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IBM公司悦,到2000年1月1日美国空管系统的计算机上机将因日期设置出现错误而无法使用。目前尚无法预测这一问题会对空运造成多大的影响。FAA负责空管系统的官员说,到2000年对美国40台空管计算机主机进行更换“将是一项繁浩的工程”。FAA现在正在IBM退休的程序编制员和软件专家的帮助下加紧确定能否在世纪之交之前预先采取措施解决这一问题。2000年1月1日以后全世界所有的计算机都将面临日期设置问题。因为许多计算机只记录年份的后两位数而假设前两位数为“19”。对这些计算机而言1999年12月31日以后的日期将是1900年1月1日而不是200… 相似文献
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近几年来,一个本世纪末人类面临的共同课题——计算机2000年问题(简称Y2K)一直是人们关注和谈论的热点话题。现在离2000年只有几百天的时间了,解决2000年问题迫在眉睫。为此,目前世界各大计算机厂商都对2000年问题表示出极大的关注,他们或发布信息,阐明本公司产品的2000年问题兼容性,或提供一定的服务,帮助客户解决2000 相似文献
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被喻为“千年虫”的计算机2000年问题又称“Y2K问题”,是指目前计算机系统采用两位记录年份(如1998年用98表示),到2000年计算机系统将会把1900年和2000年都表示为“00”,由此引起计算机系统中计算、控制等方面的一系列错误. 相似文献
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1 前 言 我国的航天测控领域有大量试验任务和信息处理系统使用计算机。这些系统的硬件和系统软件多数是从国外引进的,大量的应用软件也是在这些软硬件平台上开发的。由于测控系统对时间的准确性和可靠性要求非常高,如果计算机系统存在2000年问题,造成的损失将是无法估算的。 相似文献
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AirChinaFlightTrainingCenterSettleddownY2K国航培训部飞行训练中心集先进的楼宇控制系统和高等级的飞行训练设备于一体,是一座广泛使用计算机进行管理的智能化飞行员训练基地。面对计算机℃Z000年问题”,培训部飞行训l练中心专门成立了解决QZOOO年问题”领导小组,按照总局及公司的统～部署和要求,明确职责,提早动手。截止到4月9日,大楼内所有涉及到计算机应用和管理的教学训练设备、智能化管理系统均完成了更新修改。为保证投资近7亿元建成的国航飞行训练中心能够安全、顺利地度过2000年做好技术上的积极准备。国航飞行训练… 相似文献
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对中国民航来说,过去的1995年是运输飞行安全状况令人感到欣慰的一年。截至去年底,已连续17个月安全飞行120万小时无事故,实现了“运输飞行安全年”的目标,飞行事故征候率比前一年下降了11.3％,且空防安全也得到了保证。为此,本刊记者于全国民航航空安全工作会议结束之时,走访了中国民航总局航空安全办公室的班永宽副主任,就去年民航航空安全的平稳形势及会后的工作重点、我国航空安全的管理体制、政府职能部门的作用等问题进行了采访。 相似文献
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什么是2000年问题？所谓的2000问题就是因为许多计算机系统使用的是二位数字日期系统,即假设年的2位为1和9,计算机因此认为“00”为“1900”而不是“2000”,这将可能使计算机系统崩溃或产生错误数据。那么国内民航方面最近为此做了那些工作？1998年3月,美国联邦航空局（FAA因大大落后于解决2O00年问题计划而广受批评。FAA在2月2日做的自我评估时发现与2000年问题有关的“关键任务”系统有430个,其中305个需要修复。在305个系统中,目前仅有22个（7％）底统已被解决和测试过。为此FAA专门成立了2000年问题项目办公室,并把1999年6月… 相似文献
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计算机２０００年问题已引起人们的普遍关注,必须在进入２０００年前予以妥善解决。对其可采用修改应用程序、更换系统软件、更换硬件设备等多种办法进行处理。在应用程序的修改中采用变形的日期移位法是对大多数办公系统容易实现且又行之有效的办法。 相似文献
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对PC机定时系统和PC机硬件中200O年问题进行了研究,提出了可行的测试和解决方法,介绍了一个通用的测试PC机硬件中2000问题的工具:YMARK2000。 相似文献
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一、2000年──埋藏在信息系统里的定时炸弹2000年标志着一个新世纪的来临,但是对全球绝大部分信息系统来说这无疑是一个灾难,也可以说是一颗定时炸弹。早在30年前,当时的计算机软硬件厂商出于节省计算机昂贵的内存和存储资源的目的,将年份日期用2位数字来代表,1970年表示70,2000年就表示为00由此引发了大量的问题。系统会把00认为是1900年,1970年出生的人到了2000年会变成－70岁,当然还会引发其他一些平时想也想不到的问题。社会生活中的许多领域目前已经相当依赖各种信息系统了,因此Z000年问题严重威胁着现代社会金融、商业和政… 相似文献
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主题为“自由化环境中的航空运输——从西方的错误中吸取教训”的2005年“中国民航发展论坛”于4月13日在北京举办。这次论坛是在民航总局和国际航空运输协会的通力合作下,由民航管理干部学院主办的。民航总局局长杨元元和国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼先生出席论坛并致开幕词。论坛邀请了国际航协的多名高层官员就不同的专题做了演讲,他们的演讲围绕如何在一个日益自由化的航空运输环境中,吸取西方的教训,去建立一个高效、安全、赢利、和谐的航空运输环境的主题而谈,宛如“他山之石”,为中国航空业者带来了大量信息和启示… 相似文献
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世纪之交,是我国民航发展承前启后、继往开来的关键时期。国际航空运输发生着历史性的深刻变化,我国航空运输业和整个交通运输行业也进人了新阶段。中国民航,在经历了近年来的新变化,特别是去年的严重滑坡之后,要以昂扬的姿态进人对世纪,并取得更加辉煌的成就,有许多问题需要深人的思考和研究。形势严峻的1998年1998年是我国民航在困难中开拓前进的一年。面对亚洲金融危机冲击、国内经济结构调整、政府机构改革而来的公商务旅客减少、以及激烈的国际航空运输市场和国内多种运输方式的竞争,中国民航下大力气抓运输生产和效益。全行业… 相似文献
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2000年7月4日至6日,中国宇航学会飞行器测控专业委员会在北京航天城组织召开了“第四届飞行器测控专业委员会换届工作会议暨2000年航天测控技术研讨会”。会议由飞行器测控专业委员会的挂靠单位——北京跟踪与通信技术研究所主办。来自中国宇航学会、总装备部、信息产业部、航天科技集团公司的领导和飞行器测控专业委员会各委员单位 相似文献
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2005年12月31日晚12时许,一架执行海口——重庆CA4390航班的B737—300/2951号飞机,平稳地降落在重庆江北国际机场。至此,中国国际航空重庆分公司在继7月26日圆满实现了安全飞行30周年之后,又迎来了2005航空安全年。一年来,该公司共安全飞行48152小时,22715架次,运送旅客224.29万人次,货邮2.88万吨,运输总周转量30126.19万吨公里。没有发生由人为责任原因造成的事故征候和严重差错,事故征候万时率为零,严重差错万时率为零,确保了飞行安全、空防安全和航空地面安全。一、“抓小防大”夯根基“安全无小事,小事不安全。安全是咱们1500名员工的… 相似文献
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中国航空学会于1984年10月31日至11月5日在北京空军大雅宝招待所召开“2000年的中国航空”学术报告会。参加会议的代表近300人。中国航空学会理事以及各专业委员会委员参加了会议。会议上宣读了18篇学术报告,进行了为期三天的大会报告,中国航空学会飞行力学与飞行试验专业委员会主任委员王昂同志,代表专业委员会在大会上作了题为“飞行力 相似文献
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为完成党的“十二大”确定的本世纪末我国经济发展的战略目标,描绘2000年我国发展的前景,研究世界最新科学技术动向以及我们应采取的方针,中国航空学会开展了“2000年的中国航空”的研究活动。据初步统计参加此项活动总计1257人,撰写论文报告217篇,召开专题学术讨论会及工作会议17次。选出综合技术报告14篇,专题研究报告 相似文献