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兰州管制区位于我国西北部地区,区域范围横跨甘肃、青海、宁夏三省区及内蒙古、新疆、西藏、四川和陕西部分地区,东西长约1400km,南北宽约1200km,总面积150余万平方公里,按照地理面积是我国第二大高空、中低空管制区。其高空管制区与北京、内蒙、西安、成都、拉萨、乌鲁木齐管制区相邻,中低空管制区与呼和浩特、西安、成都、阿克苏、乌鲁木 相似文献
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2013年9月25日,以“航天医学与大众健康”为主题的全球网络论坛(GNF)在北京国家会议中心隆重举行,来自美国、俄罗斯、德国、法国、加拿大、罗马尼亚、巴西、日本和中国的7名航天员、5名航天生物医学研究机构负责人、 相似文献
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2009年7月28日,30名来自北京、天津、湖北、浙江、哈尔滨、昆明、石家庄等地的青少年代表来到中国航天科技集团公司空间技术研究院。 相似文献
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中国宇航学会和国际宇航科学院共同主办的“第三届航天技术创新国际会议”于2008年10月29日~31日在上海隆重召开。本届会议以“卫星应用与应用卫星”为主题,并就通信卫星的应用、遥感卫星的应用、导航定位卫星的应用、卫星技术、国际合作与政策、卫星应用的商业化等议题进行了广泛研讨。参加大会的代表共160余名,分别来自美国、俄罗斯、英国、法国、德国、日本、加拿大、荷兰、韩国、新加坡、 相似文献
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国际空间站由美国、加拿大、日本、俄罗斯、比利时、丹麦、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士和英国等15个国家联合建造和运营,全球有10万人为其服务。(开始有16个国家参与,后来巴西退出) 相似文献
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中国西安卫星测控中心是中国航天测控网的核心组成部分,主要承担各类航天器的测控、回收、在轨管理和航天员的搜索救援任务,目前下辖测控技术部、活动测控回收部、渭南站、南宁站、喀什站、厦门站、青岛站、佳木斯站、三亚站等测控部站,可对不同轨道、频段、种类的国内外航天器提供测控支持。 相似文献
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由中国第二代卫星导航系统专项管理办公室、中国科技部高新技术发展及产业化司、国防科技工业局系统工程一司、交通运输部综合规划司、教育部科学技术司、中国科学院高技术研究与发展局、中国卫星导航定位应用管理中心主办,中国科学院国家授时中心、北京大学、西安测绘研究所承办,清华大学、中国航天科技集团公司第五一二研究所、中国航天科技集团公司第七零四研究所、中国电子科技集团公司第五十四研究所、中国北斗星通导航技术股份有限公司协办的第一届中国卫星导航学术年会于2010年5月19—21日在北京国家会议中心隆重召开。 相似文献
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本文采用Max min方法探讨星载多波束天线馈源激励系数的优化问题,给出了精确的数学模型,强调问题的特点:目标函数是不可微的多峰函数。据此,采用复合形法寻优,并结合我国实际情况,探讨了地面站的加权与雨耗、版图东西部分区和馈源激励系数分组三个实际问题。 本文对一实例进行了优化,结果表明,优化后的最弱站场强有明显提高,整个服务区内的场强趋于一致。 相似文献
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雷达吸波材料(RAM) 技术是隐身技术中的重要技术之一,并且在隐身武器,尤其是隐身飞行器系统设计中得到广泛应用。本文首先简要阐述了雷达吸波材料吸波的基本原理,然后以隐身导弹薄型弹翼的低雷达散射截面(RCS) 设计为例,探讨了涂覆型雷达吸波材料涂覆方案的设计思想和方法,最后给出一部分隐身飞行器薄型翼面低RCS设计的样例。 相似文献
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对CMOS集成器件的锁定效应从结构上进行了分析,提出了电压触发型销定和电流积累型销定的观点,阐述了CMOS电路系统的保护、使用方法。防锁定效应的措施。实际使用表明,所提出的防锁定效应的措施是有效的。 相似文献
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减小固体火箭外壳板滚弯直线度误差的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
如何减小固体火箭外壳板滚弯直线度误差是目前火箭生产工艺中的难题,在对最不利实际工况下三轴辊弯板机中心辊进给量沿自身轴线分布规律作系统的分析、计算及研究的基础上,推导出一项箭壳板滚弯直线度误差不等式,并针对此项不等式各参数变化规律,提出几项减小箭壳板滚弯直线度误差的行之有效的措施,可供火箭外壳设计及生产工艺人员参考。 相似文献
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从发展信息处理技术、勘察国土资源、监测国土环境和减轻自然灾害等七个方面,论述了航天产业在国民经济建设中的地位和作用。应用大量实例,分析了航天产业所产生的直接和间接经济效益,认为航天产业是一支高经济效益的产业。最后分析了发展中国家发展航天产业的经济效益,认为发展中国有利用航天技术发展国民经济是一条捷径。 相似文献
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导弹天线罩连接方式的设计 总被引:4,自引:1,他引:3
研究了导弹罩在导弹飞行过程中加热加载的工作情况,提出了罩连接方式设计的主要要求,连接环性能及其选择,胶和胶接要求,给出了典型的罩连接环的设计形式,并简要分析了罩与连接环的胶接强度和连接环胶接质量的检测方法。 相似文献
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地效飞机空气动力特性测量 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍地效飞机带螺旋桨动力模型的风洞试验结果,着重介绍地面效应和螺旋桨转速参数对飞机气动力特性的影响。测量结果表明,地面效应非常明显,飞机升力和纵向稳定性都有明显增加。螺旋桨转速增加,使飞机升力增加,阻力减小,从而使升阻比有较大增加,同时使飞机纵向稳定性稍有降低。 相似文献