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目前,民航运力呈现过剩,买方市场日趋激烈。企业经济效益的好坏对其自身的生存和发展无疑至关重要。客运价格,这个市场营销组合因素中唯一能够增加企业收益的因素,在“一种票价、多种折扣”票价政策出台后,成为客运市场竞争的热点。在新的市场形势下,各航空公司为争取有限的客源和较高的客四车.不愿仅以降低票价为代价,纷纷推出了多等舱位制以及与此相适应的多种票价体系,其目的在于使企业实现收益最大化。然而,一段时间以来,人们似乎走入了这样的误区,就是把多等级舱位制和多种票价结构仅仅当作“优惠折扣,竞相削价”的营销手… 相似文献
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ARetrospectof"theAirFareWar"随着国家发展计划委员会和民航总局《关于加强民航国内航线票价管理,制止低价竞销行为的通知》的发布,历时一年多的票价大战,最终于2月1日偃旗息鼓。经历了这次大战,国内各民航运输企业均受到了不同程度的损失。虽然1998年全行业完成了旅客运输量5715万、旅客周转量786化客公里,分别比前年增长了对j%和1.7%,全行业亏损却达到了244亿元人民币。由于前几年对民航发展形势过于乐观,对于国民经济对航空运输的有效需求估计过高,致使总量控制失衡,运力过剩,是引起票价战的根本原因。目前国家已看到了… 相似文献
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适度垄断 分层竞争——中国航空运输业的战略选择 总被引:1,自引:0,他引:1
二十世纪的90年代,民航票价经历了几次大的变动后,中国民航的票价改革,成为了公众关心的焦点之一。许多专家、学者以及业内人士都对民航的票价体制改革提出了不少有建设性的意见。有的意见认为,航空运输是属于竞争性行业,因此民航票价应当以市场为导向,真实地反映航空公司的成本;另一方面,也有意见认为,民航运输是属于“自然垄断”行业,规模经济是该行业的重要特征,如果采取自由竞争的方式,航空票价在开始阶段会朝着有利于消费者的方向走,但在新的竞争者的进入初期,不具有规模经济,必然会造成社会资源的大量浪费,因此,必须对航空运输业进行管制保证国民经济的顺利运行。上述两种对民航票价的改革意见,从一个侧面反映了我国民航产业政策的两种倾向,垄断和竞争。 由此,我们不禁要问,今后民航运输业在产业战略选择上,是采取垄断措施还是竞争策略?这就是本文的研究目的和写作宗旨。 相似文献
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航空公司在某一市场上的份额受该公司在该市场提供的服务水平(产品质量)的影响,包括航班频率、票价、机型等。以利润的最大化为目标,分析航空公司根据其拥有的运力资源,在一条航线市场上为旅客提供适当质量的产品,以获取适当的市场份额。 相似文献
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张伟 《民用飞机设计与研究》2016,(4):40
以宏观经济学供给与需求关系理论为基础,分析了影响民航客运票价的因素,包括供给、需求、竞争、航线距离、季节性和特殊航线等,建立了基于引力模型和多元线性回归,以运力、客座率和航线距离等为输入的国内拟开航线经济舱票价预测模型,成为类比法的一种补充。并提出通过调整乘数系数的方法,使得模型适用于季节性、特殊航线和长期预测需求。 相似文献
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航空货运运力的优化分配方法 总被引:5,自引:0,他引:5
张永莉 《中国民航学院学报》2005,23(1):15-18
在航空货运运力分配中需要解决两个问题:一是如何把多航段航班的运力在起始点和经停点进行分配,即运力在各销售地的分配问题;二是在每个销售地如何确定协议销售和自由销售运力的比例关系,如何把协议销售运力在各代理人之间进行分配。使用数学规划模型解决了在实践中仅用经验解决的上述问题,并探讨了模型的应用。 相似文献
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Urs Binggeli Gerben Broekema Lucio Pompeo 《中国民用航空》2007,(10):23-26
概述
传统型航空公司通过枢纽-轮辐式航线网络运输乘客,并向对时间敏感的商务旅客收取较高价格,从而在风平浪静的90年代使整个行业获得了合理的利润。
但这些战略现在受到了来自低成本竞争对手、越来越普及的网上订票方式和行业本身长期以来的运力过剩的冲击,其结果就是:虽然需求旺蛊,但许多航空公司却入不敷出。
航空公司正在寻求新对策以应对新的竞争环境,这方面有三个策略尤其值得我们关注:挤干运营中的浪费;重新设计票价结构以及压缩运力。
这些步骤意味着与过去成功的战略的彻底决裂,而考虑到本行业面临的新经济现状,这种决裂是有益的。 相似文献
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票价体系改革的理论依据国内票价体系改革即将浮出水面。国家发展改革委员会会同中国民航总局准备出台国内航空运输价格改革方案,“禁折令”将停止实行,政府对国内机票价格正式实行政府指导价管理,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。即新的票价体系不再实行政府定价,而改为政府指导价,由国家计委与民航总局依据航空运输的社会平均成本、市场供求状况以及社会承受能力,确定国内航空客货运输基准价和浮动幅度,航空公司则在该幅度内建立多等级票价体系,根据运输淡旺季、购票时限、购票人数、… 相似文献
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TheImplementationofPriceDiscriminationNeccssaryforChineseAirCarriers一、“多等级票价”将是我国民航企业走向市场的必然选择1.“多等级票价”的经济内涵多等级票价也叫差别定价(PricoDiscriminarion),简单地说是根据不同顾客的不同价格弹性定价。实际可采用许多形式,但标准的分类方法把他分为三类或三种程度的差别。它们的共同特点是允许企业攫取统一定价本来能给予消费者的部分消费者剩余。上图1是差别价格中最极端的形式,也是企业最能获利的定价方法,称为一度差别价格,利润最大化的产量在边际成本和需求曲线的交点上,… 相似文献
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国际航线旅客运价是一门相当复杂的学问。本文不介绍繁琐的运价计算规定,着重从实用的角度来谈谈国际航线旅客运价的几个问题。这些问题在专门谈国际运价的教科书、业务手册中很少提及。一、暗扣运问题国际航线旅客运价的特点可以用4个字来概括:明暗与多级,都是相对于国内航线旅客运价而言。国内航线旅客运价有公布与折扣运价之分,实际上是海内与海外旅客之分,由民航总局统一制定发布,都是“明”的,即客票上写的票价就是实收票价。国际航线与此略有不同,多数航空公司都有明暗两套价格,即客票上写的票价与实收票价不一样。先说“明… 相似文献