具有夜间攻击能力的米-28N和卡-52

米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和     

卡-50直升机技术性能水平评述

卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米     

从卡-50到卡-52和卡-50N

俄罗斯单座卡-50武装直升机刚投入批生产后不久,卡莫夫设计局就提出了它的双座改型方案——卡-52.首架卡-52于1996年11月19日首飞,紧接着卡莫夫又于翌年进行了另一卡-50单座改型卡-50N的首飞.记得当年初露端倪的卡-50,曾以它独特的单驾驶、带弹射救生座椅装置的设计引起众多界内人士的关注和争议,更被各方媒体炒得沸沸扬扬.然而,为什么事隔不久,几乎开创了武装直升机单驾驶设计先河的卡莫夫设计局又推出了它的双座改型呢?     

卡-50的两种夜战型战斗直升机

俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没     

俄罗斯空军直升机简介

俄罗斯空军拥有大量的直升机,其中包括武装直升机、运输直升机、多用途直升机和轻型直升机等。俄罗斯空军的武装直升机卡-50是世界上第一种单座的武装直升机,它也是世界上第一种专用的共轴式武装直升机。武装直升机米-28是世界上比较先进的直升机,它可以和美国的“阿帕奇”媲美。卡-52可用于全天候和在复杂的地形情况下     

卡—50直升机机载设备综述

机载设备是现代化武装直升机不可分割的重要组成部分，它不仅保证直升机安全飞行，而且保证直升机有效地完成各种作战任务，随着时间的推移，机载设备的重要性越来越突出。机载设备由标准设备和任务设备两大类组成，卡－50直升机的机载设备有其独特的特色，对于卡－50在同米－28直升机竞争中获胜起到不可忽视的作用。     

周边国家和地区陆航直升机、飞机装备特点与发展趋势

俄罗斯研制的先进米-28N武装直升机主要装备特点由保障向主战兵种转变长期以来,我周边国家和地区陆航的主力装备主要是运输直升机和观察直升机.为适应现代立体战争的迫切需要,满足陆军空地一体战的任务需求,进入80年代以来,周边国家和地区竞相发展武装直升机,用以扭转陆航只能作为保障兵种的被动局面.前苏联是发展武装直升机最早的国家,早在6O年代就对米-2、米     

俄罗斯新型武装直升机——卡-52

卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局以单座卡-50武装直升机为基础(达85％)改进的双座武装直升机,可以昼夜、复杂气象条件下完成作战任务,可实现编组作战的相互配合以及与地面指挥所协同作战。目前,该直升机正在研制过程中。     

路在何方——武装直升机的未来发展

RAH-66科曼奇下马后,对于武装直升机的发展,世界各国态度都比较慎重。美国采取的策略是升级阿帕奇,同时采购新型武装侦察直升机。俄罗斯重点开发卡-52短吻鳄和米-28N夜空猎手。欧洲虎式直升机刚装备部队,也不可能研制下一代武装直升机。不过,从去年美国公布的直升机验证机的试飞情况看,尽管武装直升机的技术暂时不会有大的变化,但各主要国家在新技术的研发和储备上,却丝毫没有原地踏步的意思。     

军用航空

米里设计局试飞改进米-24M俄罗斯陆军在从事一项试验性的米-24武装直升机升级计划。第一架改进的米-24M于2月8日和11日分别进行了两次飞行试验。这项计划由俄国防部投资、由米里设计局和军方试飞员联合试飞。米-24M是在米-24V／P基础上改进而成的,加装了米-28武装直升机用的新型、高性能主旋翼和尾桨,以及重量更轻的固定式起落架,以提高飞机的使用升限。机上吊挂武器的短翼进一步缩短,为的是节省重量和增加机动性。据军方说,这项计划的目的是让米-24M具有更好的夜间攻击能力。机上将加装先进的夜间攻击电子设备和Ataka—Vanti油箱…     

俄制卡一50武装直升机将赴车臣参战

俄国防部计划最近送最新的卜５０武装＿白升机参加俄陆军航空兵在车ｉｌｌ的战斗。由厂ｋ—５０“黑褡”具有夜；司执行作战任务的能力，将作为对俄陆航现役的木一８＊Ｔ和米一如直升机的补充力显加人俄陆航的装备行列。［１前共计有８架卡一刀直Ｉ机已经交付俄陆航训练中。Ｏ使用，该中。肝正在制订该机的战术和作战使用准则。俄制卡一50武装直升机将赴车臣参战     

米-24在改进中突出电子设备的考虑

米-24“母鹿”武装直升机样子虽然难看，但在战斗中证明是有效的并且杀伤力是强的。米-24的新改进计划使这种冷战时期的武装直升机在未来战场上有新的使用。     

武装直升机动力装置发展及研究

从60年代越南战争到90年代海湾战争,军用直升机在战争中的重要地位不容置疑。各军事大国竞相发展军用直升机。据统计,英、美、法、俄等国的军用直升机约占军用飞机总数的25％。而陆军拥有的直升机占军用直升机总数的60％。 军用直升机分为运输型直升机和攻击型武装直升机。近几年来以反坦克、空中格斗、地面火力支援的专用武装直升机倍受青睐。4～6吨起飞重量的专用武装直升机是研制发展的重点。正在研制的涡轴发动机以880～1050千瓦级的涡轴发动机最多。早期投入使用的T53系列逐渐改进后     

A-129“国际型”多用途攻击直升机——A-129“猫鼬”的新改型

本世纪末,在竞争激烈的世界武装直升机市场上,又增添了一个新的竞争伙伴——A-129“国际型”多用途攻击直升机。它是根据未来战争对意大利陆航的挑战与阿古斯塔公司为竞争荷兰对武装直升机的招标,而提出的A-129“猫鼬”直升机的最新改型。发展概述随着高技术的发展和未来对抗复杂威胁的高强度战争环境的挑战,意大利陆军对现有的A-129“猫鼬”提出了改进和增强战斗能     

卡-28直升机及其共轴式双旋翼系统的特性

卡-28直升机是一种无尾桨的共轴式双旋翼直升机,同单旋翼直升机相比,它有许多特殊的问题,本文联系卡-28的实际使用,从理论上对这些特殊问题进行了简要的分析,从而总结出共轴式直升机的优越性,以及存在的问题,作为有关人员今后研究的内容。     

卡—50复合材料直升机的防弹能力

卡－５０复合材料直升机的防弹能力石卿前苏联航空兵根据在阿富汗的经验，特别设计了一种新的武装直升机卡－５０，替代米－２４系列直升机，它要求机身９０％的部分能够承受相当于１２．７ｍｍ口径机枪弹丸的冲击能量。首次公开露面的卡－５０直升机的主承力机身结构及旋...     

俄罗斯的轻型直升机卡-115

20世纪90年代以来，世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势，轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70％左右。然而，冷战之后的俄罗斯，轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白，俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术，然而其价格十分便宜，使用费用低，在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。     

独具特色的战斗突击直升机卡-29

20世纪90年代初,在德国汉诺威国际航展上,参展的俄罗斯卡-29直升机引起西方军事专家的浓厚兴趣。卡-29尽管与卡-27一样,也是在军舰上使用的,却并没有装反潜武器,而是装有跟陆军战斗直升机相似的武器系统——反坦克导弹、无制导火箭、机炮吊舱等等。卡-29的功用是什么?能完成哪些作战任务?对于西方军事专家来说,这一直是个谜。随着苏联解体后“铁幕”逐渐打开,卡-29直升机也被揭开了它的神秘面纱。     

抗震救灾的飞行器

米-8直升机米-8直升机由前苏联米里直升机设计局于1960年开始研制,为单旋翼带常规尾桨布局。旋翼和尾桨分别采用5片和3片全金属桨叶。机身为金属半硬壳结构,上部装有两台 TV2-117A 涡轴发动机,单台起飞功率1267千瓦。着陆装置为前3点轮式起落架。驾驶舱设有正副驾驶员及一名随机机械师座椅。机舱内沿侧壁布置有24～28具可折叠座椅。座舱底板有可用于系留货物的系留环。     

米-28N可能首先提供国外使用

俄罗斯米里莫斯科直升机厂(即以前的米里设计局)90年代开始研制的新型全天候战斗直升机米-28N已于1996年10月进行了首次试飞。预计1998年年底或1999年年初完成飞行试验任务,然后交罗斯托夫直升机厂批生产。米-28N与米-28基本型的主要区别是:米-28N的旋翼轴上方装有毫米波火控雷