日本火箭家族的新成员——J1火箭

日本新研制的固体火箭J1,将于明年1～2月进行首次发射。这种三级火箭能将400～1000千克重的载荷送入几百公里的地球低轨道。 大家都知道,日本目前拥有M系列(也叫M_u或谬系列)和H系列两大类火箭,为什么还要开发一     

电火箭的新进展

在过去几十年里,美、英、法、德、日、意、俄等国一直积极从事电火箭(电推进)的研究。涉及的范围从进一步证实离子和电弧射流推力器在空间的能力到它们在商用通信卫星上的应用。·电弧射流(Arcjet)发动机小功率电弧射流发动机在辅助推进方面的成功应用将很快为其它更高性能推力器的应用铺平道路。最近,把电弧射流系统作为通用电气公司GE-S7000系列地球同步通信卫星南北位置保持的基准推力器,被认为是一个里程碑。在这种应用中,小功率(千瓦级)联氨电弧射流提供的比冲比现用的化学和电阻射流系统高1.5～2.5倍。这一性能的改善可     

四两拨千斤的电火箭

提前火箭,人们脑海里就会出现一个竖立在发射架上那“身材”魁梧,高耸入云的形象,但是电火箭却完全不同,看上去仿佛是一台不起眼的电子仪器。电火箭在上一世纪70年代末和80年代初就已研制成功,并经过多次空间飞行试验和试用,但是始终未受“重用”。在空间技术领域,基本上是化学推进系统的一统天下。进入20世纪90年代,小卫星的兴起对     

单纯追求技术先进的日本H-IIA火箭

<正>如果说欧洲的"阿里安"-5火箭的改进主要着眼于商业发射,日本的H-II系列火箭就要无趣的多。日本的H-II系列火箭一直徘徊在国际商业发射市场之外,改进更多是"闭门造车"的结果。虽然日本改进H-II系列火箭也申明加强商业发射竞争能力,但从实际改进措施看,他们更多关注的还是提高可靠性和性能。出师未捷身先死日本在引进美国"雷神-德尔它"液体火箭技术先后发展出N-I、N-II和H-I系列火箭后,为了满足未来的航天发射     

日本的H-1火箭

1986年8月13日,日本发射了第一枚H-1运载火箭。这次在种子岛航天中心的发射并不能充分显示 H-1火箭的运载能力。因为它最终将是一枚三级运载火箭,而这次试飞的只是两级火箭。它的第三级 M-3S2固体发动机正在日产公司进行最后阶段的研制,将于1987年发射 Assro-C x 射线天文卫星时投入使用。最终的 H-1三级运载火箭应能把550公斤有效载荷射入地球静止轨道,相当于     

日本的H—2火箭

Ｈ－２火箭是日本宇宙事业开发团（ＮＡＳＤＡ）经过９年的艰苦努力，完全依靠自己的技术力量研制出来的第一枚大推力运载火箭。Ｈ－２火箭采用了现代化的材料、电子设备、计算机和推进系统，是世界上目前最先进的，率先全部使用氢氧发动机的一次性使用运载火箭。Ｈ－２火箭有两级，高５０米，不载有效载荷的起飞重量为２６０吨。第一级由ＬＥ－７主发动机和两枚固体火箭助推器组成；第二级采用ＬＥ－５Ａ主发动机。Ｈ－２火箭能将８８００磅（约４吨）的有效载荷送入地球静止转移轨道，或将４４００磅（约２吨）的有效载荷送入地球静止轨道…     

蠢蠢欲动的太空梦——日本火箭发射的失败与成功

2003年日本当地时间11月29日13时33分，日本宇航开发机构(JAXA)在鹿儿岛县种子岛宇宙中心使用H-2A火箭搭载2颗间谍卫星发射失败。火箭升空后不久即发生故障，地面指挥部门在发射13分种后下令销毁火箭。     

我国对外发射服务的主力火箭——长征三号乙火箭

8月20日北京时间凌晨1点50分,中国的长征三号乙火箭雄跃太空,实现了辉煌的腾飞。它把亚洲目前功率最大的通信卫星菲律宾的马部海卫星托举到了预定轨道。长三乙火箭的成功发射扫除了它去年首飞失利的阴霾,向国际商业发射服务市场显示了中国长征火箭的可靠性,也向全世界证明了中国航天科技工作者不怕挫折的坚强意志和雄厚实力。 马部海卫星的升空是一个好征兆,它使中国沉寂     

西方关注俄罗斯的火箭技术

西方关注俄罗斯的火箭技术□□西方分析家认为，目前在商业卫星发射市场的国际竞争中，俄罗斯具有明显的技术优势，从而在数十亿美元的商业发射市场上向西方的火箭专家们及公司提出了挑战。俄罗斯之所以能在商业火箭领域站住脚，靠的是其简单、可靠而又廉价的火箭发动机技...     

日本将发射H—Ⅱ的试验用火箭

日本宇宙开发事业团为获得研制H-Ⅱ火箭所需的技术数据,将于1988年夏季发射大小(尺寸)为H-Ⅱ四分之一的固体推进单级式试验用火箭“TR-1”。在发射TR-1之前,该事业团于1987年12月3日在种子岛宇宙中心竹崎固体火箭试验场对TR-1的固体火箭发动机(试验用)进行了燃烧试验,测量和验证了有关火箭发动机的性能数据及设计的精确度等。     

日本拟开发发射小型卫星的J1火箭

为了满足今后发射小型卫星日益增长的需要和更有效地发射小型卫星,日本科学技术厅和宇宙开发事业团决定:开发J1火箭,并定于1995年发射,将该火箭的开发费4.8亿美元列入科学技术厅的1992年度预算。J1火箭由日本文部省宇宙科学研究所开发的M3S2固体火箭和日本宇宙开发事业团的H2火箭的助推火箭组成。 J1火箭是全长约33米(第一级长约7米,第二级长约19米,其余长     

日本将增加H-2A火箭的运载能力

□□据8月14日报道,日本科技部计划在大约4年的时间里投资200亿日元(合1.68亿美元)改装H-2A火箭,使其运载能力增加一倍。日本此举的目的是通过增加H-2A火箭有效载荷运载能力使其达到能够与欧洲“阿里安”等火箭竞争的水平,并且通过降低商业卫星发射成本来提高H-2A火箭的竞争力。此外,日本还想增加每次发射运往“国际空间站”的货物量。 改装后,H-2A火箭一级的直径将从4m增加到5m,还要增加一台主发动机,以提高其运载能力。新型H-2A火箭将能够把重4t的通信卫星送入地球静止轨道。日本三菱重工业株式会社负责设计和生产火箭,并且将负担开发…     

日本完成H—2火箭整流罩系列的设计

日本完成Ｈ－２火箭整流罩系列的设计日本川崎重工公司与日本宇宙事业开发团已经为日本Ｈ－２一火箭设计出４／４Ｄ、５Ｓ和５／４Ｄ有效载荷整流罩系列。这３种整流罩可供４—５米直径的单一或分段的有效载荷使用。其中的两种型号已经在工厂试验，第３种正在研制中。Ｈ－...     

液体火箭发动机爆震波点火技术初步研究

对液体火箭发动机各种点火技术优缺点进行了对比分析,探讨了各种点火技术方案应用于未来先进推进系统的多管多次点火系统的可行性,讨论了各种点火技术应用方案的结构形式.对爆震波点火技术进行了初步研究,建立了气氢气氧爆震波点火的简化理论分析模型,对其在实际液氢液氧发动机中应用的具体方案进行了分析.分析结果表明,爆震波点火技术可以由低压混合气体产生高温高压的爆震产物,爆震波以高马赫数速度传播,迅速到达各点火位置.爆震波点火技术具备良好的同步性能和简单的结构方案形式,适用于液体火箭发动机多管多次同步点火.     

推举长征火箭的不竭动力——航天推进技术研究院

航天推进技术研究院（中国航天科技集团公司第六研究院），位于古城西安，创建于1965年，是我国大型液体火箭发动机研制中心和液体火箭发动机专业抓总单位，被誉为“中国航天动力之乡”。     

基于火箭测量系统的无线传感器网络技术研究CSCD

无线传感器网络技术是未来电子测量与数据获取的重要发展方向之一。在简要介绍无线传感器网络技术的基础上,分析归纳了该技术应用于火箭测量系统的技术难点,其中针对环境适应性和通信协议两个关键点进行了深入挖掘和理论建模,为构建一个可靠高效的箭上无线数据获取方式提供了论证和依据。     

火工品电参数测试技术研究

介绍了火工品电参数测试方法,搭建了火工品电参数测试系统。设计了火工品电容放电式点火电路,阐述了电容充放电原理和充放电电路的参数计算方法,实现了点火回路电流的测试。采用“四线”制测试方法实现对火工品桥路直流阻值瞬态变化特性的测试,通过点火回路电压值的变化进行了火工品桥丝熔断时间的测试,证明了采用本测试系统进行火工品电参数测试的可靠性和正确性,为火工品电参数测试的研究提供了有效的测试方法。     

火工品电参数测试技术研究

介绍了火工品电参数测试方法,搭建了火工品电参数测试系统。设计了火工品电容放电式点火电路,阐述了电容充放电原理和充放电电路的参数计算方法,实现了点火回路电流的测试。采用“四线”制测试方法实现对火工品桥路直流阻值瞬态变化特性的测试,通过点火回路电压值的变化进行了火工品桥丝熔断时间的测试,证明了采用本测试系统进行火工品电参数测试的可靠性和正确性,为火工品电参数测试的研究提供了有效的测试方法。     

香港《亚太航天报告》谈商业火箭的失败率

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美国重复使用单级火箭运载器技术的新进展

１９９４年８月美国总统克林顿签署颁布了新的“国家航天运输政策”，指出“利用美国航天运输能力来保证可靠的和在经济上可承受的通向空间的途径是美国航天计划的基本目标”。为此，提出发展下一代可重复使用的航天运输系统。１９９５年美国对重复使用运载器（ＲＬＶ）...