波音宣布首批7E7系统合作伙伴

2月3日,波音公司选择了汉胜公司和罗克韦尔·柯林斯公司作为波音7E7梦想飞机部分系统的合作伙伴。2月9日,波音公司选择霍尼韦尔公司为波音7E7梦想飞机提供全套导航设备以及飞机状态管理/机组信息系统。汉胜公司将为波音7E7提供4个主要系统:辅助动力装置、环控系统、远位电源分配中心、发电和启动系统。罗克韦尔·柯林斯公司将为波音7E7提供显示和通讯/监视系统。这两家公司将派驻员工到波音埃弗雷特工厂,波音7E7的研发和制造地点。霍尼韦尔公司提供的全套导航设备包括可以管理导航与飞机性能的飞行管理功能,还包括确定飞机位置的惯性基准…     

Airshow 4200达到波音公司技术要求

罗克韦尔·柯林斯公司的Airshow 4200活动地图系统前不久获得波音公司的技术认可,被波音公司推荐安装在波音737/747/767和777等各种型号的飞机上。装备有Airshow 4200系统的飞机将于2005年10月开始交付。 Airshow 4200于2004年     

Pro Line21航空电子系统

罗克韦尔·柯林斯公司正在研制的Pro Line 21航空电子系统着眼于降低拥有成本,并提供驾驶舱性能增长能力,以便满足未来空中交通管理的要求.ProLine 21适用于15～80座的公务机和支线飞机.它最初将用于雷     

飞机的电子刹车系统

日本全日空航空公司是波音787的启动用户,它也是第一家在商用飞机上把电子刹车系统作为标准配置的航空公司.全日空航空公司选择古德里奇公司(Goodrich)作为其波音787飞机的刹车供应商.     

波音787技术发展解析

波音在787项目中注重技术创新和供应商管理的改革。它一方面通过大幅度提高复合材料在机体结构中的用量,采用先进的发动机、新型航电和电气系统,使波音787的燃油消耗和座英里成本比现有飞机分别降低20%和10%;另一方面大大提高了系统一级供应商所要完成的系统综合化水平,使供应商数量从波音777项目的数百个减少到近50个,使之实现了向大规模系统综合商角色的转变。     

罗克韦尔宣布其下属的航空电子部门将独立

罗克韦尔国际公司最近宣布，董事会原则上已经同意其下属的航空电子部 门即罗克韦尔柯林斯将独立，从而形成两个独立上市的公司，分别专注于各自 的客户、产品和市场。 罗克韦尔董事长兼首席执行官唐·戴维斯说：“我们是从增加实力的角度 出发而作出这个决定。在２０００财政年度里，两个公司的业绩都非常出色。罗 克韦尔柯林斯的销售额创历史新高，除了继续在航空电子的各个领域中扩大业 务以外，还在主要的商务和军事市场开展了新的业务，并巩固了在机上娱乐和 先进的驾驶舱显示方案领域的市场领先地位。” 新独立的罗克韦尔柯林斯公司年…     

法宇航为未来空中客车确定通用驾驶舱

法宇航将发展一种可改装的、准备自由飞行的通用驾驶舱,其中还包括改用平板液晶显示器。改进的空中客车驾驶舱将是为A320/A330/A340系列及未来的A3XX和AE31X设计的。空中客车公司将在2000年初试飞这种驾驶舱,约在2002年投入使用。 改进的核心将是空中交通服务装置(ATSU),这是执行未来空中航行系统(FANS)功能的关键设备。它将有效地取代波音FANS-1所用的ACARS,而且将包括罗克韦尔·柯林斯公司的ACARS数据链。法宇航已发展了一种数据链控制显示装置(DCDU),这种装置是史密斯公司生产的,正在A330和A340研制型飞机上试飞,以便用数据链来代替话音通信。DCDU的一种复武装置,装在导航     

工业动态

<正>成飞民机与波音签署波音787-10方向舵合同9月16日,中航工业成飞民机与波音在北京航展期间签署了波音787-10方向舵生产合同。成飞民机公司早在2008年就已经成为了波音787飞机复合材料方向舵的供应商,新的合作是对成飞民机波音787-8及787-9方向舵工作包的拓展。除了波音787方向舵外,中航工业成飞民机还为波音公司提供波音737方向舵、737前登机     

波音787梦想飞机体验首次登陆上海

10月19日,拥有多项先进技术的全新波音787梦想飞机多媒体动画制作系统首次在国内亮相,系统展示中突出了787的多项技术创新与舒适的客舱内饰。波音集团高级副总裁迈克尔·拜尔、首席财务官克雷格·萨德勒、副总裁罗伯乐等出席了在上海举行推介活动。波音787是200—300座级的飞机系列,能执飞3500—     

全新波音787驾驶舱面世

8月31日,波音公司展示了全新波音787梦想飞机的驾驶舱。新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。5个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸,是波音777屏幕面积的两倍,能够让飞行员看到更多的信息。新型787驾驶舱的其他重要功能还包括双套平视显示(HUD)以及双套电子飞行包。波音在其他机型上也提供平视显示和电子飞行包,但在787上这些都属于标准配置。平视显示在与眼睛平齐的高度安装了可以显示信息的清晰屏幕,因而飞行员在观察窗外的情况时可同时看到飞行数据。电子飞行包是可以替换掉飞行员手提飞行包的数字化工具,包括航图、图表…     

简讯

波音庆祝787梦想飞机下线2007年7月8日,技术先进和环保性能优异的波音787梦想飞机正式亮相,大约有15000人出席了在华盛顿州埃弗雷特波音总装厂举行的下线仪式,波音员工、航空公司客户、供应商合作伙伴以及政府和社区官员参加了这一庆典。波音787梦想飞机的下线仪式通过卫星用9种语言     

航空工业

一航成飞首件787方向舵下线 6月28日,波音和中国一航下的成都飞机工业集团有限公司共同庆祝首件成飞制造的波音787梦想飞机复合材料方向舵下线,将安装在第一架于2008年交付的波音787飞机上.波音于2004年选择成飞作为波音787的供应商.     

波音拉开新一代窄体飞机市场运作序幕

波音公司将波音737后继机的研究工作称为波音737 RS或者"黄石1"计划."黄石1"是波音公司3个新一代飞机替换计划之一,主要目标是发展新一代100～200 座级的飞机.据报道,波音737后继机将和波音787共享技术资源,在方案设计上很可能采用类似于波音787的全复合材料结构、电传操纵、多电系统以及安装增强视景系统(EVS)的综合航电驾驶舱.客舱截面也将比目前空客的A320更宽,另外飞机在气动力布局方面也将进行重要改进.     

绿色动力 擎动未来——本刊总编辑刘柱对话GE航空集团大中华区总经理向伟明先生

2012年4月22日,日本航空公司以GEnx-1B发动机为动力的波音787梦想飞机完成了具有历史意义的首次飞行。2012年下半年,被誉为梦想客机的波音787客机将首次交付中国用户。作为787客机的重要供应商,GE公司设计制造了目     

波音787“梦想之旅”中国启航

12月4日下午2时，一架波音787—8飞机缓缓降落北京首都国际机场，开始了为期7天的中国巡展之旅。本刊记者登机参观了波音787的客舱和驾驶舱，并参与了它的首次公开飞行演示。     

细说波音787飞机的间隙检查

<正>波音787飞机作为波音公司的超大型航空研发项目,其“主制造商-供应商模式”可谓是创新独到,一方面可以提高供应商能力,另一方面也降低了波音的投资风险,可实施轻资产战略,备受行业推广。但也正是这样的供应链管理模式,“成也萧何败也萧何”,波音787因此延误了8次,即使交付后也状况频出,导致波音787飞机屡屡暂停交付。本文介绍了近14个月内波音公司对新发现的一些生产质量问题,尤其是间隙检查问题的处理和解决,值得行业重视。     

机上互联技术有助于提升维修效率

机上WiFi供应商Gogo和维修软件供应商Ultramain合作，共同致力于通过利用数据信息提升地面维修效率。该项合作始于2015年早期，当时只是为了使Gogo的设施与Ultramain的电子飞行日志（EFL）产生协同效应。作为维修电子技术日志方面的领导者，Ultramain公司拥有很多航空公司客户，且与波音保持着密切的关系。Ultramain的电子飞行日志软件已安装于波音777、波音787和空客A350飞机的电子飞行包计算机中，成为飞机的永久部件之一，飞行员和机组人员可以在这些系统中记录飞行中的缺陷，然后将报告发送至维修部门并保存于机载系统中。     

工业动态

中航工业与柯林斯合作提供C919综合监视系统3月27日,中航工业雷电院与美国罗克韦尔柯林斯在北京签署了成立中航雷华罗克韦尔柯林斯航空电子系统有限公司的合资合同。该合资公司将为国产大飞机C919及未来其他飞机项目带来     

在学习中成长-记中国航空无线电电子研究所与柯林斯公司合作十周年

今年是美国罗克韦尔·柯林斯公司与中国航空无线电电子研究所(CARERI)合作的第十个年头。从航空电子系统的软件验证到携手开发ARJ21的机载系统,双方的合作取得了令人满意的双赢结果     

CJ828驾驶舱显示记录系统设计

驾驶舱的显示与记录系统是飞机航空电子系统的重要组成部分.在该领域,国内外的研究机构投入了大量的人力和物力进行系统研究.从CJ828驾驶舱显示记录系统的实际需求出发,按照系统设计规范、系统总体设计与布局、系统详细设计、集成化航电系统选型对比等四个方面开展系统设计.通过控制和显示系统、键盘和光标控制单元、多功能显示器、电子飞行仪表系统、电子中央飞机监控器、视频集中器和多路转换器、平视显示器、系统重构等八个方面开展具体的设计,提出具体要求.并通过对比CMC电子、罗克韦尔-柯林斯、泰勒斯航空三家航空电子公司的航空电子集成化方案,总结各家航空电子公司的技术特色,为后期的系统集成与采购打下了良好的基础.