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今年7月7日,德国总理默克尔访华期间,空客直升机公司与中国3家通航企业签署了123架直升机的销售协议,这是欧洲直升机公司更名为空客直升机后在中国市场取得的数量最多的一笔订单。 相似文献
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我国直升机工业的发展出现了新的发展机遇,同时也面临严峻的挑战。要加快我们直升机工业的发展,必须要有国家政策的支持。本文拟对我国直升机发展的若干政策问题,作一探讨。 相似文献
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2006年,俄罗斯整合了国内所有的直升机企业,成立了俄罗斯直升机控股集团公司。目前,该公司已经步入快速发展的轨道,直升机的研制、批量生产、市场营销,以及售后服务都进入了良性循环。 相似文献
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下一代直升机,不管是用于型还是军用型,都将采用主动控制技术(ACT).主动控制技术的实现可以摒除经典的设计限制,大大改善以信的直升机性能。包括提高完成任务的效率,以及减轻飞行员的工作负荷,要做到这一点,必须使直升机的气动性能适应飞行任务的要求,并且适用飞行员的能力。本文介绍了西德航空航天研究院(DLR)为试验主动控制技术而研制的直升机空中飞行模拟器。 相似文献
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本文首先叙述了直升机型号研制中对技术状态管理的要求,然后介绍技术状态管理定义、组成和国内外发展现状,并论述了技术状态管理技术与PDM关系。在此基础上,提出根据直升机型号研制的特点,参照国军标及直升机行业和企业技术状态管理标准,在通用PDM软件上实现直升机型号研制的技术状态管理。 相似文献
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针对无人直升机飞行控制技术发展进行了简要综述。首先,介绍了无人直升机的典型特征、飞行控制系统的设计过程和设计中面临的挑战。然后,系统梳理了适用于中大型和微小型无人直升机的飞行动力学建模技术发展现状,总结了无人直升机的飞行控制算法,对比了各算法的优缺点,阐述了飞行品质发展现状。最后,给出了这一领域未来发展的建议。研究结果表明,无人直升机系统高度复杂,不同建模技术和控制策略各有利弊;在飞行控制系统设计时需综合考虑相关因素,权衡相关指标矛盾;在无人直升机飞行品质评估标准建立时,要充分考虑无人的特点,对有人直升机的飞行品质进行裁剪和优化。 相似文献
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《中国民用航空》2002,(12):67-67
2002年11月6号,昌河飞机工业(集团)公司与意大利阿古斯塔韦斯特兰公司关于合作生产CA109直升机的签字仪式在珠海航展新闻发布中心举行。阿古斯塔韦斯特兰(AgustaWestland)公司是世界领先的直升机生产企业。产品范围涵盖了从单发到双发,从2吨级到15吨级的超过12种不同型号的直升机。截止2001年年底,阿古斯塔公司生产并向世界上80多个国家交付了8000多架直升机,固定资产超过25亿美元,累计定货超过76亿美元。阿古斯塔公司在1999年与中国主要的航空工业生产联合体——中国航空工业二集团签署了合作协议,共同为中国中型直升机设计、生… 相似文献