中国航信 面向未来展翅飞翔

2001年2月7日，以原中国民航计算机信息中心为基础、国内全部20家航空公司共同发起设立的中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）在香港联合交易所成功挂牌上市，成为第一个在香港主板上市的国有高科技企业，也是继南航、东航和首都机场后第四个在香港上市的中国民航直属企业。中国航信的成功上市不仅丰富了航空板块和H股公司的内涵，还由于其独特的概念和在二级市场的良好表现而受到广泛关注。为了更加全面地了解和认识中国航信，记者近期以书面形式采访了中国航信管理层。问：请简要介绍一下中国航信首次公开发行的情况？答：经中…     

中国航空运输业孕育新的变革

在遭受全球金融危机打击的恶劣环境中,我国民航2009年市场表现良好,但其增长的原因是什么？展望2010年,变革将会逐渐浮出水面。     

中国航信与航空公司收益管理系统

中国航信与全球分销系统（ＧＤＳ） 中国航信作为中国民航市场分销系统的提供商，有其强大的市场规模和分销网络，为航空公司、机场、代理人、非航空机构提供计算机应用服务和网络服务。正在建设中的全球分销系统（ＧＤＳ）是中国航信提供新一代航空旅游分销和服务方式的信息平台，通过这个平台，航空公司、机场、代理人将获得更多、更好的信息服务。ＧＤＳ是应用于中国民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。为中国的各家航空公司提供了全面的信息服务和广阔的分销领域。其目标是贴近航空公司的业务，为中国的航空公司发展提…     

东航携手捷星航试水中国低成本航空市场

中国本土低成本航空的发展速度迟缓。三大航中,东航率先进军低成本航空领域希望打开我国低成本航空发展的新局面。     

畅想生命之歌——纪念航新公司成立十周年

新十岁了。十个年头在人生的长河中也许只是短暂的一瞬。然而,对于航新的发展来说,这十年写下了创业者的足迹,凝聚着奉献者的汗水,描绘着开拓者的智慧,承载着奋斗者的梦想。一、北国冰城 应运而生艰难起步20世纪90年代初,中国正处在经济建设高速发展时期,随着各行各业的蓬勃发展,航空运输业迎来了无限生机同时也使航空维修业有了生存和发展的空间。一时间,大大小小的航空维修公司在中国应运而生。1994年6月,在北国冰城哈尔滨,航新航空工程集团的前身——哈尔滨航新电器有限公司诞生了。来自不同地方、不同年龄、却有着共同理想的一班人,选择…     

国内民航维修企业及航空公司维修能力一览（续）

国内民航维修企业及航空公司维修能力一览(续)     

迟来的春天——中国民航重组后的支线航空

正当人类航空步入百岁时,世界航空业仍在收拾“9.11”后的残局,毫无庆祝华诞的欢乐。北美某些紧随怀特飞机上天的老牌航空公司,几乎已到了“寿终正寝”的边缘。“已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏”,虽然主要骨干航空公司再次进入“冰河期”,但是支线航空“静悄悄的革命”的势头有增无减。美国2001年第四季度,支线喷气机的航班数较2000年同期增长了36%。相形之下,宽、窄干线飞机及螺旋桨飞机的班次分别下降了11%、20% 与28%。支线喷气机已成为美国骨干航空公司起死回生的灵丹妙药。借着重组的东风,中国民航进入了“山花烂漫时”,为航空百年平添几分春色。但中国航空公司要由大而强,后来居上,必须健全与发展合理的航线网络,理顺航空公司间既有竞争、又有联合的理性关系,在这当中发展支线航空是一个至关重要的环节。如果说支线航空在中国是姗姗来迟的春天,那么在重组的催化下,它会是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。反过来,支线网络的伸展又会大大强化重组的威力。     

中航工业全力打造最大规模无人机及航模展

＂2011北京国际无人机及航模展＂将于2011年9月23～25日在中国航空博物馆举办。在中国航空工业集团公司林左鸣总经理的亲自关怀下,中航工业作为本次活动的主办单位除将继续支持两年一届的北京航展外,更投入巨资着力打造其自主品牌展会。据主办方透露,本次活动将成为无人机及无人飞行器系统国内规模最大、最具权威的无人机盛会。     

中国一航迈向航空服务业“蓝海”

3月28日，中国一航与东方航共同投资组建的幸福航空公司正式挂牌，这是中国航空运输业的一次新尝试，也是中国一航进入航空服务业的一次探索。这两家在国内颇具影响力的公司联手，以国产“新舟”60和ARJ21“翔凤”支线飞机开辟我国西部支线市场，于国、于民、于航空运输业和航空制造业来说，无疑都是一件大好事。     

赛峰与中航工业携手合作40年

赛峰集团与中国航空工业的合作历程,经历了许可证生产、转包生产和工业合作等三个阶段,并与中国的航空企业和高校一起培养航空人才。     

展望中国民航业新十年

在5月12—13日召开的"2010中国民航发展论坛"上,来自政府、国际行业协会及民航企业的39位嘉宾围绕"迎接全球民航业的新时代"这一主题分享了他们的经验。其中,民航强国战略的实施、未来市场预期、绿色航空要求与新技术的应用等都是引人关注的热点话题,而我国支线和公务航空的迅猛发展势头也被业界所看好。     

中国航改燃气轮机的现状及发展

综合论述了中国航空发动机改装燃气轮机的基本现状和应用前景,总结了航改燃气轮机的发展历程和技术经验,探讨了中国自主开发燃气轮机的发展趋势和途径。     

发展中的中国一航燃气轮机产业

分析了中国的能源储量、能源消费及其发展趋势和环境保护的现状;以QD-128、QD-70、QD-185和R0110燃气轮机为重点,介绍了中国一航在开发具有自主知识产权的燃气轮机产业方面所做的工作及今后的设想。     

中国民用航空维修行业的发展

通过深度剖析我国国内民航维修业的现状．认真分析了我国航空维修业在“十--Ill”期间所面临的机遇与挑战．并提出了适合我国民航维修业发展的两大重要举措。     

降低航空油料成本的有效途径

AnEfficientMethodtoDecreasetheAirFuelCost邯钢经验启示我们,要降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来,充分发挥群众理财作用。本又根据航空运输企业成本构成要素的特点,结合本单位实际工作中控制成本的措施,就航空运输企业如何降低航油消耗成本,谈一些浅见。一、降低航油成本的重要意义众所周知,航空运输行业是耗能大户之一。航油消耗是航空运输企业主要的成本构成要素,航油成本支出在航空运输成本中,不仅比重大,而且绝对数额大。如安徽分公司执管的＼ID－gO机型,小时油耗285吨,小时油料成本达7125元,占该机型…     

中航信与携程签署战略合作协议

近期,中航信与国内最大的在线旅行服务公司——携程共同签署了战略合作协议。根据协议,双方将在航空机票分销、酒店等多领域开展全方位的深入合作。     

中国公务航空发展问题与对策

作为民航运输业的重要组成部分,公务航空在中国虽然起步较晚,但近年来有了显著进步,已成为公认的民航业的重要增长领域之一。本文从公务航空资源要素、市场要素、政策环境、竞争对手及相关支持产业等方面进行深入分析,探析我国公务航空产业发展路径。公务航空,亦称商务航空,是指专门为某一企业、政府部门或个人的商务、公务活动提供的空中交通服务,是通用航空重要的组成部分之一。伴随着我国经济的快速发展,企业财富和个人财富的增长,我国已成为全球瞩目的公务机增长的核心市场之一。据统计,2008年我国内地注册公务机     

营造良好运营环境加快发展支线航空

我国支线航空基本情况改革开放以来,我国航空运输发展很快,取得了令人瞩目的成就。2002年,全行业完成运输总周转量165亿吨公里,旅客运输量8594万人,货邮运输量202万吨,与1980年相比,年均增长率分别达到18.0%、15.8%和15.3%。其中2001年我国民航运输总周转量在国际民航组织缔约国的排位已上升到第6位,旅客周转量也上升到第6位。中国已进入世界航空大国的行列。2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里,旅客运输量260多万人,分别占国内航线总运量的2%和3.4%;现有70座(含)以下支线飞机72架,占运输机队总数的11.9%;支线飞机运营的航线占航线…     

政策支持是当前发展我国支线航空的关键

从上世纪90年代末开始的我国支线航空热到现在,已有数年。期间,经历了航空公司一起“大干快上”的支线热,也遭遇了门庭冷落、惨淡经营的窘境。近年,支线航空的发展更是有萎缩之势,加上经济效益一直不理想,与人们所想像的“新的经济增长点”相距甚远,以致业内人士也开始怀疑当时战略选择的正确性。冷静地回顾这几年支线航空的发展过程,冷静地分析支线航空起起伏伏的原因,冷静地思考从我国民航的实际出发发展支线航空的路子,是我们当前必须认真去做的事情。我一直认为,我国的支线航空应当走一条低运价、高效率、大密度的路子,然而,目前我国支…