阿凡提笑话

，l/，阿凡提卡通艺术公司提供程士钦画了’笑一下一要拍‘一公尸/丫\匕{了户丁尸///r他很.良他很勇敢他很聪明/尸他是很多中国人心照得多好，老头子。你把照片放放大吧。目中善良与智慧’的化身，他叫阿凡提卜一一) {厂力\\人物介绍:阿凡提是中国及中东阿拉伯国家家喻户晓的传     

迪亚当的“东方缘”

在采访完荷兰东方缘中文翻译咨询公司董事长迪亚当先生后,心里不禁有一阵感动:他是何其幸运,有多少人能像他一样一生都坚持不懈地实现他7岁时结下的“东方缘”。迪亚当先生1968年出生在荷兰一个名叫乃梅亨的小城。他的父母非常喜欢品尝不同国家地域的美食,从小就带他到不同餐馆体验。有一天,他们一家三口来到一家中餐馆。迪亚当说,当时,餐馆老板手里拿了一份充满神秘文字的报纸,就连他爸爸也不知道上面写的是什么,这让他更吃惊了,7岁的他突然明白原来这世界上还有他爸爸不知道的东西,这无疑勾起他了解这一个个美丽的方块字到底是什么意思的…     

航史论坛

黄尧民先生 :寄去“编写《中国航空史》的前前后后——答韩明阳先生等人的指责”一文 ,希望能在《航空史研究》上全文发表。如对该文有所删节 ,望能经过作者同意。在此春节到来之际 ,祝你及编辑部全体同仁节日愉快 ,身体健康 !陈显曾　陆文至　　 2 0 0 0年 1月 31日编写《中国航空史》的前前后后——答韩明阳先生等人的指责陈显曾　陆文至　　编者按 :本刊第 65期上发表了“一大怪事”一文后 ,引起了讨论。 67期上发表了一些读了“一大怪事”后的文章 ,都是针对“空白”“遗憾”论来进行评论的 ,所有文章均没有说姚峻等人不应编中国航空史 …     

孙中山先生与中国航空

孙中山先生已逝世七十多年了,他倡导的“航空救国”思想,至今仍然激励着我们奋勇前进。     

致力提供更多航线飞行服务——访卡塔尔航空公司首席执行官Akbar Al Baker

当初,他年轻的时候,就取得了私人小型飞机驾驶飞行执照。没有想到,若干年后,他成为了卡塔尔航空公司掌门人。他就是卡塔尔航空公司首席执行官Akbar Al Baker先生。Akbar Al Baker先生在翻阅《航空港》杂志时,看到四位卡塔尔航空小姐手臂上挽着制服在机坪上行走的一张图片,他告诉记者,就连她们走路的步调、穿着服装的仪态、右     

航空公司客户管理与盈利增长的西方视角

在中国航空运输协会于今年4月举办的“中国航空增值服务发展峰会”上，记者遇到了大会的演讲者之一：航空公司常客公司的常务董事卡斯顿·弗里德里克森（Carsterl Friedrichsen）先生。他有着孩子般率真的笑容，但谈到自己的专业，却透出西方人特有的职业和灵敏。弗里德里克森先生先前曾任IATA常客和市场研究部的助理总监，这个部门负责在世界范围内设立常客工作小组，     

丁纪徐传奇

丁纪徐,广东省东莞县樟棚乡人,1901年出生在华侨之家。父丁锡伍从事律师,有爱国思想,他的信念:“天下兴亡,匹夫有责”。丁纪徐自幼受爱国思想的熏陶,立志拯救祖国,振兴中华。在孙中山先生“航空救国”思想的鼓舞下,弱冠之年,赴德、法留学,攻读当代最新的科学技术——航空科技和飞行技术,下决心献身祖国航空事业。1926年初毕业回国,报效孙中山先生创立的国民革命政府,投入了大革命的熔炉。当时,我国革命航空事业尚在开创时期,正值革命军誓师北伐,急需航空队支援作战,立即委派他到广州大沙头军事飞机学校任少校飞行教官。他满腔热情亲自向从黄埔军校保送来的第二期年轻学员传     

史述兰州大空战

1996年3月“航空史研究”季刊黄尧民先生来函嘱笔者能踊跃投稿.当年7月4日再接黄尧民先生来信及另附第53期航空史杂志一册,深谢黄先生之热心与爱护,现谨就“航空史研究”提供若干史实以飨我们的大众读者.     

姜著《中国航空史》的历史地位不容抹煞

自从鲍培德在姚峻主编的《中国航空史》出版座谈会上发出“遣憾的是我们至今没有一部自己的航空史”,“现在《中国航空史》的出版 ,填补了我国航空事业的一个空白”的议论之后 ,航研界反响强烈。歌功颂德者有之 ,持批判态度的也不少。其中 ,也有人为之辩护。所谓“填补空白论”,明明是对姜著《中国航空史》的否定 ,而李明、曙光两位先生硬要说别人是“曲解”,是“指责”。那么 ,“填补空白论”的原意到底是什么呢 ?照两位先生的诠释是 :“……·我 ·国虽已成为世界的航空大国 ,但 ·至 ·今却 ·没 ·有 ·一·部记载我国航空事业从起步到…     

大草丁申阳

常和申阳兄会面,但是每回会面首先吸引我的都是他的字。在展览会上、报纸上、刊物里,我看到过太多的小行书、小草书,一张张谦谦君子的面孔,看到了申阳的大草书后,我才一下子觉得离开了繁琐的“书法圈子”,事实上申阳的字已经和人世间最为难能可贵的一个“情”字联系起来,当今如把“个性”和“风格”定位在诸如字形、笔法、章法上的观点来看,申阳的字似乎还不算“风格”和“个性”十分强烈的那种,但是从他的字中所注入的个人情感来说,又是十分突出的。这一方他善写的是大草,这种必须在掌握了相当熟练的笔法和对空间、平面构成有很深理解,并能…     

胎-轮技术的重大突破——“石生仿生轮胎”简介

李石生先生长期以来一直进行着工业仿生研究。他认为目前许多工业技术虽得自于自然界的启示,但实际上许多仿生的潜力还未得到充分的挖掘。他所提出的“李氏车轮运动新机理”和他发明的“石生仿生轮胎”正是他多年刻苦钻研的成果之一。该成果已向12个国家申请了专利,已获8个国家的批准,其轿车系列轮胎已可投入规模生产和应用。从本文的介绍,读者不难认识到这种独特的构思和设计会对今后的汽车、飞机的性能产生多大的影响。     

读《赢》的启示：改进机务维修预算制定程序

预算管理是当今企业经营管理中普遍应用的办法之一。杰克·韦尔奇先生在《赢》一书的“不要让预算制定程序缺乏效率”一章,专门讲述了企业在预算制定过程中普遍遇到的问题和GE公司的改进方法。韦尔奇先生在书中谈到的错误预算办法——“谈判式解决”和“虚伪的笑容”,在我们的工作中同样屡见不鲜。     

“安培先生不在家”

物理学家安培,有一次正专心致志地思考一个问题,他从家里出来,用粉笔在门上写给约会的来访者:“安培先生不在家,请今天晚     

读《通化暴动的回顾》一文有感

本刊编辑部在第60期《平息吉林省通化“二.三”暴动始末》一文按语中说:“据闻日本的衫本一夫也在写书继续宣传‘所谓枪毙林保毅’问题,这些都不是历史的真实”.此文发表后,张开帙同志提出这说法不确,因这是在没有看到(日).前田光繁(衫本一夫)先生撰写的《中国の证言,通化二.三暴动の真相》中《通化暴动的回顾》的文章之前写的.现在看来,此话说的不准确.衫本一夫先生在平息通化暴动的战斗中,是在吴溉之身边工作的人,是能够和吴溉之同志直接对话的人,他所回忆的材料据有高层次的、较大的权威性.请大家结合本刊第31期中《“对东北老航校诞生前后”中两个重要问题的考证》,第36期中《1991年4目7日林弥—郎先生给韩明阳先生的信》和第60期中《平息吉林省通化“二.三”暴动始末》三篇文章,认真地读一读.     

师母的“牢骚”

大伙都夸师傅是“科学迷”, 都说他的记性特别好。 可师母听了总是把头摇, 那满腹的“牢骚”就象连珠炮: “别看他,闭上眼睛—— 也说得清图纸上的每根线条; 别看他,不查资料—— 就知道尾翼上的铆丁有多少。 别看他,满口新名词—— 什么激光、数控、电脑…… 可他呀,是飞机上装喇叭—— 在上头,外面的鸣(名)声高。 在家里,他可是个忘事佬, 哪一回,不被我搐得搔头笑。     

中航起义前后

两航(指中国航空公司和中央航空公司)起义,在我国人民解放战争史和新中国的民航史上,是较大的事件之一。两航起义是在1949年11月9日,值此本刊本期特组织三篇稿件以示纪念。 “中航起义前后”一文,是刘敬宜先生在1959年5月8日所写,是刘敬宜夫人刘伟英女士几经周折保存下来的《记中航起义前后》遗稿的节录。《刘敬宜与两航起义》一文的作者刘保琴为市政协委员,两航联谊会副会长,刘敬宜的堂弟。《讲话稿》是西安航空电气公司的,他代表公司中的两航起义人员在纪念座谈会上的发言。     

雷神，志存高远的鹰——访雷神飞机公司总裁詹姆斯先生

9月10日,在第55届美国公务机协会年会开展第一天的展览大厅,雷神飞机公司的展台上,“首相一号”和“豪客地平线”的展示吸引着接踵而至的专业观众。“首相一号”一个铆钉都没有的全复合材料机身美观、灵巧,由此而降低的成本使1米68高度客舱的公务机价格首次降低到560万美元。排着队参观完舒适精美的客舱布局之后,本刊记者现场采访了雷神公司的总裁詹姆斯·舒斯特先生。     

采访美国空军军械委员会顾问 空地精确制导武器的发展

理查德·斯科特（Ｒｉｃｈａｒｄ ＆Ｓｏｔｔ）先生是美空军军械委员会顾问，由于职业的关系，其对空地精确制导武器有详尽的了解。本刊记者张维在国外的时侯有幸采访了他，我们将双方的谈话内容整理如下，以便读者掌握这类武器的最新发辰动态。以下双方简称“张”和“斯”。     

戴姆勒—奔驰集团驻中国总代表处开业

欧洲最大的工业企业戴姆勒—奔驰集团驻中国总代表处于11月9日在北京举行正式开业典礼。“集团总代表处的设立标致着我们在中国加强长远投入的决心”,戴姆勒—奔驰集团国际发展事务特命全权代表马提亚斯·科莱内特总裁先生在开业典礼上这样说,“集团驻中国总代表处的成立也是戴姆勒—奔驰在国际化发展中迈出的新一步。”“当     

直升飞机和大熊猫

西北工业大学老教授姜长英是航空史专家,他极力主张“直升飞机”应当称为“直升机”。他寄赠了一册油印资料《直升机和“直升飞机”的问题》,内中收入他的