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波音公司将波音737后继机的研究工作称为波音737 RS或者"黄石1"计划."黄石1"是波音公司3个新一代飞机替换计划之一,主要目标是发展新一代100~200 座级的飞机.据报道,波音737后继机将和波音787共享技术资源,在方案设计上很可能采用类似于波音787的全复合材料结构、电传操纵、多电系统以及安装增强视景系统(EVS)的综合航电驾驶舱.客舱截面也将比目前空客的A320更宽,另外飞机在气动力布局方面也将进行重要改进. 相似文献
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Robert Trebilcock 《航空维修与工程》2014,(4):39-40
<正>尽管波音公司为波音787复合材料的修理提出了很多方法,但希思罗机场波音787的起火事故无疑是对其复合材料修理能力的一次测试。时光如梭,转眼间已到了2014年7月。回忆起一年前英国当地时间7月12日下午,一架埃塞俄比亚航空公司的波音787梦想飞机在伦敦希思罗机场起火的事故,还是不禁让人担心起复合材料飞机。尽管当时这一事件引起了波音公司及波音787运营商的高度关注,甚至担心是波音787电池过热事件的再现。但随后英国研究机构经调查发现,此次 相似文献
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波音公司向其波音787的客户承诺:"梦想飞机"的机体维修成本在投入运营的前12年将比波音767以及其他竞争机型的低30%.如果这个承诺未能兑现,波音将对航空公司进行经济补偿. 相似文献
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波音787项目有众多引人注目之处。它不仅开创了复合材料在大型商用飞机上用量高达50%的先河。采用了多电技术,全新设计的机翼和发动机,还大胆进行了供应链管理模式的改革。然而创新也是有风险代价的,如今,波音787项目的时间表几经推迟的情况表明,波音公司在发展787的道路上并非一帆风顺。 相似文献
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2007年7月8日,应波音公司的邀请,笔者有幸亲历了首架波音787的下线仪式。来自波音公司行政高层、政府机构、787客户、供应商、全球媒体以及787生产线的员工及家属共1.5万人齐聚位于华盛顿州艾弗莱特(Everett)的787总装厂共同见证了首架787的"诞生"。与此同时,波音公司通过覆盖全球的35个卫星网络向45个国家直播此次下线仪式。全球有约1亿人观看了直播。 相似文献
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波音早前收购了位于南卡罗来纳州的787机身组装工厂,从而控制了麻烦不断的波音787供应链的关键环节。但分析家认为,该计划并不表明波音公司会放弃把飞机主要部件外包给一级供应商的策略,因为外包策略能提高工作效率且成本更低。 相似文献