罗·罗公司民用航空发动机技术传承与创新

介绍了罗·罗公司Trent 1000TEN、Trent XWB-97、Trent 7000大型民用航空发动机的研制思路和历程,以及Advance和UltraFan发动机项目中创新技术的发展动态。Trent 1000TEN、Trent XWB-97和Trent7000发动机注重的是技术传承,为罗·罗公司在基准型号基础上发展推出的、保持其传统优势技术的产品;而研发中的Advance和UltraFan发动机则采用革新性技术,着力于关键技术的突破与创新,以使产品能在民用航空发动机市场竞争中占据优势。正是依靠这种传承与创新的思路,使得罗·罗公司在航空发动机研发中能持续推进,引领未来民用航空发动机发展潮流。     

新一代发动机服役早期暴露的问题为其未来维修带来了机会

正尽管LEAP发动机、PW1000GTF、Trent XWB、GEnx等新型发动机在运营早期出现诸多问题,会为发动机制造商带来不利影响,而且公众和客户有时也会认为这些产品似乎不够完美,但对于发动机制造商而言,出现问题后随即开展工作、进行改进,使他们能够对公司的发动机保障服务方案进行试验或验证,为未来     

罗罗公司在疫情期间正常开展Trent 1000发动机修复工作

近日,罗罗公司表示,目前正在采取积极措施应对冠状病毒危机的影响,但仍在努力解决严重影响Trent 1000发动机的技术问题,其维护和大修设施仍在运行,并计划在第二季度末将因Trent发动机改装而停飞的波音787客机数量减少到10架以下。罗罗公司所采取的这些努力已取得积极成果,与2月底30多架飞机相比,3月底地面等待修复的飞机数量已降至20多架.     

GEnx和Trent1000发动机流路与承力机匣对比分析

为了更好地了解大涵道比发动机的双转子布局和三转子布局的设计特点,选取了波音787客机的两款备选发动机GEnx和Trent1000作为对象开展对比分析.通过对两款发动机的内涵流路、承力机匣和转子支承3方面的设计特点对比分析,发现通过引入中压转子使得三转子布局的中压和高压转子的叶片机都获得了更有利的转速与结构尺寸;三转子布局在承力机匣和中、低压涡轮轴等结构比双转子发动机的设计更复杂;两种布局都无法解决风扇和低压涡轮最佳工作转速的矛盾.     

Trent 900发动机风扇叶片飞失后低压转子动力学行为仿真

为深入理解三转子大涵道比涡扇发动机风扇叶片飞失情况下的低压转子及结构保险的动力学行为特征,选取Trent900发动机为研究对象,分析了对于风扇叶片飞失(FBO)有重要影响的结构设计特点,进而开展了转子之间动力学耦合影响、结构保险的模拟、风扇叶片简化方法研究。构建了满足Trent 900发动机FBO模拟的三维转/静子简化模型。完成了FBO之后转子旋转约360°的动力学行为模拟,并与Trent 900发动机公布的FBO试验录像进行了对比。结果表明:①仿真结果与FBO试验录像在宏观现象的时间顺序一致;②主结构保险完全失效后,外传振动载荷较失效前降低约45%;③次级结构保险为低压转子提供新的前支点并保护风扇轴。     

Trent XWB发动机研制特点

<正>Trent XWB 93发动机是空客公司远程宽体双发客机A350XWB的惟一动力,推力范围为333～420 kN,预计201 2年初配装基本型A350-900飞机实现首飞,2013年下半年开始投入运营。RR公司对航空公司做出发动机飞行停车率为零的承诺。其设计试验特点如下。     

RR公司公布下一代2款新型航空发动机设计细节

<正>据2014年2月26日RR公司网站报道,该公司推出2款新型航空发动机Advance和Ultrafan,以巩固其在大型飞机发动机市场的领先地位。将在10年内完成其设计,主要技术特征是追求创新、提升性能。RR公司表示,美国和欧盟计划削减国防开支将导致本公司长达10年的盈利增长在今年终结,不得不增加对于其自身长期发展的关注。Trent系列发动机确定的该公司在民用发动机市场的领先地位,也为上述2型发动机的设计奠定了基础。     

RB21-H63燃气轮机研制最新进展

RR公司官方网站于2010年6月8日公布了工业RB211燃气轮机家族的最新型号H63的研制计划和性能数据（见表1）。RB211-H63燃气轮机是工业RB211的第6次改型,在之前的基础上,又采用了经验证的先进Trent航空发动机技术。     

RB211-H63燃气轮机研制最新进展

<正>RR公司官方网站于2010年6月8日公布了工业RB211燃气轮机家族的最新型号H63的研制计划和性能数据(见表1)。RB211-H63燃气轮机是工业RB211的第6次改型,在之前的基础上,又采用了经验证的先进Trent航空发动机技术。在标准条件下,湿式低排放     

对英航B777飞机希思罗机场跑道外坠地事故的追踪研究

一、前言2008年1月17日，英航一架安装有RB211 Trent895-17发动机的B777-236ER飞机由北京首都国际机场飞往伦敦希思罗机场执行客运航班任务。在希思罗机场进近过程中，飞机于4个加速循环的最后一个循环时，右发首先出现非指令性推力下降（降到1．03ERP），大约7秒钟后，左发也出现非指令性推力下降（降到1．02ERP）。     

罗·罗三轴发动机的过去现在与未来

经过多年的发展，目前， ＲＢ２１１及其 后继发动机Ｔrent已无可争辩地成为当代所有大型民用航空发动机中最成功的发动机系列。目前，在役的该系列发动机主要有８种型号。同时，Ｔrent500发动机正在研制中，Ｔrent９００和Trent６００发动机正处在早期设计阶段。 目前，罗·罗公司交付的该系列发动机已超过３３５００台，并且已积累了１．０２亿飞行小时的使用经验，发动机的安全性指标达到了极高的水平。而且，－５３５和Ｔrent８００的改型发动机的可靠性指标也是目前发动机市场上最高的。目前，Ｔrent系列发动机的市场份额为４４％（处…     

空客公司A330-800客机获得180分钟双发延程飞行认证

4月2日,空客公司宣布,根据欧洲航空安全局(EASA)发布的认证修订,A330-800客机的双发延程飞行(ETOPS)可超过180分钟。A330-800客机于2月中旬获得EASA颁发的认证许可,并获得最长180分钟的ETOPS批准。作为空客A330n eo系列中的较小型客机,A330-800由罗罗公司Trent 7000发动机提供动力。     

遄达1000售后服务市场将稳步增长

今年是遄达1000发动机进入市场的第5年，可以说该型发动机的维修蜜月期已过，售后服务市场开始进入上升期。当然，该型系列发动机也还在持续研发改进，其第三个发动机衍生型号遄达1000 TEN将于今年晚些时候进行飞行测试。     

改变游戏规则的技术创新——普惠PurePowerTM PW1000G型发动机

世界主要航空发动机制造商都在积极探索如何提升发动机的性能,普惠航空发动机公司的成功答案是:"PurePowerTM PW1000G"--"洁静动力TM PW1000G型发动机".     

国泰航空首架波音777飞机升空

左图为国泰航空公司首架波音777飞机在最近的一次试飞中的情景。这次试飞是在美国华盛顿州波音艾弗雷特(Everett)厂的本恩机场(Paine Field)举行,国泰航空共订购了11架波音777飞机。首架国泰波音777飞机以罗·罗遄达(Rolls Royce Trent)800发动机推动,机上共设有50个商务客位及293个经济客位,以配合国泰航空的载客需     

罗·罗公司喷气发动机测试工厂开工

2007年10月12日,罗尔斯·罗伊斯公司创办的户外喷气发动机测试工厂正式开工。这家新工厂将用于测试开发喷气发动机和原型喷气发动机的性能、噪声、安全系统的有效性以及其他因素。初期,它将测试遄达1000和遄达900发动机。遄达1000和遄达900发动机是罗尔斯·罗伊斯公司最新的     

清洁动力PW1000G发动机发展历程与技术特点分析

美国普·惠公司先进的清洁动力(PurePowerTM)PW1000G系列发动机原先称为齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机.文章较全面地分析了清洁动力PW1000G系列发动机的背景、设计特点与采用的新技术.     

遄达1000的最新进展

2月标志着中国农历新年的开始，但在2006年，2月还预示着罗尔斯，罗伊斯公司在英国德比的新起点。公司遄达系列发动机的最新成员、为波音787研制的遄达1000发动机将按计划在发动机认证测试项目开始时进行首次试车。     

罗尔斯·罗伊斯将为波音787-10梦想飞机提供动力

全球动力系统公司罗尔斯·罗伊斯准备生产首台遄达1000-TEN发动机,该款发动机将用于波音于近日启动的787-10梦想飞机项目中。罗尔斯·罗伊斯将于2013年晚些时候着手生产首台发动机,并定于2016年投入使用。新加坡航空已于本月初宣布将选择该     

俄罗斯PC-90A1航空发动机完成认证

加盟彼尔姆发动机制造集团公司的“航空发动机”股份公司在2007年末收到了PC-90A1航空发动机认证的正式证书。PC-90A1航空发动机的认证试验持续了将近一年的时间，已于2007年12月顺利结束。