美空军开始测试新型有源相控阵雷达

美国《航宇日报》近日报道：美国空军开始测试雷声公司研制的APG-63（V）3型有源相控阵（AESA）雷达。雷声公司F-15项目的负责人透露，该型雷达比（V）2型有更远的探测和跟踪距离，同时它的可靠性也得到了大幅度改进。     

机载有源相控阵雷达从研发进入装备

机载有源相控阵(AESA)技术近年来发展势头强劲。美国不仅在新一代战机F—22和F—35上装备了AESA雷达,用AESA对第三代的现役战斗机、轰炸机、预警和监视飞机进行升级换代也已列入计划,并正在进行中。其他一些航空强国也投入了大量的资金着手这一领域的技术合作与开发。AESA的成功应用称得上是对传统机载雷达的一次革命,它极大地扩展了雷达的应用领域,提高了雷达的性能,进而提高和丰富了作战飞机执行任务的能力和作战模式。     

研制中的保形雷达天线

美国正在试验一种5×5的低波段有源相控阵(AESA)雷达天线,其与众不同之处在于它同时还是飞机机体结构承载部件的一部分。这种保形雷达天线将给未来的有人和无人飞机设计带来革命性的变化。     

诺·格公司交付F一-22新一代改进型有源相控阵雷达

诺斯罗普·格鲁门公司已经向美国空军交付了配装在F-22空中优势战斗机上的新一代改进型有源相控阵(AESA)雷达。新雷达将于今年夏天在美国加州爱德华兹空军基地经受空中综合试验。     

MP-RTIP作用范围很广的机载多功能雷达

美国空军正在发展一种不仅能探测飞机和车辆,还能探测和跟踪低飞巡航导弹的MP-RTIP(多平台-雷达技术引入计划)机载监视雷达.这种机载有源相控阵(AESA)雷达将装在正在研发的E-10A广域监视(WAS)飞机和"全球鹰"无人机上.     

机载有源相控阵雷达应用呈现多元化

在美国,将AESA雷达用于电子战、通信、信息战和定向能武器等方面的应用研究已经悄然开始.如果设定的目标可以实现的话,AESA将对未来战场的信息采集、通信和对威胁目标的打击能力产生巨大影响.     

“甲虫”-AE雷达一些设计细节

在世人眼中，俄罗斯雷达工业总是蒙着一层面纱。这里介绍的俄罗斯有源相控阵（AESA）雷达的一些设计细节，有助于加深大家对俄罗斯先进AESA雷达研制情况的了解。     

Boeing／Raytheon公司为F／A-18F战斗攻击机研制新雷达

最近，经Boeing/Raytheon公司研究小组一系列台架试验后，美国双座F/A-18E战斗机的飞行员验证了一种新的电子扫描雷达，这种命名为APG-79的有源电子扫描阵列（AESA）雷达可精确打击地面目标和击落快速机动的空中目标；可发现非常小的即使是隐密的巡航导弹，     

F／A—18E／F雷达已作好升级准备

美国海军和Raytheon公司2003年年初计划在夏季继续生产之前希望克服最后的障碍,以进行F/A-18E/F的新雷达的关键试验。 Raytheon公司从2000年起就开发APG-79有源电子扫描阵列(AESA)系统。据海军雷达项目主管部门称,在6月份签订一个低速率生产合同以     

EL—2032火控雷达的飞行试验

这篇文章叙述了以色列飞机公司（ＩＡＩ）在战斗机上实施ＥＬ－２０３２ ＦＯＲ（火控雷达）飞行试验的评定工作。文章着重说明了该项目的实施原则，试验方法、试验状态、试验进度、试验系统以及分析试验数据结果的特殊设备。评定这类现代火控雷达的试验包括两个方面的工作：把火控雷达做为一个独立的敏感部件，或者作为新一代战斗机上装备的现代航空电子设备的一个关键器件。被试系统ＥＬ－２０３２是由ＩＡＩ／ＥＬＴＡ公司研制的     

萨博公司推出新型雷达

萨博公司近日公开了该公司基于氮化镓（GaN）技术研制有源相控阵（AESA）雷达和电子战系统的情况。     

相控阵雷达的“P”与“A”

<正>不久前,一张新型歼11的照片出现在网络上,有人从其雷达罩的涂装分析该机可能搭载了相控阵雷达,而且很可能是AESA(主动相控阵)雷达。这令广大军迷振奋不已,因为果真如此的话,那么就意味着我国在战斗机机载雷达领域已迈入国际先进行列。但是,在机载雷达方面,有的国家直接研制AESA雷达,而有的国家则既有AESA雷达也有PESA(被动相控阵)雷达。这"P"与"A"的一字之差究竟有何分别?     

军用机雷达、飞控和显示技术的新发展

雷达新一代战斗机雷达正在研制中,它们以F-22的有源电子扫描阵(AESA)雷达为代表。这种雷达由1000多个发射/接收(T/R)模块组成,每个模块能产生约10瓦的平均功率,总峰值功率可达兆瓦级。其波束能迅速改变方向或波形,故在以交替模式工作时,可迅速由一种模式转换成另一种模式,两种模式对航空电子系统来说似乎同时发生,好像有两个不同的雷达在工作。可靠性高是AESA雷达的重大优点,它不会突然发生故障,即使有几个T/R模块失效,性能也不会显著降低。据说这种雷达的无维修寿命可达20000小时,与飞机寿命相同。     

雷神公司完成小型空射诱饵的飞行试验

雷声公司近日宣布,已经完成了 ADM-160B 小型空射诱饵(MALD)的飞行试验。小型空射诱饵以涡喷发动机为动力,可对敌防空系统实施干扰,其载机包括 B-52轰炸机和 F-16战斗机等。迄今为止小型空射诱饵在 B-52轰炸机和 F-16战斗机上共进行了35次飞行试验,其中33次获得了成功。小型空射诱饵重为115kg,采用可折叠弹翼,可装备多种作战飞机,只要这些作战飞机具有悬挂227kg 炸弹的能力即可,其中装有1760数字武器数据库的作战飞机还具备发射前的诱饵航迹重新规划能力。目前雷声公司正在对在小型空射诱饵上加装数据链进行演示验证,目的是使小型空射诱饵具备发射后的航迹重新规划能力。     

西安进行卫星空中交通管理(ATM)试验

由中国民航西北管理局组织,洛克韦尔公司通信系统分部与中国导航技术研究所牵头,一批西方公司参与的这项试验于今年3月17日～19日在西安进行。该试验属于发展完善的通信导航,临测(CNS)/ATM航空基础设施长远计划的一部分。两架装有柯林斯怀星航空电子组件的赛斯纳飞机参加试验的飞行部分。德国DASA提供差分GPS地面工作站,韦斯汀豪斯公司提供ATC工作站、雷达以及自动驾驶与图形测绘软件,柯林斯公司负责系统工程综合管理与通信管理模块,数据链采用SITA公司的     

AFAR-L主动相控阵雷达性能研析

<正>AFAR-L是第四代多用途无线电系统的一部分、设计安装于前缘襟翼的L波段AESA雷达,在T-50上除了两侧前缘襟翼外,在进气道可动前缘处似乎也有安装,未来苏-35S也可能会采用(目前在外销型上使用的是4238E主动相控阵敌我识别天线)。AFAR-L集火控雷达、敌我识别、通信、空中管制等复杂功能于一身。这种系统是俄罗斯依据米格-31     

新型的全固态航路监视雷达

许多新的科技成果都是首先应用到民航业务中，而民航事业也正是由于广泛地采用了新技术、新工艺、新理论才得以迅速地发展。为了适应我国民航事业发展的需要，满足对首都机场快速增长的舱班的飞行安全和对华北地区飞机指挥调度的需要，民航总局拨款为首都机场配备了一套全固态一、二次合装远程航路监视雷达，以取代原有的法国汤姆逊（Thomson－CSF）公司生产的LP－23b远程雷达。新配置的全固态L一波段远程一次航路监视雷达是由美国雷声加拿大公司（RaytheonCanadaLimited）制造生产的，全固态单脉冲远程二次航路监视雷达是由英国科索公…     

机载军用雷达市场预测

根据国际预测公司（DMS）的研究资料分析,预计2007～2016这10年共有107个雷达项目,总的市场份额接近500亿美元,有源相控阵（AESA）雷达随着市场需求的增加将呈现迅速增长的态势。     

雷声公司选用Dy4公司为监视雷达升级

雷声(Raytheon)公司最近从防御和航宇军用计算机设备部的Dy4系统公司中选择了系统技术加强计划(STEP),以协助雷声公司的SeaVue监视雷达系列的技术升级。雷声公司指望采用Dy4的STEP计划来减少SeaVue技术升级中的基本建设费用,同时采用现有的商用货架产品(COTS)     

TCAS系统的功能分析

随着航空事业的迅速发展,空中交通密度日增,航路拥挤,以及飞行高度层控制的改进,以至航管雷达所存在的同步窜扰,非同步窜扰和假目标出现的问题更趋严重,针对现用二次雷达存在的种种问题,除了飞机上使用新的S模式雷达和数据通信系统外,航空工业界在1955年通过航空运输协会(ATA)开始寻找能防止飞机碰撞的系统,在1970年集中研究空中交通管制雷达应答机(ATCRBS)作为该系统的中心,1981年美国FAA宣告研制交通警告防撞系统(TCAS)的