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西安航空发动机公司充分发挥航空技术优势,首次将斯贝MK202航机改型成4413kW燃气轮机,去年在北京东方红炼油厂并网发电成功,这标志着我国燃机开发已取得突破性进展。它以炼油厂排放的干气做燃料进行发电,为回收和节约能源开辟了新的途径。 相似文献
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国外燃气轮机发展途径及方向 总被引：2，自引：0，他引：2
分析了国外燃机五十年来的发展途径,指出轻型燃机走航机改型之路,重型燃机走移植航机技术、与航机厂商合作开发之路,运用航机技术促进燃机工业的快速发展,这是西方先进国家发展燃机工业的成功经验;总结了航改燃机改型设计的8种途径、应遵循的基本原则和重型燃机的发展经验;展望燃机未来的发展方向;得出可供学习借鉴的四点结论。 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2005,18(1):F002-F002
WS 500发动机是中国航空工业第一集团公司自行研制的小型涡扇发动机，推力量级为500daN。该推力量级的发动机可作为无人机的动力，改型后可作为小型商务机动力，也可发展为“热电联供”的小型燃机。在WS 500发动机核心机的基础上可以发展推力覆盖150daN至800daN的涡喷和涡扇发动机。 相似文献
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这种新型燃气轮机，系４．９ＭＷ的Ｔｙｐｈｏｏｎ燃机改型，适合５０／６０Ｈｚ工业用热电联供，可用于海上或陆地项目。 相似文献
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LM1800e航改燃气轮机（如图1所示）是LM2500燃气轮机系列的最新改型,由CF6航空发动机为基础改型发展而来。为了满足工业领域的应用,该燃机遵循简单化和标准化设计理念。功率为16～18MW,效率可达35％,主要应用于发电、余热发电、热电联产和机械驱动行业。该型燃机的研制成功标志着GE公司正式进入20Mw以下功率燃气轮机领域。 相似文献
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首先介绍航空发动机使用发展（改进改型）在提高可靠性，耐久性，维修性以及扩大用途方面的作用，然后从技术发展速度，投资和风险等方面对改进改型与全新研制作了比较，最后对我国航空发动机使用发展作了概述，并针对我国改进改型的现状和目前存在的问题提出了若干政策建议。／ 相似文献
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近5年间,已有近40种新型工业燃气轮机问世,这些新燃机通过采用航空发动机的新技术,其性能大幅度提高。GE航空能源公司和罗-罗公司在新航机基础上推出了新燃机;日本三菱重工和川崎重工公司、美国西屋公司和GE公司及普惠公司通过采用航空发动机技术推出了改型燃机 相似文献
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由中国一航的沈阳发动机设计研究所、沈阳黎明发动机（集团）制造公司、世新燃机公司等多家单位联合研制的QD128燃气轮机大庆机组，是中国一航燃机产业链中的第1台模拟商业运作的燃机发电机组，也是QD128燃机继在河南濮阳运行发电之后的第2台发电机组。 相似文献
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燃气轮机(简称燃机)是继汽轮机和内燃机之后的新一代动力装置,自20世纪40年代问世以来,技术上得到飞速发展.最初,按照用途和结构形式的不同,分为航空燃机和工业燃机,前者以航空发动机制造业为主,其中以罗-罗、普惠、GE、西门子和ABB公司为代表.由于政治、军事和经济发展的需要,航空技术的日臻成熟.以及经济性和可靠性大幅度提高,工业部门直接将航机改型成工业燃机,称为轻型燃机.它的结构轻巧,投资少,技术领先,至80年代,其性能比 相似文献
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金理斌 《燃气涡轮试验与研究》1992,(2):54-58
发展船用和工业用燃气轮机，是一项高科技系统工程，本回顾了用WS9航机研制WS9G2船用燃气发生器的过程，对研制的经验教训提出了自己的认识，指出了大力协同，结合航机，综合开发，多方集资，相互促进，开发好燃机产品的途径，可供今后的燃机开发工作参考。 相似文献
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