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由于苏联未能为质子号大推力运载火箭在国际航天发射市场上招揽到发射业务,因而它已调整经营工作的方向,使之面向载人和不载人的微重力试验业务。 苏联宇航总局的人士声称,该局已与法国空间研究中心(CNES)的国家空间局签订了一项新的微重力试验合同。预定于1989年上半年由CNES在苏联最大的光子号(Photon)回收舱上搭载一个20~30公斤的有效载荷。以进行电泳的基础研 相似文献
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法国国家空间研究中心(CNES)1993年获得了83.4亿法郎(14.9亿美元)的计划预算。这一数目比1992年增加了7%,其中空间科学的资金增加了27%,空间应用资金增长了20%。 预算中没有使神号的研制经费,“空间运输”一项的经费共为42.1亿法郎(7.51亿美元),比1992年减少3%,主要用于阿里安5和哥伦布舱的研制。这部分费用仍是本年度CNES各项预算中最大的一笔。 相似文献
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法国空间研究中心(CNES)于1984年10月向欧洲工业部门介绍了未来欧洲运载火箭“固体阿里安5”计划。该计划先后共考虑了7年。CNES 预料到将来的卫星尺寸和重量都会增加,欧洲未来的运载火箭不仅要能适应市场的要求,而且要能与同时代的其它运载火箭竞争,主要是与美国的改进型航天飞机和新型运载火箭 ELV 以及日本的 H2火箭进行竞争,竞争时间要能持续15年(从1995年~2010年)。然而,在“阿里安”系列中, 相似文献
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法国航天研究中心(CNES)提出研制—种从阿里安5派生的经济的多用途小型固体运载火箭。这种火箭具有多种刑号:重量为110~140吨的轻型火箭能发射1~1.7吨有效载荷;重量为390~420吨的“重型”火箭能发射3.5~5.4吨有效载荷(见图1)。CNES把这个项口暂时定名为DLA(阿里安5的派生运载火箭),一旦决定研制,便称其为阿里安6。 相似文献
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尽管航天飞机已经问世,但常规运载火箭时代并未结束,特别是那些大载荷运载火箭方兴未艾。这些大载荷运载火箭具有很大的低地轨道和/或地球同步轨道的发射能力。现概要介绍如下。西欧的“阿里安5”火箭1985年1月底,欧洲空间局成员国通过了欧洲新型运载火箭“阿里安5”计划。法国国家空间研究中心(CNES)在1月初提出了技术要求,确定了运载火箭的任务、总体结构以及主要的性能数据。5月,CNES开始为制造“阿里安5”进行招标,“阿里安5”将在1996年投入使用,用来发射卫星和 相似文献
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法国于1986年在航天方面将与美、苏等国进行多种双边合作,法国空间研究中心(CNES)将为这些合作项目提供经费7.41亿法郎(约1亿美元)。 相似文献
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Jason-1是2001年12月7日发射的海洋地形卫星,由法国宇航局(CNES)和美国宇航局(NASA)下属的JPL联合研制。Jason-1卫星是Topex-Poseidon卫星的后继星。Jason-1和Topex-Poseidon的技术参数对比见表1。 相似文献
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<正>2015年1月6日,法国航天局国家空间研究中心(CNES)与泰雷兹·阿莱尼亚航天(法国)公司签署了"地表水与海洋地形学"(SWOT)卫星的首份研制合同,包括卫星平台研制及其集成,后续的2份研制合同主要是星载设备的研制。 相似文献
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自“阿里安”5运载火箭问世以来,一些评论家一直在抨击法国全国空间研究中心(CNES).这些抨击主要集中在HM-60Vulcain主发动机采用的是开路循环式发动机,而不是象航天飞机主发动机(SSME) 相似文献
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CNES在POSEIDON计划中提出在SPOT卫星上搭载来进行海洋学方面的研究工作。此计划的任务是要提供海平面的高度测量,以确定海洋的总环流。搭载由测高计和其它设备(DORIS,辐射计…)组成,用于精确定轨和测高计测量的修正。TOPEX测高计是美国研制的。作为一次试验机会,在CNES/NASA联合计划中将于1991年飞行,在美国卫星上搭载,用ARIANE发射。POSEIDON测高计是采用的固体器件,功率放大器是采用的GaAs FET技术。文中给出了测高计的设计和性能指标(射频脉冲性能、硬件、接口、数据、信号处理工作方式…)。文中还介绍了测高计的研制进展情况,目前已处于B和C/D研制阶段。给出了在测高计工作台上所得到的初步联试结果。 相似文献
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1998年3月23日,在法属圭亚那库鲁空间中心,阿里安4运载火箭成功地发射了SPOT4地球观测卫星。 SPOT 4主要由法国国家空间研究中心(CNES)负责。它的主要作用就是挽回SPOT 3的失去的成像能力和作为向SPOT 5过渡的桥梁。SPOT 3于1996年发射升空,由于陀螺仪失效 相似文献
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法国空间研究中心(CNES)和欧洲空间局(ESA)正在研究新式的欧洲运载火箭。这些火箭的性能将比“阿里安”-4更好,价格更便宜,准备在1995年接替“阿里安”-4,以便与美国的运载火箭,特别是航天飞 相似文献
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1983年7月15日,阿里安-3固体助推发动机在意大利的科莱弗洛(Collefero)进行了最后鉴定试车,取得圆满成功。至此,该发动机为期近三年(1980年9月~1983年7月)的研制工作宣告结束。这种装药7.35吨的固体发动机,是在法国国家空间研究中心(CNES)的指导下,由意 相似文献