民用航空器搜寻援救体系建设探讨

<正>马航MH370事件以来，国际社会普遍更加关注民用航空器搜寻援救工作的发展，在各国政府、组织和民众的积极参与下，民用航空器搜寻援救工作得到了迅速发展。实践证明，积极投入民用航空器搜寻援救体系建设，不仅有助于提高搜救效率，降低人员伤亡风险，还为促进世界各地区之间的交流与合作提供了平台。本文通过对我国以及亚太地区部分国家的民用航空器搜寻援救体系的实践分析，结合实际搜救工作中遇到的问题，就我国民用航空器搜救体系建设提出一些看法和建议。     

海上线式巡逻落水空勤人员搜救区域模型与仿真

海上落水空勤人员搜救是战时海上后方勤务保障的重要内容,确定搜索区域是海上搜救行动的前提和重要环节。任务类型、行动样式和信息的准确程度,决定了初始散布区域的大小和形状;而失事海域、自然条件和滞后时间,影响着搜救区域的大小和形状。建立初始散布区域模型,结合漂流速度、方向和参数误差,确定搜索区域模型,从而确定搜索区域散布,对确定搜救兵力和搜索行动样式具有重要意义。     

英国军方将结束其直升机搜救使命

英国运输部起动了搜救(SAR)直升机新机群的采购程序,这意味着搜救任务将由签约民用机组承担,合同期限为十年。直升机基地数量将减少。按照公布的计划,英皇家空军布勒摩基地将于2015年结束搜救行动,而波特兰基地将于2017年在海事     

关于提高机场应急救援能力的几点设想

应急救援是指在发生各种突发事件时。在紧急情况下采取的救援行动。机场应急救援主要指的是航空器紧急事件和非航空器紧急事件的救援。航空器紧急事件包括：航空器失事、空中故障、紧急迫降、涉及航空器的其他事件;非航空器事件包括：航站楼及附近区域发生紧急情况（指火灾、爆炸、恐怖、偷袭、骚乱）,非常传染性疾病、自然灾害等。     

国际视野下航空器跨境转移相关规定和做法研究

全球航空运输业性质和结构的巨大变化,带来航空器跨境转移数量的显著增加。各国监管要求的不同对航空器跨境转移的影响日益突出。本文从介绍国际民航组织出版的《国际民用航空公约》及其相关附件和指导材料入手,对涉及航空器跨境转移的标准及建议措施进行了分析。在此基础上,指出现阶段因各国监管要求差异对航空器跨境转移活动造成的不利影响和突出问题,介绍了国际民航组织就此问题制定的便利航空器跨境转移的机制和工具,从而帮助我国航空器跨境转移工作借鉴国际成熟经验并与世界标准接轨。     

空中搜索救援空域规划配置方法分析

战斗搜救行动对作战遇险飞行员来说十分重要,由于时效性要求较高,预先规划空中搜索救援空域可为战斗搜救行动提供参考,节约计划制定以及任务准备时间,提高搜救效率和成功率。通过分析空中搜索救援力量典型运用场景,提出将空中搜索救援空域分为三类空域,即为战斗机规划的跳伞区、为救援直升机规划的搜索救援等待区和搜索救援通道。分析三类空域规划的关键问题,将跳伞区和搜索救援等待区规划与选址问题关联研究,将搜索救援通道规划与直升机航路规划问题关联研究,结合选址理论和直升机航路规划研究现状,提出了空中搜索救援空域规划配置的建模思路。     

民航空中警察航空体能现状与解决策略

航空保安的主要任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序,防范和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为,保护民用航空器及其所载物和财产的安全。航空保安关系到人民群众生命财产安全,关系到社会政治稳定和经济发展,是民航工作的重中之重。“9．11”恐怖袭击让全世界各国政府和国际性航空组织都感受到必须迅速加强航空保安。近年来,随着国家矛盾、地区冲突、民族、宗教敌对状况的加剧,     

我国空域管理和发展概况

一、空域管理工作概述 1．空域管理基本概念 空域管理是指按照各国国家法律规定以及国际民航组织相关标准的要求,对空域资源进行规划、管理和设计的一项工作。空域规划、管理和设计涉及到航空运输的参与者在安全、有序、正常的环境和规则下运行。为了对航空器能提供安全、及时、有效、正常的管制服务,飞行情报服务和告警服务,防止航空器空中相撞或航空器与地面障碍物相撞,     

民用航空器征用的法律问题

2008年汶川地震发生后,根据党中央、国务院紧急会议精神,中国民航局发出《关于征用直升机参加抗震救灾行动的紧急通知》。上述事件中,民航局紧急征用民用航空器的行政行为,为挽救人民群众生命财产、维护社会稳定发挥了重大作用。但在民航法规体系中,有关民用航空器征用的法律规定仍属空白,对于“征用”、     

基于混合生命周期评价的我国绿色航空器碳排放比较研究

为准确核算绿色航空器生命周期二氧化碳排放,并评估其减排效果,构建了将过程分析与投入产出分析相结合的混合生命周期评价模型,用于核算生物质能航空器、电动航空器以及氢能航空器的生命周期碳排放,并与传统航空器进行比较。结果发现,采用风电制氢驱动的航空器在全部绿色航空器中碳排放最低,仅为674.21 g/（t·km）。灰氢驱动的航空器碳排放最高,达到1 724.12 g/（t·km）。这说明燃料来源对航空器的“绿度”至关重要,若以化石能源制氢或发电驱动航空器,尽管运行过程不产生直接排放,但其排放却转移至上游产业链。总体上,绿色航空器减碳效果较好。与传统航空器相比,氢能航空器、生物燃料航空器和电动航空器可分别减少25%,20%和10%的二氧化碳排放。     

民用航空发动机电子控制系统的适航审定

随着民用航空器的迅速发展,机械液压控制技术已经被电子控制技术代替。现在世界各国设计、研制及使用的民用发动机都有电子控制系统。实     

无人航空器系统适航与地面碰撞模型

无人航空器系统在军事、民用领域快速发展,但适航理论研究发展缓慢,这带来了公众生命、财产安全方面的风险,也限制了无人航空器系统行业的发展。对无人航空器的适航理论及体系进行了分析和研究,引入舆情因子和区域因子,提出一种改进的无人航空器系统适航地面碰撞模型。该模型能够综合反映安全、舆论以及区域特殊性对无人航空器系统适航的影响,可以为其适航管理提供依据,也能作为无人航空器系统行业适航申请的参照。该模型的提出有助于加快无人航空器系统适航研究基础理论的发展。     

国外PMA产品在航空器维修中的使用

本文探讨PMA出现的历史背景、特点,制造商、航空公司和各国民航局相应的态度与立场,以及针对国外PMA产品在航空器维修中的应用所应采取的一些政策和安全措施。     

试析《华沙公约》中的“事故”

一、问题的提出 华沙公约第17条规定：“对于旅客因死亡、受伤或任何其他身体损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故(ACCIDENT)是发生在航空器上或在上、下航空器的过程中，承运人应承担责任。”对于“事故”一词，《华沙公约》未作明文解释或规定，这就在学者间引起了许多争论，而各国法院在具体案件中也作出了不同的解释。鉴于此，本文将对“事故”作一分析，以就教于学界与实务界。 二、定义 对“事故”一词，各国法院历来都非常重视对该词的解释。如果造成旅客伤亡的原因构不成 “事故”，则承运人将不承担赔偿责任，但是，公约…     

航空器空中近距离接近原因分析及措施探讨

航空器在空中飞行时，航空器之间必须拥有不小于规定距离的垂直间隔、纵向间隔和侧向间隔，这是确保安全飞行的条件之一。本文通过器小于规定间隔后的近距离接近飞行，产生的原因进行分析，试图找出防止航空器近距离接近，防止航空器之间相撞，确保空中航空器安全顺畅飞行的理想办法。     

民用航空

交通部采购两架Ｓ－７６Ｃ＋搜救直升机２０００年１２月１２日，交通部在北京同西科斯基飞机公司签署正式协议，采购两架Ｓ－７６Ｃ＋搜救直升机。这是我国大陆首次引进国外搜救专用直升机用于海上搜救工作，也是交通部建立国家海上立体搜救体系的重大部署。交通部在此次选购直升机机型的过程中，经过反复选型，公开招标，专家评估，最终确定了Ｓ－７６Ｃ＋搜救直升机。这两架直升机将部署在交通部救捞局下辖的上海救捞局在浦东新建的搜救直升机机场。此次引进的Ｓ－７６Ｃ＋直升机是目前世界上最先进的搜救直升机之一，机上装备有救援绞车…     

净零碳机场实施路径探究

<正>根据国际能源署（IEA）统计数据，航空运输业碳排放量约占交通运输行业的10%，约占全球总碳排放总量的3%。航空运输业碳排放主要有三大来源：航空器航空燃油燃烧、与航空器相关的地面排放和航空相关的电力使用等，其中航空器排放占93%，机场相关设施、设备地面排放占7%。从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织预测数值的70%。气候行动追踪组织将航空业碳中和发展目标进展评为“严重不足”，如果不加控制，     

从CCAR-61R1公布施行看我国民用航空器执照管理改革

自2003年6月1日起,CCAR-61R1开始施行。这是中国民航近年来又一次较大幅度的民用航空器执照管理改革,是我国民用航空器执照管理进一步与国际接轨的改革,对公民依法申请、取得民用航空器相关执照、执照的颁布与管理、以及执照权利的行使等必将产生重大影响,对提高民用航空器驾驶员和教员整体素质,提高安全水平具有积极而深远的意义。     

从CCAR一61R1公布施行看我国民用航空器执照管理改革

自2003年6月1日起，CCAR—81R1开始施行。这是中国民航近年来又—次较大幅度的民用航空器执照管理改革，是我国民用航空器执照管理进一步与国际接轨的改革，对公民依法申清、取得民用航空器相关执照、执照的颁布与管理、以及执照权利的行使等必将产生重大影响，对提高民用航空器驾驶员和教员整体素质，提高安全水平具有积极而深远的意义。     

追溯人类航空科技的源头(二)——有动力飞行器的试验阶段

1843年至1900年这一阶段,以英国工程师亨森完成第一架完整的飞机设计蓝图为起点,随着活塞发动机的问世与成功应用而结束,被誉为有动力飞行器的试验阶段.在这短暂的半个多世纪,世界各国航空科学家勇于尝试,飞艇、扑翼机、滑翔机、固定翼机等多种航空器的设计与试验争先恐后,最为亮眼的是蒸汽机等动力的出现及其在航空业的应用.