风洞-飞行相关性研究课题技术经济合同会取得圆满成功

风洞-飞行相关性研究课题签订“七五”期间以及1986年技术经济合同会于1985年12月23日至26日在陕西临潼召开。来自风洞试验、飞机设计、飞行试验及有关上级机关共13个单位45名代表参加了会议。会议经过近三天的大会动员和说明、分题目组讨论、草拟合同、逐一审核、综合平衡,最后草签了36份合同,达到了预期的目的。     

“从风洞到飞行第一届专题讨论会”在上海召开

在国防科工委航空气动力协作攻关办公室的领导和组织下,经过飞行力学专业组和风洞实验专业组一年多的筹备,于1984年8月12日至15日在上海延安饭店首次召开我国“从风洞到飞行第一届专题讨论会”。参加会议的有国防科工委,廿九基地、航空工业部、航天工业部机关及各有关厂、所、院校共计31个单位93名代表。会议收到有关风洞与飞行相关性研究方面的文章共45篇。在会上交流的有35篇。     

“风洞与飞行相关性研究”技术经济论证会在四川乐山召开

“风洞与飞行相关性研究”技术经济论证会于一九八五年六月十五日至十九日在四川乐山召开。参加会议的代表来自全国各地共十六个单位,三十二人,他们绝大部分都是从事该课题研究的技术骨干和一线技术管理干部。     

飞行力学基础研究课题组会议在南昌召开

飞行力学基础研究课题组会议于1992年4月23日至24日在南昌飞机制造公司第一招待所召开,会议由课题组长雍正球主持,参加会议的有601所、603所、611所、640所、320厂、试飞院、南航、北航、海军规范室、部机关等单位23名代表。会议主要内容:(1)编写出版飞行力学应用手册。(2)飞行品质规范的修订。(3)飞行性能规范的修订。(4)完成“七五”期间未完成的两项工作:a.国军标GJB185-86背景材料和使     

飞行力学专业科研工作座谈会在临潼召开

国防科工委航空气动力协作攻关办公室(《7210》办公室)飞行力学专业组,于1985年1月5日至1月9日,在陕西临潼华清池宾馆召开“1985年度和‘七五’期间飞行力学专业科研工作座谈会”。参加这次座谈会共有54名代表,他们来自航空工业部下属的主要的设计所、研究所、高等航空院校和飞行试验研究中心。飞行力学专业“六五”规划中21个研究课题组     

“大气紊流”讲习班在上海举行

为了总结与推广近几年来大气紊流课题研究工作的成果,以利于在“七五”期间把大气紊流课题研究工作提高到一个新的水平。“大气紊流”课题组受飞行力学专业组的委托于五月十六日至廿一日在上海徐汇招待所举办一期“大气紊流”讲习班。参加这次听课的有603所、605所,630所、640所、122厂、132厂、182厂、320厂、空军工程学院、北航和上海交大(列席)等单位23名同志。这次讲习班主要授课内容有:大气紊流问题的历史、现状和发展;随机过程和系统     

课题组组长会议在北京召开

飞行力学专业组研究课题组组长会议于1988年1月6日至10日在北京北苑招待所召开,参加会议的有601所、603所、611所、630所、640所、320厂、北航、南航、西工大、部局领导、成果办等单位共49人。会议检查各课题组1987年合同完成情况;草签1988年各课题技术经济合同;专题讨论天地往返系统应预先开展研究的飞行力学问题,并起草论证报告:会上由专家鉴定组对“飞机飞行性能计算手册研究”和“大扰动下飞机飞行品质研究”成果进行鉴定,专家鉴定组同意申报航空工业部科学技术进步奖。     

飞行力学专业组召开二个课题的技术交流会

1982年12月16日至18日,7210办公室飞行力学专业组在阎良召开“大气紊流对飞机飞行品质的影响及改善措施的研究”和“飞机动力不对称的研究”二个课题组的技术交流会。参加会议的代表除了这二个课题组研究的成员单位(北航、西工大、603所、605所、630所、640所、172厂和182厂)外,尚有部成果办等十个单位25名代表。     

数值模拟模型尺度与来流条件对实验数据的影响

采用商业计算软件CFD-Fastran,数值模拟了高超声速一体化飞行器在真实飞行以及风洞实验来流条件下的流场,通过对壁面压力与摩擦力进行积分,得到全机的阻力系数、升力系数以及俯仰力矩系数。对不同来流条件以及模型缩比尺度的气动数据相关性进行研究,其中风洞来流条件的马赫数与静压与真实飞行条件相同,但总焓以及模型尺度不同。数值模拟结果揭示了风洞来流条件以及模型缩比尺度对飞行器整体气动性能的影响,表明发动机内流道摩阻系数计算结果的不同是发动机通流状态下全尺寸模型与缩比模型的阻力系数不同的主要原因。该结果为风洞实验数据的修正提供了参考。     

低速风洞带动力模型自由飞试验

为在风洞中模拟飞行器六自由度飞行的物理过程,获取飞行器流动/运动/控制耦合特性,对低速风洞带动力模型自由飞试验技术进行了研究。基于相似准则,在大型低速风洞建立了试验系统,利用纵向静不稳定的动力学相似缩比模型飞机,经过飞行控制律闭环控制增稳后,开展稳态飞行、施加标准激励验证飞行、控制律参数调整验证飞行、大迎角飞行等自由飞试验,并将试验结果与原型机飞行仿真结果进行了对比研究。结果表明,基于相似准则建立的低速风洞带动力模型自由飞试验系统,能够有效模拟飞机闭环控制飞行过程,试验结果准确反映原型机的稳定与控制特性。低速风洞带动力模型自由飞试验验证了原型机的飞行控制律,预测了其大迎角失速/偏离特性,形成了飞行器气动/飞行力学/控制一体化风洞试验研究能力。     

舰载飞机飞行动力学研究课题组第二次工作会议在西安召开

1992年10月27日至28日在飞行力学第15次大会期间,舰载飞机飞行动力学特性研究课题组召开了第二次工作会议,参加会议的有北航、西工大、南航、601所、611所、试飞院等单位,会议由课题组组长金长江主持。     

从动态飞行获得极曲线及相关性研究

本文研究飞机极曲线试飞及其与风洞的相关性问题.主要通过动态飞行获得飞机极曲线(C_y≤0.3)的飞行数据.飞行条件:高度为3～12 km;M数为0.8,0.9,1.2,1.8.结果表明:动态飞行技术是可行的,飞行极曲线与风洞极曲线的相关性较好.     

“飞机飞行性能计算通用程序”第四次工作会议在阳朔召开

“飞机飞行性能计算通用程序”第四次工作会议于1985年11月16日至22日在广西阳朔县阳朔饭店召开。参加这次会议的有640所、320厂、601所、603所和611所及其它有关单位共15个、25名代表。会上首先由本课题组负责人汇报了课题组自1983年以来所做的工作,对这次会议提出的要求,并对今后工作作了初步安排。会上,飞机飞行性能计算通用程序(GAPP)课题组有关同志分别介绍GAPP有关     

美国当前气动与飞行力学发展动向（一）

本文介绍了NASA所属的兰利、艾姆斯、德莱顿研究中心,在气动力学、飞行力学和飞行试验研究方面的近况,特别是在风切变、大雨影响、过失速以及计算-风洞-飞行相关性方面研究与途径是值得我们借鉴的.     

飞行力学第九次大会在大连召开

《7210》办公室飞行力学专业组第九次大会于一九八五年八月二日到八日在大连召开。出席这次会议的共三十三个单位,一百零三位代表。这次大会的主要任务是:1.认真总结“六五”期间飞行力学科研规划执行情况;2.讨论和制订“七五”期间飞行力学科研规划(初稿);3.进行学术交流;4.审查变稳机结构外形更改方案。     

简论风洞试验数据到飞行数据修正体系

通过对国内外“风洞试验与飞行相关性研究”成果的文献调研,简单归纳了从风洞试验数据到飞行数据的修正体系应包含的大致内容,并从工程实用的方面对雷诺数修正方法进行了介绍。     

“ACT飞机飞行品质研究”课题1997年工作会议在上海召开

“ACT飞机飞行品质研究”课题组于1997年3月22日至24日在上海召开了1997年工作会议，参加会议的有320厂、601所、611所、627所、640所、航空工业总公司科技局等单位，共11名代表。课题组长刘昶教授主持了会议，樊玉辰处长和王立新副处长自始至终参加了会议。会议第一阶段各单位汇报了1996年工作情况和研究成果，并就各有关专题进行报告和交流，共有8人作了技术报告，提交了8篇技术论文。会议第二阶段就课题“九五”期间和1997年的研究计划、重点要求及各子课题之间相互联系进行讨论，组长单位和各参加单位仔细讨论了1997年技术合同内容和…     

1990年度飞行力学专业组成果鉴定会在阎良召开

1991年2月3日至4日在西安阎良召开1990年度飞行力学专业组成果鉴定会,会上主要对“大迎角大侧滑角气动导数非线性对飞机动态特性影响研究”课题的研究成果进行鉴定,鉴定组成员听取了课题组组长刘昶同志的汇报,详细地审查该课题研究成果的有关技术文件。经过鉴定组成员的认真审查和讨论,一致认为:该项成果在非线性飞行动力     

飞行力学基础研究课题组第二次工作会议在建德召开

飞行力学基础研究课题组第二次工作会议于1993年5月19日至21日在浙江建德市召开。参加会议的有601所、603年、试飞院、640所、320厂、南航、海军规范所等单位的代表共16人。会议由本课题组组长雍正球主持,飞行力学专业组组长严京林、部科技研究院王焕业处长参加了会议。课题组成员听取了有关同志的工作汇报,同时对今后的课题研究工作安排进行了认真的讨论,着重研究了如下几个方面问题和进度要求:     

立式风洞与立式风洞试验

尾旋是飞机的一种非正常的复杂旋转飞行状态,飞机尾旋研究在航空工程中属于比较冷门的专业。立式风洞是专门进行飞机尾旋研究等特种试验的风洞设施,这种风洞在飞机研发过程中与常规风洞相比使用率较低。对立式风洞和立式风洞试验进行简要的回顾和阐述,为相关飞机型号设计单位进行立式风洞试验、研究飞机尾旋特性与改出特性提供参考。