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机坪运行保障中的问题分析及应对措施 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>南京禄口国际机场自1997年7月1日通航以来,已连续完成11个安全年。安全制度、规章逐步完善,从lS9000质量手册修订,到安全管理体系建立,已经形成了机场公司安全管理控制系统,取得了明显成效。机坪是保障航空运输生产的重要活动场所,民航局第191号令《民用机场运行安全管理规定》和170号令《民用机场航空器活动道路交通安全管理规则》明确了机坪安全是机场安全生产运行保障的重中之重。 相似文献
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机场机坪是保障飞机客货运输服务的场所,也是安全风险最大的区域之一。尽管客货运输快速发展,然而南京禄口国际机场机坪运行有序,连续9年杜绝了航空器地面事故以及其他严重的不安全事件。 相似文献
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随着民航业的迅猛发展,主动式的安全风险管理已经格外重要。机场要进行有效的机坪运行风险管理,迫切需要从机坪实际运行需求角度出发,针对机坪运行典型不安全事件,全方位系统的识别与分析造成不安全事件的潜在因素与预防措施,实现应急工作的端口前移,同时对不安全事件发生后可能导致的严重后果与控制措施进行分析,以减轻后果防止事件恶化。本文基于安全风险管理理念,首先介绍Bow-tie模型基本原理,然后结合机场机坪管制移交及移交后航空器机坪运行典型不安全事件类型,采用5M模型,从人员、设备、环境、管理和任务等方面,分析并列举引起典型不安全事件的潜在因素,并分别建立典型不安全事件的Bow-tie分析模型,进行风险分析,提出相应的预防和控制措施。 相似文献
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<正>机场安全是航空安全的重要组成部分,也是航空器能够安全起降的首要条件。机场是一个由航站楼、停机坪、跑道、滑行道等组成的庞大的系统,机场系统的各个组成部分、业务流程的各个环节都对其安全运行造成不同程度的影响。了解影响机场运行安全的因素,掌握这些因素对于机场的安全运行的影响程度,为机场管理者提供安全管理的重点,对于保障机场安全运行具有重要意义。文献中运用层次分析法建立了民航机场安全风险评价指标体系,通过安全评价量化分析民航机场安全风险, 相似文献
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一、前言
《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)第二百二十三条中规定:不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。 相似文献
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随着民用航空业的快速发展,我们需要更长、更宽的跑道供大型航空器起降,更多、更大的停机位供大型航空器停放,更完备的机场设施为航空器起降提供优质高效的保障。所以,为满足日益增加的航空运输需求,目前国内各机场都相继开始了机场改扩建,由此而来的不停航施工管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。根据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140),机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。由于施工区域就是飞行保障区域,所以机场开放运行期间,施工本身也就成为了重大安全隐患,因此不停航施工有别于一般的施工作业,必须把保证航空器正常运行作为首要任务,必须解决好飞行任务 相似文献
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民用机场停机坪事故分析和预防 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言
机场停机坪是一个运行繁忙且具有诸多限制的高密度交通区域。一旦发生机坪事故不但会造成人员伤亡、航空器损伤等直接财产损失,还会造成航班取消或延误等各种间接经济损失。美国新近一份调查报告表明,美国每年发生的机场停机坪事故的经济损失高达30亿美元。因此,积极研究机坪事故发生原因及其预防措施,进行有效预防,不断降低机坪事故发生率,对于促进航空地面安全具有重要意义。 相似文献
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根据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)和民航局2008年安全工作部署,今年将正式实施安全管理体系(SMS)建立。笔者从相关体系目前在机场行业的不同程度采用、如何提高体系在实际运行管理中的效率和质量的角度,对建立民用机场安全管理体系有以下思考。 相似文献
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自1995年民航总局基建机场司下发《关于审查停机坪标志有关问题的通知》以来,机坪滑行引导标志引起机场当局的重视,大多数机场已委托有资质的设计单位进行并进行了报审,对机坪规范化和安全运行起到积极的作用。在审查机坪滑行引导标志力和对机场机坪现场检查过程中,发现有以下问题应引起注意。 相似文献
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<正>机务维修是民航飞行安全和高效运行的基础保障,具有不可或缺的重要地位。从机坪到机库,从航线到定检,机务维修人员时时都肩负着航空器安全适航的重要使命。而放行人员则是这项重要使命的最终把关者,机务放行人员的快速准确决策,是航空器安全和航班正点的有效保证。 相似文献
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1996年5月投入运行的沈阳桃仙国际机场安全监控系统,是继北京首都机场、上海虹桥机场之后,我国第三个安装安全监控系统的民用机场。该系统对飞行区的停机坪、滑行道、联 相似文献
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“MEL”是营运人所属特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的可以允许不工作设备和系统的文件。CCAR—Ⅲ重部——《民用航空器运行适航管理规定》第三章适航性责任中明文规定了营运人应对航空器的适航性负责,必须做到:正确理解和使用最低设备清单,按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺隐。 相似文献
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2006年,国际民航组织(ICAO)在修订《芝加哥公约》附件6(航空器的运行)、11(空中交通服务)和14(机场)时,首次提出建立安全管理体系(SMS)的要求。之后,ICAO在附件1(人员执照的颁发)、6、8(航空器的适航性)、11、13(航空器事故和事故征候调查)和14中规定,作为其国家安全方案(SSP)的组成部分,各缔约国应要求其经批准培训机构、航空器运营人、 相似文献
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1引言《中国民航安全生产“十一五”规划》中明确要求:到2010年,全国民用机场要建立起符合国际民航组织标准和民航总局管理规章要求的安全管理体系,并将安全文化建设列为8大目标之一,要求建立健全民航安全文化评价体系,使安全文化建设不仅有定性的要求,还有定量的衡量指标。为贯彻这个规划,笔者认真学习研究国际民航组织和民航总局的有关标准要求,联系南京禄口国际机场有限公司(以下简称公司)推进安全管理体系工作的实际,谈谈民用机场建设安全文化的粗浅认识,以求教于专家和同行。2目的意义民用机场的安全文化,是在安全生产及服务保障中逐渐… 相似文献
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通常认为违反管制规范的行为为管制错误,它是威胁航空器飞行安全和正常运行的重要因素,下面就此作一探讨。一、管制错误对飞行的主要危害在探讨管制错误的发生机制前有必要阐明管制错误对飞行的危害,以进一步认清探讨这个议题的重要性。1.引发飞行事故管制的主要职能之一是保证飞行安全,但诸如错误指令航空器低于最低安全高度飞行,未能在航空器之间建立有效的安全间隔等严重管制错误,如不及时纠正,将会导致航空器相撞或与障碍物相撞的严重飞行事故,使管制失去应有的飞行安全保障效能。2.造成空中交通混乱发生管制错误时(如给错航… 相似文献