好书推荐——评《迷航——航空运输经济与营销》

长期以来．中国的航空运输市场．无论是国内市场还是国际市场．都在以惊人的速度向前发展。但是，市场需求的快速增长并没有保证航空公司的持续盈利，绝大部分航空公司经常面临大幅的业绩波动。这种现象不只出现在中国市场．在世界范围内，这是一个普遍的现象。如何认识这种现象呢？这需要人们对于航空公司的经营活动有一个全面、深入的了解。     

空中客车公司1997年全球市场预测:市场需求强大

在最新发布的《全球市场预测》中，空中客车工业公司预测在未来20年内全球一共需要16000架客机，用以满足运量的增长和替代退役的飞机。这一预测覆盖了自1996年底至2016年底期间需要向全世界246家主要航空公司（不包括独联体的航空公司）交付的70座以上的客机和客货混装飞机。由于各航空公司和租赁公司已经分别订购了2300架（其中航空公司1900架，租赁公司400架），市场实际需求为13500架，按目前价值计算约合11000亿美元。其中，这一需求的15％（即略多于2000架），可能会由二手飞机补充，因此市场对新飞机的实际需求约为11500架。值此《全…     

票价结构与收益管理

概述从1997开始,民航的机票价格尝试从单一的价格体系向多级票价改革,在这个过程中航空公司和广大消费者并没有获得预期的利益。在1998重新允许折扣时,政策上限定只有团体旅客才能享受六折优惠折扣票价,漠视了消费市场上个体、散客等群体,无法进行以消费者需求为中心的市场细分,无形中也就在鼓励航空公司使用二级差别定价,市场上猛增的“散客充团”也正是二级差别定价掩盖市场真正需求、航空公司实际收益流失的铁证。当市场存在消费需求(需要更低票价),航空公司又剩余大量座位(企业还要盈利),如何处理这两个问题,使之达到“双赢”?解决类似…     

支线飞机如何融入民航机队规划

过去二十年,中国民航的发展成就举世瞩目.数据显示,疫情前,我国民用航空市场运量直追欧盟和美国.但一场突如其来的疫情,对全球民航业的影响是巨大的,并且这种影响至今仍在发酵.对我国民航运输业来说,由于市场需求的变化,未来航空公司在机队规划、航线网络调整布局上都需要作出适当的调整以适应新的市场需求.这对于一直以来并不被国内航空公司所青睐的支线飞机来说,在新发展格局下,如何抓住机遇,加快融入中国民航机队是支线飞机制造商需要和航空公司共同探讨的课题.     

媒体集萃

“四大门槛”阻碍中国民营航空公司发展中国新闻网7月20日登载周音《中国民营航空——流泪的蝴蝶能翩舞?》。该文引述中国一民营航空公司高管人士的话,指出有“四大门槛”阻碍着中国民营航空公司的发展:首先是飞行员不能自由流动;其次飞机的引进不能自主决定,须配合国家调控;再次是市场的准入没有放开;最后是机场问题。低成本航空公司不需要华丽的机场装潢,不需要吃喝玩乐,它需要旅客登机手续的简化、快速并及时通过。新加坡樟宜机场专门为低成本航空公司修了四号候机楼,就是在支持和鼓励低成本航空公司。文章引用业内人士的话指出,对于中国…     

印尼各航空公司处境艰难

印度尼西亚的5家处境维艰的航空公司(包括最大的嘉鲁达航空公司)组建了一个联合体以共同经营国内航空运输市场.这些航空公司中有的由于巨额负债已经停飞.据预测,至少需要5年的时间它们才可能重振旗鼓.     

媒体集萃

“跑马圈地”既害旅客又坑航空公司新华社11月13日发布记者林红梅的文章《“跑马圈地抢市场”能使航空公司胜出么?》指出:旅客遭遇航班延误,表面上是“因航空公司飞机调配,飞机晚到”。在飞机调配的背后,是航空公司把航班排得太满,令飞机喘不过气来。文章指出,今年我国航空公司亏损的原因,除了油价上涨,还有大打价格战造成利润损失。航空公司购买飞机热的动力是为了扩张市场。这如同跑马圈地,谁的航线先开到,谁的飞机先飞来,市场就是谁的。于是,各航空公司拼命开航线、加航班,虽然两年增加了200多架飞机,航空公司的运力仍“不够用”。一架飞…     

倾力合作,助力成功

在任何一种竞争环境中,效率都至关重要,航空业也不例外,航空公司需要充分利用高密集型资产。每天,全球有包括亚洲最大的航空公司——中国南方航空在内的300多家航空公司利用汉莎系统公司开发的解决方案,以取得竞争优势。2013年5月,中国南方航空公司与汉莎系统公司就技术先进的航班飞行计划解决方案Lido/Flight签署了一份合同,扩大了双方的合作范畴。中国南方航空运行总监田晓东表示:"多年来,通过我们对市场的了解,汉莎系统公司所提供的Lido/Flight解决方案在多家的航空公司运行中发挥了重要作用,并且满足了航空公司的能效需求。这也使得我们最终决定我们的飞行计划项目选择汉莎系统公司     

编者的话

据预测,未来20年,中国国内的航空运输量将以每年7.3%的速率增长。截至2005年底,我国注册的运输类飞机有900多架(不包括港、澳、台地区),远不能满足快速发展的民航运输业的需要。为了应对国内民航市场的快速增长,国内航空公司需要购买更多的飞机扩充运输能力,以占领更多的市场份额。据报道,未来5年,交付给中国航空公司的新飞机将达到650架。除了国有的航空公司参与竞争外,越来越多的民营企业也投入竞争行列,如春秋、鹰联、奥凯、东星等航空公司,还有一些等待批准的如吉祥、华夏等航空公司。这在一定程度上,造成了航空资源的短缺。资源的不足…     

意大利航空公司与中国东方航空公司达成维修协议

意大利航空公司的工程与维修部为中国东方航空公司的一架MD11货机进行了8C检。这是意大利航空公司从中国市场得到的第一份宽体飞机维修合同,再次确认意大利航空公司是MD11飞