法国“赫尔墨斯”计划的前前后后

一、“赫尔墨斯”来被通过后的情况法国自1977年提出了它的“赫尔墨斯”小型航天飞机设想以后,经过多年的考虑和研究,法国国家空间研究中心专门抽人从1980年开始用五年时间,对设想作了进一步的概念论证,又在1985年1月底在罗马召开的一年一度的欧空局成员国部长级代表会议上,正式提出了“赫尔墨斯”计划,供与会的代表审议,力争能纳入欧空局的空间活动计划。法国之所以想把它的计划归欧空局领导,主要考虑单凭法国的人力、物力、财     

“赫尔墨斯”计划安排和分工

最近在布尔热博览会上,法国展出了用5个月制成的一架全尺寸“赫尔墨斯”模型。据报道,第一架“赫尔墨斯”的结构将采用碳树脂和铝合金,以及碳—碳或碳硅化合物耐高温材料制造。     

欧空局将“赫尔墨斯”纳入多国计划

今年六月,欧空局的管理理事会批准了将“赫尔墨斯”载人航天飞机计划纳入该组织的多国计划之中。同意参加该计划的欧空局成员国须用几个星期的时间,制订出该国资助的经费和确定其所承担的工作,然后在一个联合声明的正式文件中列出细则。这些都需经参加国批准通过。     

欧空局今年将讨论“赫尔墨斯”等计划

1986年10月在西德的一次内阁会议上,通过了西德参加法国“赫尔墨斯”计划的决议。这是最近法国与西德最重大的一次空间合作,也是实现欧洲未来大型空间计划的关键。西德承担“赫尔墨斯”计划确定阶段的30％预算,法国承担预研阶段的45％预算。法国为实现其计划而联合西德,今后还要带动大部分其它欧空局成员国参加“赫尔墨斯”初期阶段计划。     

西德决定承担“赫尔墨斯”30％的研制费

西德政府即将批准参加全欧技术合作项目——法国“赫尔墨斯”计划。这项计划研制的小型航天飞机将在九十年代初用“阿里安-5”火箭发射。同时,西德表示在英国提出的“水平起飞和降落”(Hotol)空天飞机获得专门技术     

西德建议推迟赫尔墨斯计划

法国空间研究中心(CNES)和欧空局联合制定的赫尔墨斯计划85年10月25日在法国勒平特(Villepinte)公布后,《航空与宇宙》杂志记者采访了西德研究和技术部部长沃尔夫冈·芬克先生。由于预算出现困难,西德希望法国灵活掌握自己的观点,并建议推迟赫尔墨斯计划。但法国迷恋于欧洲新的空间“三部曲”——哥伦布空间站、阿里安5运载火箭和赫尔墨斯航天飞机——还有中继卫星 DRS 的欧洲空间自治方针。     

雅克·希拉克希望恢复赫尔墨斯计划

法国保卫共和联盟主席雅克·希拉克1月份两次公开声称,要修正1992年欧空局部长会议确定的放弃赫尔墨斯载人航天飞机计划的决定。 1月22日,在图卢兹附近的卡斯代尔吉耐举行的一次公众集会上,希拉克对放弃赫尔墨斯计划表示遗憾。他说:“空间活动的减弱影响了我们明天的社会,因此,不能放弃赫尔墨斯航天飞机计划。”希拉克肯定他会“尽全力使计划按期进行”。早在1月5日,希拉克在给法国环境联合会主席保罗·马尔什利的     

“赫尔墨斯”问题日增

“赫尔墨斯”航天飞机的初步研究已近尾声,但“赫尔墨斯”的重量仍在不断增加,其中包括机组人员、有效载荷及访问空间站的消耗品,其总重量目前至少已达21吨,即比原先估计的重4吨。一般在原型机评审时往往会增加重量,但对“赫尔墨斯”来说还有另外两个原因:其一是在“挑战者”号航天飞机事故以后,坚持要设机组人员逃逸     

“赫尔墨斯”进入设计阶段

据今年4月11日的《航空周刊》报道,从今年四月开始,欧空局的赫尔墨斯航天飞机进入大规模技术设计阶段。赫尔墨斯计划于1997年中期进行首次无人飞行,1998年上半年开始载入飞行。这项将耗资5.3亿美元的设计阶段于4月1日正式开始,并持续到1990年底,到时设计定型。将先造两架赫尔墨斯样机,最后总装在法国     

“赫尔墨斯”作重要修改

最近,欧洲“赫尔墨斯”号小型航天飞机的方案做了重要修改,主要修改内容如下:1.取消了同美国航天飞机的货舱相类似的货舱,因此,容积为18米~3的有效载荷舱已完全密闭,省去了两扇舱门。2.有效载荷的运送能力已从原来的4吨(8800磅)减少到现在的3吨(6600磅)。     

法国与美苏协调“赫尔墨斯”

法国国家空间中心主任雅克—路易斯·里昂宣布,法国和美国航宇局最近决定加快法美研究小组工作进程,以协调美国太空站和法国“赫尔墨斯”。为此,美国将向法国提供航天飞机飞行数据,并提供风洞为“赫尔墨斯”进行气动力试验。美航宇局不反对     

法国确定“赫尔墨斯”的主承包商

1985年10月18日,法国国家空间研究中心(CNES)发表了关于“赫尔墨斯”航天飞机承包商的公告,正式宣布由法国航宇工业公司和达索/布雷盖工业公司共同作为赫尔墨斯航天飞机的主承包商。这两家公司曾在航空活动中进行过多次合作,但共同承包空间计划,特别是这样大型的空间计划还是第一次。     

十一个欧空局成员国参加赫尔墨斯航天飞机计划

ESA11个成员国已正式同意参加欧洲赫尔墨斯航天飞机(Hermes)的预研工作,这项工作的投资为3500万美元,预计Hermes 将于九十年代中期投入使用。欧空局的其它几个成员国正在考虑参加这项计划,它们将等到1987年夏季改进Hermes 的设计和其系统之后才能决定。     

引人注目的“阿里安5”和“赫尔墨斯”

美国航天飞机计划受到“挑战者”号航天飞机爆炸这一重大事故的影响,被迫对该计划重新作出评价。与此同时,欧洲正在实施的阿里安计划却迎来了一个崭新的时代,这是因为大型火箭“阿里安 V”的研制工作正在顺利地开展,小型航天飞机“赫尔墨斯”的试制工作也在着手进行。现就欧洲最新的空间计划的“阿里安 V”和“赫尔墨斯”作一简介。     

“赫尔墨斯”大幅度地采用耐热复合材料

法国航空空间公司为了把耐热复合材料应用到“赫尔墨斯”小型航天飞机上,现在大力开展这方面的研究工作。他们计划在“赫尔墨斯”的机身及前锥体等部位(约占整个重量的70％)都采用复合材料。因此,以该公司为中心,正开展碳/碳复合材料和陶瓷系复合材料等最先进的材料的研究工作。     

欧空局批准阿里安-5赫尔墨斯和哥伦布计划

尽管英国反对,欧空局其它几个成员国还是通过了一项需上百亿美元的计划,决定从1988年1月开始,阿里安-5火箭、赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站计划进入研制阶段。这项1988年到2000午的计划是由欧空局局长R·吕斯特提出的,每个成员国均可自行决定是否参加以及参加的程度。1987年11月上旬在海牙举行的13个成员国和两个非正式成员国的部长会议上批准了该计     

法国设立“赫尔墨斯”和载人飞行管理局

法国国家空间研究中心1986年4月8日宣布了成立“赫尔墨斯”和载人飞行管理局,负责培训和选拔法国宇航员,力求实现1985年1月作出的“赫尔墨斯”小型航天飞     

法国在“赫尔墨斯”号上设逃逸系统

欧洲“赫尔墨斯”号航天飞机将携带一套助推器火箭,以使乘员在起飞失败时能被弹离主火箭,使乘员能得以救生。这是在“挑战者”号航天飞机爆炸事故后,人们审查“赫尔墨斯”号的安全问题时做出的新决定。这些助推器将装在“赫尔墨斯”号航天飞机和“阿里安”火箭之间。     

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