舞空松鸡

正W-3PL"松鸡"(Gluszec)是波兰PZL-斯威德尼克直升机公司在W-3基础上发展出来的武装直升机,专供波兰陆军航空兵使用。W-3PL采用4叶主旋翼和3叶尾桨,空重3 860千克,最大载荷能力6 400千克,最大可用载荷2 550千克,除两名飞行员外最多可搭载12名载员。动力来自两台PZL-10W涡轴发动机,单台巡航功率574千瓦,起飞功率662千瓦。最大巡航速度235千米/小时,极限速度260千米/小时。使用1720升主油箱最大航程734千米,外挂730升副油箱时航程为1180千米。图中W-3PL机首下方安装一挺12.7毫米机枪,两侧挂粱内侧是"普拉坦"布雷器,外侧则是ZR-8集束弹药布撒器。     

总统的鱼鹰

5月6日,专司短途运送总统,其他政府要员任务的海军陆战队直升机中队HMX-1,公开展示了完成涂装的首架MV-22B"鱼鹰"。这架"鱼鹰"秉承"海军陆战队一号"的一贯风格,被涂成墨绿色,机身上部横列两条白线,中间标有"UNITED STATES MARINE"     

哈佛水上漂

南非民间"飞狮"特技飞行表演队(Flying Lions)的4架北美T-6"哈佛"教练机在约翰内斯堡附近克里普河大坝前进行编队滑水表演。这些"哈佛"放下起落架,并逐渐降低高度,直至机轮轻触水面,划出优雅的浪花。机身上可以看到该表演队两大赞助商的名字:爱德美刷业公司(Academy Brushware)和嘉实多航空润滑油公司(CastrolAviator)。"飞狮"表演队使用的"哈佛"全部是南非空     

波音玩具枪

从1932年到1936年,波音P-26"玩具枪"战斗机一共仅制造了151架。P-26是美军装备的第一种全金属战斗机,安装一台550马力普惠R-1340星形活塞发动机,最大速度375千米/小时,最大航程1040千米。P-26最早参战,便是在1937年的中国抗日战场。     

安置在美国国家标准局的一千二百万磅万能试验机

一.引言多年来美国国家标准局(N.B.S)已意识到增添产生大力设备的需要,此设备将适宜试验大型全尺寸结构件和校验大型测力设备,为满足这些要求,作了一个设计和制造12000000磅(5450吨)万能试验机的计划和同时计划在马里兰州盖茨堡城建成工程机械实验室(图1)。     

猛龙獠牙

<正>2017年8月10日,在中国长春大房山机场举行的"国际军事比赛-2017""航空飞镖"项目闭幕式暨空军航空开放活动上,国产战斗机歼10B首次挂载2枚"鹰击"91反辐射导弹公开亮相。对外展示的这架编号为67125的歼10B隶属北部战区空军某旅,两侧翼下从外到内挂载分别是"霹雳"8训练弹、"鹰击"91训练弹、500千克激光制导炸弹训练弹,进气道左舷下挂载型号为"K/RKL700A"的电子吊舱,右舷下截面圆形的疑似为某型数据链吊舱。     

再见吧!歼8

<正>这是一张颇具美感的艺术写真照,一架歼8B在两侧被黄色野花覆盖的跑道上滑行,绿色的雷达罩,纯白色的机身,红色的机号和机徽显得异常醒目。低视角拍摄,可以清楚地看到尾鳍处于折叠状态的样子。歼8B,或称为"歼8II 02批次"。有别于只交付空军试训中心的01批次,02批次在前者基础上,换装了208甲火控雷达,增加了使用阿斯派德导弹和"霹雳"8空空导弹的能力,加装了大气数据计算机、平视显示器等。歼8B装备中国的海空军部队,2001年被美国军机撞机牺牲的王伟烈士驾驶的就是歼8B。随着歼10、歼11B、     

延性金属的断裂强度

由Griffith脆性断裂基础理论引伸,导出了延性断裂理论,求得含有穿透裂纹或表面裂纹非加劲平板结构断裂强度新的表达式。与常用的线弹性断裂力学使用一个材料参数不同,在表达式中使用两个材料参数。本理论独特之处在于两个参数可以由单向拉伸的应力一应变曲线求出;并且,对常用的结构金属,在很宽的裂纹尺寸范围内,应力超过或者低于金属屈服应力下,理论结果和试验数据相当符合。 A—半椭园表面裂纹临界面积,(πac)/2,in~2。(吋~2) Au—在σ=σ_U下半椭园表面裂纹临界面积,in~2。(吋~2) A—埃,0.394×10~(-8)in。(吋) a—半椭园表面裂纹的深度,in。(吋) a_U—在σ=σ_U下半椭园表面裂纹的深度,in。(吋) 2C—穿透裂纹或表面裂纹的长度,in。(吋) 2C_U—在σ=σ_U下穿透裂纹或表面裂纹的长度,in。(吋) 2C_L—在σ=σ_L下穿透裂纹或表面裂纹的长度,in。(吋) E—拉伸时的杨氏模量,Psi(磅/吋~2) h—滑移带的有效高度,in。(吋) h_F—裂纹前缘变形区城的有效高度,in,(吋) h_U—裂纹前缘附近变形区域的有效高度,in。(吋) K_O—线弹性平面应力或混合型的断裂韧性,Psi in~(1/2)。(磅/吋~(3/2)) K_(1C)—线弹性平面应变断裂韧性,Psi in~(1/2)。(磅/吋~(3/2)) K_(TC)—具有中心穿透裂纹的薄板或平板的断裂靱性,Psi(in)~(1/(2 ω)(磅/吋~((3 2ω)/(2 ω)) K_(pC)—具有中心表面裂纹的薄板或平板的断裂靱性,Psi(in.)~(1/(2 ω)(磅/吋~((3 2ω)/(2 ω))) K—厚度参数 L_G—单向拉伸试验中所用的应变片长度,in。(吋) n—ε_(TP)之Ramberg—Osgood关系的指数 P—单位厚度塑性能吸收率,L bs/in。(磅/吋) T—产生单位面积新裂纹表面所消耗的能量,Lbs/in。(磅/吋) t—断裂试件厚度,in。(吋) t—单向拉伸试件厚度,in。(吋) t_o—平面应力断裂的最大厚度,in。(吋) U_E—可用于产生新裂纹表面的单位厚度弹性能,Lbs(磅) U_S—产生新裂纹表面时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_P—塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_F—裂纹前缘塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_(F1)—在σ=σ_U下,裂纹前缘塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_(F2)—在σ=σ_L下,裂纹前缘塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_U—裂纹前缘附近塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_(U1)—在σ=σ_U下,裂纹前缘附近塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) U_(U2)—在σ=σ_L下,裂纹前缘附近塑性变形时单位厚度所消耗的能量,Lbs(磅) W—试件宽度,in。(吋) W_F—在应力—应变曲线下面,从颈缩开始时的应变到σ_F的应变之间的塑性能密度, Psi(磅/吋~2) W_U—在应力—应变曲线下面,从σ_L的应变到颈缩开始时的应变之同的塑性能密度, Psi(磅/吋~2) β—厚度参数ε_L—在σ=σ_L下的单向拉伸应变ε_N—修正后的颈缩单向拉伸应变ε_U—颈缩开始(σ=0.995σ_U)时的单向拉伸应变ε_F—在σ=σ_F下的修正后的单向拉伸应变ε_F—在σ=σ_F下的平均单向拉伸应变(应变片长度内平均) ε_Y—在σ=σ_Y下的单向拉伸应变ε_(PL)—在σ=σ_L下的单向塑性应变ε_(PU)—在颈缩开始时的应力下的单向塑性应变ε_(PF)—断裂应力下的单向塑性应变ε_(TL)—在σ=σ_L下的单向真正拉伸应变ε_(TY)—在σ=σ_Y下的单向真正拉伸应变ε__(TU)—颈缩开始时的单向真正拉伸应变ε_(TF)—在σ=σ_F下的单向真正拉伸应变ε_(TP)—单向真正塑性拉伸应变ε_(TPU)—在σ=σ_L下的单向真正塑性拉伸应变ε_(TPY)—在σ=σ_Y下的单向真正塑性拉伸应变ε_(TPU)—颈缩开始时的单向真正塑性拉伸应变ε_(TPF)—在σ=σ_F下的单向真正塑性拉伸应变λ—裂纹形状因子μ—厚度参数ν—波松比σ—垂直于裂纹平面的总(毛)面积应力(单向拉伸应力),Psi(磅/吋~2) σ_L—相当于0.0005单向塑性应变的弹性极限拉仲应力,Psi(磅/吋~2) σ_Y—单向屈服拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_U—单向极限拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_(UF)—从σ_U至σ_F的平均单向拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_F—单向断裂拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_T—单向真正拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_(TY)—单向真正屈服拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_(TU)—单向真正极限拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_(TUF)—从σ_(T_U)至σ(TF)的平均真正单向拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_(TL)—单向真正极限拉伸应力,Psi(磅/吋~2) σ_(TF)—单向真正断裂拉伸应力,Psi(磅/吋~2) φ—裂纹形状参数ω—断裂靱性参数     

翼身组合体的地面效应

本文用涡格镜像法计算小迎角时翼身组合体的地面效应。在机身上分布离散的马蹄涡系(涡格)。在机身内部分布机翼的马蹄涡系对机身(圆)的镜像涡系。在机身表面分布空间源(汇)。若机身迎角不为零时,还要沿机身轴线分布二维偶极子。用这种翼身组合体的对地镜像来模拟地面的作用。本文主要研究小迎角的情况。故翼身组合体及其镜像均与地面平行。在TQ—16电子计算机上,用ALGOL—60语言编成程序,计算了翼身组合体在接近于地面时纵向空气动力特性,其结果为:升力曲线斜率随高弦比的减少而增加、低头力矩随之增加,压力中心也随着变化。     

波音公司喷气机项目又有新进展

波音公务机公司日前宣布,一种B737—700的改进型飞机于近期获得了美国联邦航空局和欧洲联合适航局的批准。这种改进的B737—700将作为波音公司喷气机的平台。 1996年,波音公司和通用电气全资组建公务喷气机公司。波音公务喷气机(BBJ)是专为贵宾和高级管理人员设计的,它把B737—700的机身与更大更重的     

飞行的鱼鹰

<正>从这个角度看飞行中的"鱼鹰"实属罕见。这是前来参加2018英国纹身会(Air Tatoo)的美国空军CV-22B"鱼鹰"倾转旋翼机。该机隶属于美国特种作战司令部,可安装副油箱,常用于执行远程特种作战任务。V-22的巡航速度约为400千米/小时,     

我院召开中、法直升机技术交流会

由法国国防部、法国宇航研究院(ONERA)和法国宇航公司(AEROSPATIALE)的三位专家组成的直升机专家小组;11月17日至20日在我院进行了访问,并举行了中,法直升机技术交流会。 会上,法国专家分别介绍了有关直升机空气动力学与气动弹性、机身及机翼/机身相互     

Ameco为奥运圣火号飞机机身彩色喷涂

3月25日,北京飞机维修工程有限公司(Ameco)圆满完成国航股份一架A330飞机机身彩色喷涂工作。这架被称作"奥运圣火号"的飞机于3月29日飞赴雅典迎接奥运圣火。     

黑金霸气“工程师”首秀中国

<正>"这架霸气外溢的"工程獅"不仅涂装吸睛,亦内含深意。尤其是机身布满电路板的独特设计,表达了E2系列飞机采用先进科技和电子化系统的特点。""今年4月,E195-E2—日获颁三证——顺利获得了巴西民航局(ANAC)、美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局认证(EASA)三权威机构颁发的型号认证,这也标志着巴航工业目前所生产的、最大商用飞机机型起航在即。"     

低雷达散射截面机身的气动特性研究

本文通过对三个具有低雷达散射截面(RCS)隐身特性的“板块”多边形截面机身模型及通常的圆截面机身模型进行的低速气动特性的研究,包括迎角直到50°的低速风洞测力试验、水洞流谱试验及初步的工程估算结果与实验结果的比较,发现多边形截面机身不但具有良好的隐身特性,而且其气动特性也并不比圆截面机身差,其升力特性及最大升阻比大大优于圆截面机身;同时,在大迎角零侧滑条件下,能产生稳定的侧力,其值大于圆截面机身的侧力,发生迎角小于圆截面机身的发生迎角。多边形截面机身的气动力计算方法目前尚不成熟。本文建议在小展弦比机翼的计算方法基础上,按相应截面的外形特征给出修正方法,其计算结果接近实验结果。     

航天飞机的低密度效应——(航天飞机空气动力学问题之三)

美国第一代航天飞机(Shuttle-I)在177千米高度以上飞行时处于自由分子流区(克努曾数 Kn≥10),在83～177千米的高度范围内处于过渡流区(0.001≤Kn≤10)。传统的连续介质空气动力学已不适用了,而要用非连续的稀簿空气动力学。本文简要介绍美国航天飞机研制过程中采用过的蒙特卡罗直接模拟法、粘性激波层法和洛克希德工程计算等理论计算方法。并与风洞试验和飞行试验结果进行了比较和分析。研究结果表明:低密度效应对航天飞机的气动加热、阻力系数和升阻比等气动性能有很大的影响;理论计算与飞行试验的差别随 K_n 数的增大而增大,其差別的原因尚没有确切和满意的解答。对过渡流,目前无论是理论计算还是风洞实验都存在着较大困难。因此必须加强对航天飞机低密度效应的理论和实验研究。     

美国空军研究新型碳—碳喷管断裂的原因

据“航空周刊”79年3月26日报导:空军高级行政人员作出决定要弄清3D导弹缠绕碳-碳喷管局部破裂钩原因,并发表了三幅照片。据称这种喷管可能用于未来洲际弹道导弹。喷管的设计采用热球窝(hot ball and socket)方案。上月由火箭推进研究所对一个缩尺特制实验性发动机(推力为100000磅、燃烧室压力为1640磅/吋~2)进行了试验。联合     

无人机两侧式布局的S弯进气道设计与实验

根据现役无人机进气道的结构特点,以后置两侧布局的S弯进气道作为研究对象,完成了一种大偏距、短扩压S弯进气道设计,设计包括中心线、面积变化规律选取以及斜切唇口等;并且对设计模型进行风洞实验研究,得到进气道的速度特性、攻角特性和偏航角特性等.实验结果表明:(1)在大多数实验条件下,进气道具有良好的气动性能,较高的总压恢复(σ＞0.986),较低的畸变指数(DC60＜0.28);(2)大偏航角状态时,背风侧进气道受机身附面层及机身涡的影响比较大,虽总压恢复系数并不低,但畸变指数DC60较大,在使用中需要采取相应的技术措施.     

航天飞行器在ITAM的AT303高超声速风洞中的空气动力实验研究

俄罗斯科学院西伯利亚分院理论与应用力学研究所新研制的AT-303风洞于1999年开始投入使用.由于具有较高的驻点压力,AT-303能够模拟飞行器再入时的真实Reynolds数,其Mach数范围为8~20.在ITAM与ESTEC和EADS-ST协作的ISTC项目的框架下,在AT303风洞中对不同航天飞行器的空气动力特性进行了研究.通过对HB-2(AGARD)参考模型进行测力实验,并将实验结果与其它可用的实验和数值计算结果进行比较,AT-303风洞的流场品质和实验仪器的性能得到了检验.在与实际飞行条件相对应的Mach数和Reynolds数条件下对典型的高超声速航天飞行器进行了实验.测量了气动力和力矩,确定了这些飞行器的主要气动特性.给出了实验结果,对实验数据进行了分析并与理论结果进行了比较.从研究中得到了一些经验,并提出对下一步研究的建议.     

达索航空从巴黎飞往中国

从"阵风"先进战斗机到由法国总统揭幕的新一代战斗机模型,2019年巴黎航展可以说是达索航空的主场。在达索猎鹰公务机家族中,最为闪耀的明星则是不久前刚完成关键性设计审查,确定设计方案的超宽机身公务机——猎鹰6X。