亚太地区主要航空公司营运效率分析

许多因素都影响航空公司的营运,而评定一家航空公司经营水平高低的方法较多,航空界并无定论。英国克兰菲尔德大学航空学院航空运输系的3位专家研究了亚太地区8家主要的航空公司,这8家公司是新加坡航空公司(SQ)、国泰航空公司(CX)、日本航空公司(JL)、快达航空公司(QF)、马来西亚航空公司(MH)、泰国国际航空公司(TG)、全日空(NH)和印尼航空公司(GA)。专家们从公司营     

飞机经济评价

现代飞机价值昂贵,使用寿命长,飞机选型是航空公司主要的战略决策之一。其正确与否对航空公司的营运及经济效益影响很大。它属多目     

论航空公司的机队规划

从经济学角度考察,飞机不只是航空公司灵活的营运工具,而且是航空公司的大型和长期的投资、有形而又灵活的资产。航空公司必须对其机队发展的规模及结构建立一套或几套可供选择的决策方案,并从方案潜在的经济效益角度加以评价。所作这些决策方案的过程,即是机队规划的过程,它是航空公司经营管理上最核心的一个环节。本文就机队规划的作用、过程、影响因素、一般模型在理论上作一粗浅探讨。     

1995年世界名列前茅的25家航空公司

┌────┬────────┬────┬──┬───────┬───────┬──┬────────┬─────┬──┬────────┬─────┐│名次 │航空公司 │客运量 │名次│航空公司 │ 客运周转量 │名次│航空公司 │营运收入 │名次│航空公司 │营运利润 ││ │ │(万人次)│ │ │(亿收入客公里)│ │ │(亿美元, │ │ ├─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(亿美兀夕 │├────┼────────┼────┼──┼───────┼───────┼──┼────────┼─────…     

1998年世界航空运输综述

AReviewof'98WorldAirTransport一、1998年世界航空运输业的经营状况1．世界许多航空公司1998年获利丰厚1998年是世界上许多航空公司收入颇丰的年份,经营定期航班的航空公司的营运利润合计接近地引乙美元,稍稍低于1997年的165亿美元。与1997年相比,美国的主要航空公司的营运利润下降了大约1．5％,欧洲经营定期航班的航空公司的营运利润有所增加,亚洲航空公司的经营利润下降超过了1／3。1998年是航空运输业连续第六个赢利年,全货和包机航空公司在1998年也继续保持着赢利,对整个行业的盈利的贡献超过了3O｛乙美元。2．低燃油价格是1…     

实现多营运人管理和闭环控制的航空公司工程系统建设

多营运人管理和以构型管理为主的闭环控制问题,一直以来是困扰航空公司工程部门的两大难题。依据本文方案建设的新工程文件处理系统,彻底解决了这一问题,并实现了工程文件的流程控制。经过实际验证,该系统的应用可显著提高航空公司的工作效率,降低安全风险,提升工程管控能力,为提升航空公司工程管理水平和工程系统建设提供有效帮助。     

民机产品支援的市场定位与功能分析

航空公司飞机运营的成功与否,在很大程度上要受到产品支援(Product Support)工作好坏的影响和制约。所谓产品支援,是指有关的民机制造厂商在民机市场开发、销售和正常营运过程中对航空公司提供的一系列具有技术和商务支持性质的活动。它对航空公司、飞机制造企业以及航材     

浅谈应急定位发射机的工作原理及其机队管理

围绕应急定位发射机的工作原理以及在航空安全方面起到的作用及影响,详细系统地分析了航空公司如何选择适合本航空公司的ELT产品以及在日常营运如何正确维护与管理ELT设备。     

简讯

○大航空公司可能放慢调整速度随着美国、欧洲、拉丁美洲和日本的经济好转,迅速调整的世界各航空公司1995年将连续第二年盈利。 1995年,世界航空公司的经济收入将增长11％,营运利润将由1994年的72亿美元增加到127亿美元,纯利润由20亿美元增加到60亿美元。 1995年,世界航空公司客运周转量将增长6.5％,货运周转量将增长10％。 1995年,美国各航空公司的营运收入将达到88.9亿     

模糊层次分析法在航空公司安全评估中的应用

在某航空公司安全评估指标体系的基础上,构建了其安全因素的模糊一致性判断矩阵,并通过权重分析获得各安全因素的影响程度;以人的因素为例进行综合评价,通过建立模糊隶属度矩阵从而得到了模糊综合评价矩阵,由此得出航空公司安全评估中人的风险值,方法为航空公司进一步加强管理提供了依据,因而具有一定的实用价值和经济效益。     

1993年:世界空运业开始复苏

据《空运世界》1994年6月号报道,1993年世界航空公司出现适度的复苏,并取得了自1990年以来第一次获得营运利润的成绩。据国际民航组织报告,1993年该组织183个缔约国航空公司营运利润达25亿美元,营运收入估计为2 270美元,比1992年提     

航空公司的风险管理与安全

虽然航空风险无法完全消除,但通过采取有效措施,在事故发生前识别和消除不安全因素,是可以有效地控制风险的。风险管理是航空公司的基本管理手段。它可以帮助航空公司在追求生产目标的同时,达到可接受的安全水平。一、航空公司的安全管理与生产管理     

航空公司旅客服务质量实证研究

说明了对影响国内航空公司旅客服务质量的因素进行分析的意义。详细阐述了旅客服务质量调查表的设计方法，调查数据的处理过程。处理结果显示各影响因素的重要性并提出了改进策略。     

浴火重生的恐龙——美国航空公司重整计划实施三周年

有人说传统的大型网络型航空公司已经是恐龙了,特别是在9.11以后,经济衰退导致了美国商务和休闲旅游市场的明显萎缩,航空公司营运收入锐减,创历史记录的财政赤字,低成本航空公司带来的新的竞争压力,对美国航空公司和美国所有的网络型航空公司都敲响了丧钟。但是三年过去,当美国     

精益管理是低成本航空运营成功的关键——美国西南航空公司运营管理案例分析

随着中国航空市场的逐步开放，国内航空公司之间的竞争将不可避免，通过对低成本航空公司的鼻祖——美国西南航空公司运营管理模式进行研究，认为其成功的核心因素是对精益思想的灵活运用。国内航空公司应坚持以人为本、以安全为前提、以效益为中心，在运营模式和内部管理上不断创新，充分利用高科技，提高营运效率，降低运营成本，消除一切浪费，保证服务质量，努力推出符合市场需求的航空产品，在为旅客提供便捷、创新服务的同时获得高的利润率.     

面临新规则约束的美国区域航空公司

今年5月美国瓦鲁航空公司的一架DC-9客机在迈阿密国际机场的失事,引起联邦运输部和联邦航空局甚至白宫上下对航空公司,尤其是低成本航空公司的营运安全性感到前所未有的忧虑,人们甚至开始对堪称世界最权威的民用航空管理机构——FAA运作的可靠性产生了怀疑。尽管瓦鲁航空公司不属区域航空公司之列,但是由于放松管制政策,小航空公司的发展也存在许     

航空器运行控制重中之重——飞行监控

FlightMonitoring──ASignificantPartofAOC一、运行控制航空器运行控制（AOC）是指航空公司或航空器经营人的运行飞行计划（OperationalFlightPlan）的编制、执行和修订过程。它的主要构成要素是签派放行（DispatchRelease）和飞行监控（FlightMonitoring）。运行控制是航空公司飞行签派任务中最重要的组成部分,也是航空公司安全飞行和高效营运的重要保障,它在公司营运活动中占有最高优先级。运行控制的具体操作单位是公司的运营中心（AirlineOperationCenter）或飞行签派中心（FlightDispatchCenter）。公司的运行手册（Comp…     

航空公司风险管理分析

从航空公司风险管理的现状出发,阐述了风险管理对航空公司经营管理的重要意义,分析了航空公司经营中面临的意外事件风险、战略风险、财务风险、运营风险,提出了降低各种风险的措施,并就中国航空公司如何加强风险管理提出了相关建议。     

竞争环境下航空公司航线市场份额的预测方法

分析了在竞争环境下,影响航空公司航线市场份额的因素,从机型、票价和航班时刻3个主要影响因素出发研究了航空公司市场份额预测的方法,通过对实际航线进行调查,分别得出该航线上的旅客对于机型、票价和航班时刻3个主要影响因素的偏好度,以及目前该航线上各家航空公司的航班安排情况,最终预测出各家航空公司在该条航线上的市场份额。     

1995年排名世界前100家航空公司营运情况

英国《航空公司商务》(9月刊)刊登的1995年排名世界前100家航空公司(按销售收入排名)的营运统计数据显示,1995年内这100家世界最大的航空公司营运状况比1994年有明显好转。主要表现在:一、运输大幅度增长,盈利成倍增加1995年,这100家航空公司共拥有飞机9745架,比1994年增加3%;员工151万人,比1994年增加0.4%;完成运输总周转量3006亿吨公里,比1994年增长9.2%;完成旅客运输量11.58亿人,比1994年增长5.5%;实现销售收入2729亿美元,比1994年增长11.5%;营业利润154.97亿