民航业面临全球碳约束趋势及其应对策略

<正>主要国家与地区碳市场建设情况随着联合国气候变化谈判进程的深入推进,低碳绿色发展已成国际共识,目前主要国家都确立了本国减少温室气体排放的相关行动目标和向低碳经济转型的战略目标。值得关注的是,在实现减排目标的一系列政策措施中,碳排放交易机制由于其具有成本有效性优势,而正在被越来越多的国家接受。自2005年生效的《京都议定书》率先引入和实施碳排放交易机制,并在国际层面上创建了一个全球碳排放交易市场以来,目前先后已在国内建立碳排放交易机制的国家     

中国信贷市场的区域差异

中国信贷资源的地区配给与其经济发展水平和对外贸易依存度显著正相关,具体差异表现在各个地区的信贷资源偏离全国平均水平的程度.经济与对外贸易发达地区在占有信贷资源方面具有绝对优势,经济欠发达地区信贷资源有限,并且国内信贷资本的流向基本表现为从不发达地区流向发达地区.     

航空运输飞行与管制指挥的矛盾

随着民用航空事业的不断发展，我国各地的飞行量急速增长。近一段时期航空市场的调查结果表明，机场经营者和国内外航空公司对于提高空中交通管制保障能力、增加单位时间内的飞行容量的需求日趋迫切。由于我国经济发展地域分布尚不均衡，各地飞行量的增长速度也存在显著的差异，而目前，为了同时兼顾航空运输较发达地区与欠发达地区，政府部门针对我国空管运行所制定的管制运行规则与标准还比较低。比较而言，北京、广州、上海属于航空运输发展较快的地区，由此带来的航空运输飞行与管制指挥之间的矛盾越来越突出，这就要求空管运行的相关规…     

航空公司面对排放交易系统应当如何理解监测与审核

在全球应对气候变化的各种努力当中,对人为温室气体排放的测量和报告是各种政策工具实施的核心之一。这是由于温室气体本身看不见摸不着,想要对它进行有效管理就离不开一套严谨的系统对政策或项目实施前的排放情况摸底,建立基准线;在政策项目实施过程中不断监测排放数据,     

西部地区高校国际交流与合作现状及思考

在经济全球化,教育国际化的大背景下,西部地区高校和西部大开发的强劲东风,积极拓展了教育国际间的交流与合作,有力地推动了西部地区高等教育国际化的进程。但又由于受地域偏远、交通不发达和经济发展缓慢的影响,西部地区高校国际交流与合作和我国东部发展地区相比,在广度和深度方面还有很大的差距,面临着很大的发展空间。     

我国航空运输排放环境外部成本评估与市场化治理研究

加快完善绿色民航治理体系、建立基于市场的民航减排机制是“十四五”时期我国民航绿色发展的重点任务之一。民航飞机在飞行过程中会产生温室气体CO₂和有毒气体HC、SO₂、NO_X、CO等。本文通过测算飞机排放的各种气体的排放量和单位环境外部成本,构建了航空运输排放环境外部成本的评估模型,并以我国航空运输为研究对象评估了2016～2021年排放的环境外部成本、吨公里环境外部成本和弹性。最后,通过研究欧盟排放交易体系(EU-ETS)、国际民航组织(ICAO)的国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)、欧洲机场氮氧化物排放收费等,从市场化治理角度提出启动飞机氮氧化物排放收费制度的研究、适时将国内航空运输纳入全国碳排放权交易市场等政策建议,以期推动我国航空运输业绿色、低碳、高效发展。     

航空工业发展中存在的问题与对策——以河南省为例

重视发展战略、重视国内市场、重视技术创新以及重视对外合作是航空工业发达国家发展航空工业的主要经验.我国航空工业目前存在着企业规模小、布局分散、"软实力"不足、产品多属民品、科研体制存在弊端等问题.加速我国航空工业的发展,需要制定长远的发展规划,以市场为导向,加大结构调整力度,进行一系列的体制机制创新以及重视现有航空产品的改进改型,广泛进行国际国内合作,等等.     

大型枢纽机场节能减排管理研究

我国航空业发展与环境的矛盾日益加剧,节能减排压力日渐加大,节能减排管理问题亟待研究。本文分析了气候变化的原因、温室气体的构成以及航空业对气候变化的影响,讨论了节能减排的原因及目的,构建了航空业节能减排管理框架,同时研究提出了大型枢纽机场节能减排管理工作目标、原则及出发点和相关的节能减排措施,以供大型枢纽机场和航空公司节能减排的参考。     

破除地区垄断坚冰迫在眉睫

改革开放三十年来,严重违背市场经济体制要求的地区垄断问题仍在困扰着我国社会经济的发展.作为垄断的一种形式,地区垄断损害了社会福利,是滋生腐败行为的温床,也是对法律的严肃性和统一性的一种践踏.地方政府寻租和相关制度的不健全是导致我国地区垄断的两个重要原因.综合治理地区垄断问题,需要积极推进公共财政体制改革,采取切实有效的措施改善中央与地方的关系,进一步转变政府职能,以及制定完备的市场经济法律体系.     

大型客机项目供应商管理模式研究与探讨

【前言】大型客机项目是现代科学技术的高度集成,具有准入门槛高、产业带动作用大、上下游关链度高、辐射性强等特点。创新我国航空工业体制机制,努力发展大型客机项目,探索建立"主制造商一供应商"模式,培育合格供应商是推进我国民用航空工业快速发展,推动我国民用航空工业产业化发展重要手段和途径之一。本文结合我国民用航空工业实际和国外发展趋势,科学地分析和研究大型客机项目国内供应商管理的模式,在国内培育合格供应商,形成科学完善的供应商管理体系,引领我国民用航空工业科学发展。