国内外航空发动机研制过程中评审工作的对比分析

评审是航空发动机研制过程中一个必不可少,至关重要的阶段,组织缜密、有效地评审对于降低研制风险、缩短周期、减少反复将起到不可或缺的作用.本文分别介绍了罗罗公司对某高压压气机技术方案的评审,和国内某发动机技术设计的评审.通过对评审人员的组成、评审内容和资料的准备以及评审结论、跟踪检查的对比,分析了两次评审在评审过程、评审机制等方面的差异.     

航空新研元器件质量与可靠性控制要求研究

根据多年的新研元器件管理与技术工作的研究和实践,提出新研元器件的立项论证、研制单位选择、研制合同签订、研制方案评审、初样研制、正样研制、详细规范审查、技术鉴定评审、检验验收、技术状态控制、信息管理等过程的质量与可靠性控制要求。     

如何开展工艺评审工作

工艺评审是产品研制过程质量控制的三大评审之一,它贯穿于整个产品研制过程的始末,对于保证和实现产品的设计和工艺质量,以及满足研制任务书和合同的要求具有重要的作用。本文针对航空工业的特点,对产品研制过程中工艺评审的意义和作用、工艺评审的原则、工艺评审的基础工作、工艺评审的要点、工艺评审的步骤和方法,作了简要概括的论述。     

军工产品环境鉴定试验项目借用、简化和免除条件的探讨

介绍了军工产品研制中提出环境鉴定试验项目借用、简化和免除的研制背景和客观要求,实际应用中存在的问题,阐述了试验结果借用和试验项目免除应具备的条件,试验项目合并可用的场合和方法,指出了不管是合并和免除,还是借用,均应提供详细的类比分析报告,说明理由,并建议有关部门制订相关标准和组织对分析类比报告进行评审,把评审工作纳入军工产品定型管理程序.     

基于国军标的设计评审探讨

为了切实做好设计评审工作,基于国军标GJB1310A—2004,结合工作中参与设计评审的组织和管理实践经验,分析了技术文件、设计评审层级划分、评审人员以及设计评审流程的电子化管理4个方面存在的问题,给出了具体的改进途径和方法,对做好型号研制中设计评审工作、提高设计质量的控制具有借鉴作用。     

复杂机载电子设备的可靠性保证

结合六一三研究所研制复杂机载电子设备的实践经验 ,介绍了保证产品可靠性的几个措施 :简化、降额、热设计方法 ;方案论证与审定、技术设计以及试验样机三个研制阶段的三次可靠性预计 ;系统、元器件应用、裕度三次可靠性设计 ;电子元器件、组件或部件以及整机的三级筛选 ;部件、组件以及整机级验收 ;方案、设计以及样机评审等     

浅析评审质量的改进措施

与产品有关的评审是过程控制的重要方法,评审的质量对于项目立项、实施方案等的正确性以及能否顺利完成项目具有重要影响。本文对产品研制、生产及其相关过程中的各类评审存在的主要问题及其原因进行分析,提出了改进评审质量的措施,旨在为评审活动的组织部门改进评审质量提供参考。     

先进航空发动机关键制造技术

本文从关键技术、热点技术和基础技术3个层面介绍航空发动机关键制造技术,制造关键技术是研制先进航空发动机必须具有的技术;制造热点技术是提高发动机制造效率和制造品质必须开展研究的技术;制造基础技术是发动机研制和批量生产应逐步积累和发展的技术,代表发动机制造技术水平和生产能力的软实力。     

强化研制过程的质量管理

概述了歼七某型飞机在研制过程中，从统一思想，解决认识问题；建立新机研制质量体系；编制研制过程质量保证文件；开展三个评审、两个检查、一个鉴定以及采用技术状态管理等五个方面强化了质量管理工作。     

系统工程在大型客机运行支持系统研制中的应用综述

将商用飞机系统思想应用于产品运行支持系统研制过程中,从利益攸关方需要定义、功能分析、需求定义和适航约束限制、系统架构定义、接口定义、设计综合、验证确认到运行评审,完整地分析了产品运行支持系统研制的全过程,并给出产品运行支持系统全生命周期过程的模型与定义。该方法可以有效地将大型客机产品运行顶层需求分解至产品研制和运行支持系统研制需求中,并且通过过程集成以及技术集成将运行支持系统研制与飞机研制相结合,从而保证大型客机在满足适航型号合格审定（TC）和航空器评审（AEG）要求的同时,能够满足客户实际运行安全性和经济性需求。     

民机首飞放飞评审管理研究

民用飞机的首飞是飞机研制过程中的一个重要环节，也是检验飞机设计与制造水平的重要时刻。文章阐述了首飞放飞评审的程序并介绍了首飞放飞评审各个阶段的具体要求，对如何进行首先放飞评审进行了有益的探索，对民机研制有一定指导意义。     

航空型号产品研制过程中的评审活动

型号研制中的评审活动对于保证工程进度和质量以及降低研制风险起着至关重要的作用。本文在对国外(主要是美国)在军用型号产品的设计评审方法进行了广泛研究后,针对我国具体情况提出了在不同设计阶段的评审方法和内容。可供我国制定有关政策时参考。     

F135推进系统完成试验后关键设计评审

据报道,2005年3月,PW公司F135推进系统研制与验证(SDD)计划已经成功地完成了试验后关键设计评审(PTCDR)。评审结果是,F135推进系统已经完成了所有评审指标,并将于2005年下半年交付首台飞行试验型发动机。试验后关键设计评审由联合攻击战斗机(JSF)计划的联合计划办公室指定的政府和工业界的专家专门针对F135推进系统生产型设计进行,是继2003年5月进行的试验前关键设计评审之后的又1次重要评审,是F135推进系统研制道路上的又一重要里程碑。它表明F135推进系统研制一直沿着正确的方向发展,并且设计已经走向成熟。2004年12月,PW公司交付…     

民用飞机机载软件计划阶段评审方法研究

民用飞机机载软件的合格审定是民用飞机适航取证工作的重要内容,机载软件计划阶段评审是机载软件合格审定过程的重要里程碑,直接影响民用飞机主制造商的软件研制进度和适航取证进度。本文结合我国民用飞机机载软件研制过程中计划阶段工程评审与适航审查的经验,总结了适合我国国情的机载软件计划阶段评审的方法和流程,并对此过程中有关的重要问题进行了论述。     

技术论证与新产品标准体系

介绍了新产品标准体系在型号任务技术论证时的作用和意义。通过对新产品标准体系的研究、评审和确认，为型号研制工作在技术上提供了必不可缺的技术依据。     

三个评审和两个定型的内容、区别与联系

三五一厂读者来信提问:《军工产品质量管理条例》第十七条规定“承制单位必须建立分级、分阶段的设计质量、工艺质量和产品质量评审制度。”工厂在贯彻执行中感到上述“三个评审”与产品研制中的“两个定型”(设计定型、工艺定型)有重复之处。他要求回答上述“三个评审”的具体内容是什么?它们与新产品的各研制阶段的定型评审工作又有何区别?鉴于这些问题具有一定的普遍性,编辑部约请中国航空质协张性原副理事长对上述问题作了回答,现刊登如下。     

先进球柔性旋翼系统研制中的几个问题

本文概要介绍了国内自行设计研制的某直升机先进球柔性旋翼系统原理性样机的研制特点;对立足国内技术进行研制的过程中,在气动、结构、材料、工艺试制、试验以至试飞验证等方面所遇到的一些具有典型意义的技术问题进行了简要回顾和总结,并略述了对这些问题的分析、处理情况及结果;最后还就旋翼技术发展和新型号旋翼系统研制中应进一步关注的几个方面进行了讨论。     

机载软件计划阶段评审研究

本文针对机载软件研制流程,分析了机载软件适航审查,包括4个阶段:软件计划阶段评审(SOI#1)、软件开发阶段评审(SOI#2)、软件验证阶段评审(SOI#3)和软件最终审定评审(SOI#4)。本文在对高升力系统软件功能进行分析的基础上,给出了高升力系统软件SOI#1审查的软件生命周期数据、SOI#1评审目标和过程,为软件后续评审奠定了基础。     

浅析基于门禁管理实施并行工程民机研制过程模式和模型

当前国内商用飞机研制和制造技术快速发展,在探索实施分阶段管控的背景下,国内商用飞机研制程序有待进一步细化和统一认识。制造技术、信息技术和管理的全面发展改变了原有的商用飞机研制模式,归纳梳理了商用飞机研制原则,分析了国际主流商用飞机制造商的研制阶段划分原则和先进方法在商用飞机研制中的应用情况,首次对商用飞机研制分阶段管控进行了定义,并结合现有型号研制经验和实际需求,初步提出了基于门禁管控实施并行工程的商用飞机研制过程模式和模型,对需求确认、方案设计、生产制造、集成验证、运行支持等研制活动的实施时机进行了初步研究,分析了门禁评审和研制过程的逻辑关系,希望对商用飞机研制程序细化和实际工作安排提供参考。     

西飞ARJ21特种工艺第二次评审结束累计31项特种工艺获批准书

近日,中航商用飞机制造公司质量保证部部长陈进春带领的工作组,对西飞研制ARJ21新支线客机特种工艺进行了第二次评审。截至到目前,西飞已有31项涉及新支线客机研制用的特种工艺获得批准书,这在ARJ21新支线客机四大承制厂中位居前列。已通过批准的31项特种工艺涉及热处理、表面处理、焊接、无损理化检测、喷丸和铝合金成形等方面,除用于前货舱门首件部件研制外,有1/3项是为后续产品研制做技术贮备的。在这31项中,有关表面处理和钢的热处理两大类特种工艺项目,不仅已满足了西飞研制ARJ21新支线客机整体项目的技术要求,另外还纠正了ARJ21…