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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
第三代单晶高温合金   总被引:1,自引:0,他引:1  
最近出现的第三代单晶高温合金CMSSX-10、ReneN6,其蠕变断裂性能比第二代单晶合金高约30℃。其成分的特点是含铼量高(达6%),含铬量低(约3%)但环境性能良好。据报道,第三代单晶合金已用作研制中的推重比为10的航空发动机F119的叶片材料。  相似文献   

2.
TECH56项目是CFM国际公司规划的为期3年的技术发展计划,其目标是为研制新型和衍生型发动机提供新技术,并促进现有CFM56发动机的技术升级。到目前为止,TECH56项目的所有试验都取得了令人满意结果,并为将来的技术应用打下了基础。 今年1,CFM56发动机后掠风扇安装在经过改装的CFM56-7发动机上完成了全尺寸性能、侧风和声学试验。在法国SNECMA公司的Villarche和GE公司俄亥俄州Peebles室外试验基地进行的61英寸实心叶片构型试验表明,后掠风扇叶片比CFM56-7现有的宽弦…  相似文献   

3.
预时效处理对镍基单晶合金组织与性能的影响   总被引:1,自引:1,他引:1  
利用光学金相、SEM、TEM等多种分析手段研究了预时效处理对单晶高温合金CMSX-3组织的影响,并探讨了不同工艺条件下材料的高皮劳行为,结果表明,采用适当的预时效处理工艺可有效消除组织与成分的不均匀性,获得合适的γ相析出形态及尺寸,并提高材料的高温疲劳寿命。  相似文献   

4.
MC2用于发动机法国航空航天研究院与加拿大普·惠公司签订了一项转让MC2高温合金应用的合同,该合金由法航空航天研究院研制,由普·惠公司鉴定。MC2的疲劳强度及蠕变强度是当代单晶合金的3倍,加合大普·惠公司用它旨大延长高压涡轮叶片寿命并降低使用成本。(...  相似文献   

5.
DD402单晶合金及其Ⅰ级单晶涡轮叶片的组织稳定性   总被引:2,自引:0,他引:2  
对DD402(CMSX-2)单晶合金标准热处理状态组织及850℃下500h时效、1500h时效和3000h时效后的组织进行了显微组织观察和比较,测定了长期时效后的高温持久性能,并检查了拉断后试棒的显微组织。DD402单晶合金的应用对象是某涡轴发动机Ⅰ级涡轮叶片,解剖分析了经800h考核试车后的叶片组织。结果表明,在本文试验范围内,试样及叶片组织中均未发现TCP相,γ′形态稳定,仅在一定时间的高温和足够高的应力综合作用下,γ′才发生筏形变化。  相似文献   

6.
3-D NUMERICAL SIMULATION OF UNDERWATER EXPLOSION BUBBLE   总被引:10,自引:0,他引:10  
3-DNUMERICALSIMULATIONOFUNDERWATEREXPLOSIONBUBBLELuChuanjing(ShanghaiJiaoTongUniversity,Shanghai,China,200030)Abstract:Thepro...  相似文献   

7.
本文介绍了几种用在先进飞机发动机上的合金,其中包括用于F119发动机失量喷管的Tiadyne3515钛合金、作为导弹安定面材料并可用于航空发动机的XDTiA1合金以及先进的涡桨、涡扇发动机叶片用的CMSX-4镍基合金。  相似文献   

8.
新型紧固件用高温合金美国SPS公司最近研制出一种高温合金专利产品AEREX ̄(TM)350,旨在用于燃气涡轮发动机的螺栓。在730℃下,与UDIMET720,WASPALOY,MULTI-PHASE159以及718合金等紧固件用合金相比,该合金表现出...  相似文献   

9.
荷兰建成T56发动机试验室英国工业声学技术公司(IAC)为荷兰皇家海军建成了艾利逊T56发动机试验室,它将用于洛克希德“奥利安”P-3S机群的动力装置T56-A-14发动机的试验。试验室位于Valkenburg海军航空兵基地。这套试验装置还能用于加雷...  相似文献   

10.
动态信息     
IHPTET向F119和 F120的技术转化 IHPTET技术已经用在F-22和联合攻击战斗机(JSF)的军用发动机的研制中。 向F119转移的主要技术有: 1 大功率超冷却涡轮; 2 单晶涡轮叶片和导叶; 3 重量轻的随机转子; 4 大功率、空心、“无高周疲劳”的整体叶盘 转子风扇; 5 简单、轻重量尾喷管; 6 刷式封严; 7 环状带浮动壁燃烧室; 8 复合材料风扇静子; 9 改进的发动机控制器。 IHPTET技术使F119发动机的耗油率减少2%~3%,推力增大10%,并且减少了寿命周期成本。 IHPTET为F12…  相似文献   

11.
本世纪商用发动机最成’功的合资公司CFMI公司,自成立以来已获得13000台CFM56发动机订单,价值约650亿美元。在CFMI公司成立25周年之际,公司交付了第10000台CFM56发动机。为在ZI世纪继续保持市场份额,CFMI公实施TECH56技术计划70年代中期,GE和斯奈克玛公司成立CFMI公司并开始研制CFM56发动机。1979年CFMI公司得到首批订单,即三角航空公司选CFM56换装DC—8,自此以后,公司又研制了CFM56—3/一SB/一SC/一7,用于许多空客和波音研制的飞机,如…  相似文献   

12.
F┐22战斗机上的第一个钛基复合材料零件第一个钛基复合材料(TMC)零件可望在No.5F-22试验机上飞行,这个零件将用于该机两台F-119发动机中的一台发动机扩散喷管的作动器活塞,代替不锈钢活塞,可减重40%。它是由ARC公司制造的。该活塞大约长3...  相似文献   

13.
FATIGUECRACKCLOSUREMEASUREMENTOF2024-T3SHEETSPECIMENWuYisheng(InstiluteofMechanics,ChineseAcademyofSciences,Beijing,China,100...  相似文献   

14.
CFM56型发动机是举世公认设计成熟、性能优良的发动机之一,其监控方法也比较先进科学。该型发动机安装在B737-300/500型飞机上视情可减功率起飞,从而延长发动机的使用寿命。国外有关资料表明该型发动机一次性装机使用已经超过30000小时。目前南航B737机队共有80多台CFM56-3C-1型发动机,使用时间超过20000小时的有25台,其中有5台未进行大修,这5台中广西航空公司占有2台,TSN排名第一位的是广航B2549飞机的左发(ESN726452)。该发从1992年2月7日装机使用至今截…  相似文献   

15.
ANANALYSISOFPROPELLERLIFTING-LINETHEORYBYMATCHEDASYMPTOTICEXPANSIONSChenZemin;PanJieyuan;WuLiyi(InstituteofFluidMechanics,Bei...  相似文献   

16.
GE发动机服务公司在厦门设立发动机大修维修厂GEEngine Services(Xiamen)Co.Lt d.Opens GE发动机服务公司6月28日在厦门庆祝第九个发动机大修维修工厂--GE发动机服务(厦门)有限公司的成立。 GE发动机服务(厦门)有限公司的合资方包括GE发动机服务公司、中国东方航空股份有限公司、厦门太古飞机工程有限公司和厦门航空工业有限公司。 GE发动机服务(厦门)有限公司在现阶段将提供CFM56-3发动机车间单元体服务,年底之前将有能力进行CFM56-5B发动机的全面大修和修理。…  相似文献   

17.
在第二代和第三代单晶镍基合金中,如CMSX-10及N6中都合有比较多的铼,而铼是一种很贵重的合金化元素。俄罗斯学者对含铼的C36及不含铼的C40单晶合金进行了一些对比性研究,本文介绍了研究的情况及结果。  相似文献   

18.
COMPUTERSIMULATIONINMAN-MACHINE-ENVIRONMENTSYSTEMENGINEERINGYuanXiugan(FifthDepartment,BeijingUniversityofAeronauticsandAstro...  相似文献   

19.
TWO-LEVELMULTI-POINTAPPROXIMATIONMETHODFOROPTIMUMDESIGNOFCOMPLICATEDSTRUCTURESHuangHai;XiaRenwei(SchoolofSpaceScienceandTechn...  相似文献   

20.
推进技术     
CFMI发动机用户研讨会在三亚召开CFMI公司的CFM56发动机用户会议于10月31-1l月3日在海南三亚举行。会上,CFMI公司总裁介绍了公司的情况:CFMI公司于1974年由美国GE公司和法国斯奈克玛公司以各占50%的份额组成,迄今已走过26年历程。20多年来,公司成功研制了推力为82-150千牛的CFM56发动机。目前公司已交付11000多台CFM56用于96个国家的300多家用户,累计飞行了1.5亿小时。该发动机在100座级以上飞机动力市场上占54%的份额。 CFM56具有极高的可靠性和…  相似文献   

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