基础教练机发展趋势

基础教练机在飞行员培训过程中使用时间最长,对飞行员的培养作用至关重要。随着世界飞机技术的快速发展,各国为适应装备升级换代的需要,出于降低培训费用、缩短培训周期、提高培训效益的目的,都在研究适合本国国情的高效训练体系。本文介绍了基础教练机在航校训练体制中的作用,同时,对基础教练机的发展趋势及涡桨基础教练机和喷气式基础教练机在各国的发展应用进行了分析。     

初级教练机综合航电系统发展趋势

分析和总结了综合航空电子系统的发展历史和现状,以及我国航电技术水平发展状态,阐述了当前初级教练机航电系统存在的问题。对国外军用初I中级教练机、国外民用轻型飞机和国产初级教练机现状进行了分析,论述了初级教练机综合航空电子系统的发展趋势。     

从军用基础教练机的发展看新型基础教练机的技术需求

近年来,随着新一代高级教练机产生并逐渐装备,飞行员培训目标发生变化,基础教练机在教练机体系中的角色与定位也在不断的调整与优化.本文从军用基础教练机的发展历史及未来发展趋势入手,以飞行员培训目标为核心,综合权衡考虑平台性能、系统功能、训练效益等方面的要求,梳理并探讨了新型基础教练机的技术需求.     

共享教练机理念突起

随着新一代战斗机的陆续投入使用,不仅对教练机提出了新的要求,飞行员的培训的难度和成本也不断增加,因此一些新的培训理念和新的教练机也随之脱颖而出。     

对教练机的特性认识和发展思考

1教练机在飞行员培养体系中具有举足轻重的作用 为训练飞行人员而专门研制或改装的飞机称为教练机.一般所说的教练机,主要是指用于训练驾驶员的飞机,它又分为军用教练机和民用教练机两大类. 飞行员训练和培养体系的核心装备之一就是教练机,这些"教具"是飞行教学和训练的物质基础.其最基本的功能是模拟军用飞机的飞行操作和战斗、战术动作;其最终的目的是培养出符合航空兵部队需要的飞行员(战斗员).     

国外教练机信息

<正>阿根廷第一架国产教练机交付使用【人民网布宜诺斯艾利斯2015年4月6日电】阿根廷内政和交通部部长兰达佐6日前往内乌肯省,向当地交付第一架阿根廷国产的教练机。兰达佐指出,克里斯蒂娜总统决定由国营的阿根廷航空公司组建国内航空网络,该计划将导致民用飞行员的需求增加。     

新型教练机发展需求与APT方案

分析了我国目前初级教练机使用状况,提出了新型初级/基础教练机发展需求。根据国外初级/基础教练机发展趋势、性能分析,明确了发展新型初级/基础教练机参数指标并推出了APT方案。对APT方案气动布局、总体布置进行了详细论述和设想,可为新型初级/基础教练机的创新性设计提供发展新思路。     

新机纵横

强五同型教练机首飞成功2月28日,洪都航空工业(集团)公司自筹资金立项研制的强五同型教练机首飞成功。强五同型教练机是洪都集团为满足强五飞行员的培训要求和扩大强五飞机使用范围,对公司一架强五自用机进行大修并改装而成。该机将座舱盖向后开启改为右侧翻转开启,保证前后舱开舱一致性,后座舱眼位较前舱抬高286mm,使后舱前视界达5°,前后驾驶舱操纵完全相同,且能够联动,后舱飞行员可控制前舱飞行和攻击训练的操作。据介绍,强五同型教练机改装方案既可在现役强五飞机上应用,也可在新生产的飞机上实施。L15高级教练机正式开铆3月15日,L15高…     

国外教练机信息

正匈牙利一架Magnuse Fusion电动教练机坠毁【据国外媒体2018年6月1日报道】据悉,一架名为Magnus eFusion的两座电动教练机于5月31日在匈牙利坠毁,当时该架教练机正在进行飞行培训,此次坠毁造成两名机上人员不幸遇难,目前事故的原因正在调查中。Magnus eFusion教练机采用德国     

洪都集团:全面打造"中国教练机研制生产基地"品牌

当前国际教练机市场十分看好。各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤。为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机。国产军用教练机市场前景同样看好。我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7。空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求。因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机。为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9“山鹰”和L15“飞狮”,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步。L15和“山鹰”都是企业自筹资金,根据市场需求,采用自研或对外技术合作的方式开发的高级教练机产品,在激烈的市场竞争中这两种飞机不可避免要一争高下。因此,企业从决定上马高级教练机项目的时刻起,就应该想到要两条腿走路,国内、国外市场都应该重视,同时也要引入合作伙伴,共同投资、共担风险、共享利益。由于发动机一直是我国航空工业的瓶颈,是涉及飞机性能乃至产品研制成败的关键因素,企业对此也要格外关注。无论是采用国产发动机还是通过进口来解决,都要预先采取措施,“两手抓,两手都要硬”,以保障项目的顺利进行。另外,在初级和中级教练机方面也同样存在着商机,教练机的地面模拟设备也是飞行员培训的重要方面。如果企业能够建立起一个完整的教练机产业链,涵盖各级教练机的研制生产、地面模拟设备以及飞行培训等领域,即在综合训练系统方面有所作为,企业就能在竞争中占据有利位置,产品及服务也可以趋于多元化。