,安全水平处于世界领先水平。但是,作为民航安全的基础性工作,安全管理体系的建设和运行还没有达到预期目标要求。在2015年全国民航航空     

如何看待我国航空安全形势

近二十年来,中国民航以前所未有的速度高速发展。在我国国民经济的发展中,民航一直以15%—20%的增长速度快速发展,以适应我国人民对航空运输的要求,也使中国民航一跃成为世界民航大国。民航强国基本的要求是安全和效益两个方面。但是,要想早日完成从民航大国向强国的转变,中国民航必须满足效益和安全两个方面的基本要求。新中国民航业自诞生以来,除20世纪70年代的波动外,特别是在改革开放以计图3 20世纪90年代以来运输航空安全周期事故万时率和万次2000-20036.22空难415和57空难包头空难空难安全周期事故万时率和万次率0.160.120.080.040南…     

提高安全裕度瞻望运行优势：试论高安全特性（HSC）飞机的优越性能

TheSuperiorPerformanceofHSCAircraft自从商用喷气飞机投入航线飞行以来,全世界已有1万多人死于航空事故。据预测,如果按照目前商用喷气飞机的事故发生率,随着全球航空事业的不断发展,商用飞机起降架次日益增多,到2010年将会以每周一次的频率发生全损或死亡事故。这将严重损害航空乘客群的根本利益和民用航空的整体信誉。设法降低航空事故发生率,已是摆在每一位航空工作者面前紧迫而艰巨的重大任务。国际民航组织（ICAO）、飞行安全基金会（FSF）和飞机制造厂家正一致努力减少民用航空事故发生率;航空公司也在制定预防事故的…     

121部运行合格审定与145部维修许可审定之关系分析

AnAnalysisoftheRelationshipBetweenCCAR121＆CCAR145民用航空规定121部是规范运输航空公司航空器运行安全方面的合格审定规定,美国联邦航空局（FAA）飞行标准部门使用相同编号的FAR121管理着所有的美国国内运输航空公司,欧洲联合航空局（JAA）现在则使用不同编号但具相似内容的运行规定第1部分（JAA－OPSI）管理欧盟的运输航空公司,由于中国民航（CAAC）在机构和管理上的特殊性,把它分成了中国民用航空规章CCAR12lAA4民用航空器运行适航管理规定》和CCAR12lFS《民用航空器飞行标准管理规定）;民航规定145部是对民…     

鸟机空中相撞问题的研究

鸟撞飞机是航空界中一个带普遍性的问题。世界鸟撞资料中心(ICAO)，每年收到4000至5000份鸟撞报告，大约平均每6次就有一次造成飞机损伤，平均一次鸟撞的经济损失约1．5万美元。由于鸟撞对飞行安全威胁大，代价高，已经引起世界各国军、民航的高度重视。本文根据飞行经历，提出对鸟撞飞机的预防及空中的处置动作和几点建议供参考。     

衡量航空公司安全水平的新指标——飞行事故征候百亿架时率

飞行事故征候万时率和飞行事故征候万架次率在准确反映航空公司安全水平方面各自存在局限性,均不能同时客观公正地反映干线航空公司(尤其是以国际航线为主的大型航空公司)和支线航空公司的安全水平。本文提出一个衡量航空公司安全水平的新指标:飞行事故征候百亿架时率。通过衡量每百亿飞行小时起落架次中发生的飞行事故征候次数,该指标能避免在使用飞行事故征候万时率衡量支线航空公司安全水平时,因忽视支线运输起落架次多继而发生飞行事故征候概率大的事实所造成的局限性;同时又可避免使用飞行事故征候万架次率衡量干线航空公司安全水平时,因忽视干线运输巡航时间长继而发生飞行事故征候概率大的事实所造成的局限性。     

世界民航近年飞行安全状况分析

一、概述1988～1993年6年间,世界民航定期和不定期航空运输共发生279起飞行事故,死亡6646人,平均每年发生46.5起飞行事故,死亡1108人。其中定期航班发生飞机失事134起,死亡3943人,平均每年发生22起失事,死亡582人。在这6年间,1990年世界民航飞行安全状况较好,只发生35起飞行事故,死亡611人,平均每次事故死亡17人,均低于平均数。1993年世界民     

美国三角航空公司将来南航进行安全评估

根据公司运行管理办公室传来的消息：美国三角航空公司将于11月13日到17日来南航进行安全评估。此次安全评估为美三角航空公司对代号共享合作伙伴进行的年度安全评估，其评估的范围将主要集中在飞机运行、飞行安全、机务维护、客舱服务、客货运输、空防安全等方面的工作。 根据公司领导的安排，运行管理办公室和各运行有关部门进行了充分的准备工作。这也是南航和国际代号共享合作伙伴进行的提升安全、自查、他查努力的一部分。这是对双方保证合作关系和互相监督都有意义的一次评估。美国三角航空公司将来南航进行安全评估     

2002年国内外航空十大新闻

国内航空十大新闻2002.4.15中国国际航空公司飞往韩国的CA129航班在韩国釜山坠毁,这是国内航空公司首次在境外发生的重大空难事故。5月7日中国北方航空公司的一架MD-82客机在大连海域失事。这两次空难引起了中国政府、中国民航总局和各航空公司对航空运输安全的高度重视。2002.5.20我国自行研制的“昆仑”新型涡喷航空发动机通过国家鉴定。它的研制成功使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。2002.7.10由哈尔滨飞机工业集团研制的H410A型新型直升机获得了中国民航总局颁发的型号合     

波音737飞机5种型号客机接受安检

美国联邦航空局10日下令要求,各航空公司两周内对飞行4万小时以上的波音737-3OO型、4O0型、500型飞机进行紧急安全检查.在此前3天,联邦航空局已下令对波音737-1OO型和2OO型两种老式飞机进行安检,此次安检主要涉及飞机燃料系统的电路导线.上月25日,联邦航空局官员发现美国大陆航空公司的一架波音737飞机通往机翼油箱的电路管道有两个短路后火烧的小     

国外航空公司的应急救援管理

保证安全是世界民航业的共同责任。尽管航空旅行发生意外事故的概率极低，但任何航空公司都不可掉以轻心，都要有一旦空难发生后完整的应急计划。这方面我们的国外同行是如何做的？最近空客公司在杭州组织了一次专题研讨会，请ＩＡＴＡ和空客本部专家以讲座方式向业内人士做了系统的描述。尽管中外国情不同，在中国境内所发生的历次空难，由于有各级政府的精心组织和成功救援，国内新闻媒介也能顾全大局不给民航添乱，事实上国内危机从未影响过承运人的“声誉”和“生意”。然而居安思危，一旦中国民航班机或代码共享航班在境外失事，我们是…     

2002年十大国内航空新闻

4月15日,中国国际航空公司飞往韩国的CA129航班在韩国釜山坠毁,此次事故不仅给中国国际航空公司47年的安全纪录画上了句号,也是国内航空公司首次在境外发生的重大空难事故。5月7日,中国北方航空公司的一架MD-82客机在从北京飞往大连的途中,在大连海域失事,这两起空难引起了中国政府、中国民航局和各航空公司对航空运输安全的高度重视。     

世界机场面对扩建的挑战

据位于蒙特利尔的国际民航组织估计,全球200多个大型机场目前在进行的结构和现代化改建计划在今后10年内需要2400亿美元资金.不断增长的航空公司客货运输刺激了全球机场的扩建.国际航空运输协会估计,1994年1月至9月全球机场运输的旅客和货物以及飞机起降架次分别比1993年同期增长8%、13%、23%.美国联邦航空局估计美国的空中交通在未来10年内将增长60%.民航客货源是有保证的,但     

基于食物链控制的机场鸟害防治

鸟撞是指飞机在起飞、飞行或降落过程中被鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候(国际民航组织,1998)。鸟撞作为一种多发性、危险性事件,一直是威胁飞行安全的重要因素。近10年间,世界民航因鸟撞导致的飞行事故占总事故的26.2%,而在机毁人亡的事故中占20%,是第三大事故类型。目前,全世界军民航每年大约发生1万余次鸟撞事件,鸟撞造成的经济损失约100亿美元,国际航空联合会已把鸟害升级为"A"类航空灾难。鸟类是大自然的重要组成部分,在维持生态平衡中起着重要作用。因此,人类应该在不伤害或者尽可能少伤害鸟     

我国民航安全水平接近世界航空发达国家

从1月6日召开的全国民航工作会议上了解到,目前我国民航安全水平已接近世界航空发达国家水平。据统计,1978年-1987年我国民航运输飞行每百万飞行小时重大事故率是4.37,1988年-1997年该数据降至2.11。1998-2007年,该数据又降到0.23,而世界同期平均水平为0.33。另据波音公司提供的数据,截至2008年5月21日,全球民航运输飞行每百万离场     

飞行数据与安全

一、飞行安全记录回顾图1是波音公司统计出的1959～1993年世界民航客机失事率曲线,从中可以看出,大约在1975年以前失事率有明显的下降,而从那以后,失事率基本上没有什么变化。在过去的15～20年里,人们对航失事原因的认识有了很大提高,通过对失事原因的统计分析发现,机组行为在失事的主要原因中占有很大比例,