美国宇航局安全与任务保证文件体系简介

概述美国宇航局(NASA)安全与任务保证文件体系的结构和内容,重点介绍其中的安全与任务保证文件分支和安全性管理分支的结构,给出NASA最新的安全与任务保证标准目录。     

NASA安全与任务保证及可借鉴之处

阐述了NASA安全与任务保证组织机构及职责、具体工作内容及标准体系,并给出我国可借鉴的经验。     

NASA的舱外活动办公室

为协调NASA所有与舱外活动有关的科研及飞行任务，1996年，NASA成立了舱外活动办公室（EVA Office）。该办公室归约翰逊航天中心管理，为该中心的二级部门（与空间生命科学理事会平级），其内部机构包括舱外活动和飞行乘员商务管理部、安全和任务保证部、先进舱外活动研究和发展部、舱外活动整合和操作部，     

NASA科学技术信息体系建设和服务研究

美国航空航天局(NASA)的科技信息工作是在NASA科技信息纲领(STIP)的指导和规范下组织实施的。NASA科技信息纲领的制定始于1958年NASA成立之时,是NASA科技信息工作宗旨、任务、目标、制度和发展战略的集中体现,也是美国联邦政府科技信息纲领的重要组成部分,其组织与实施是NASA四大主要任务之一。经过近50年的发展,NASA在工程和研发活动中取得了大量成果并积累了许多科技信息产品和文献。这些科技信息产品和文献在NASA的各项任务中发挥了不可估量的作用。     

NASA软件标准和体系研究

美国国家航空航天局(NASA)将软件视为核心能力和关键赋能技术,近年来集中修订和发布了一系列软件工程要求和安全保证等相关标准和手册,形成科学有效的NASA软件标准体系。本文跟踪NASA最新发布的软件标准,重点梳理标准内容之间的关联,着重分析各标准的侧重点。按照软件管理和工程推进顺序,系统介绍了NASA软件要求框架及相关内容,简单描述了NASA具体要求通用条目、主题讨论内容梗概和软件工具表目等,研究了NASA软件标准体系,借鉴NASA成熟经验,对我国航天软件提出了进一步的工作建议,以期推进我国航天软件的发展。     

NASA标准化工作跟踪研究

概述了进行NASA标准化工作跟踪研究的意义,介绍了NASA标准化工作的任务、机构组成和管理体系,重点对NASA标准化工作的目标、几个法规文件、标准制定(采用)类型、标准体系和标准化电子管理系统等作了详细介绍,并结合NASA标准化发展方向,根据我国标准化工作现状,分析了我们在标准化管理和标准体系建设上与NASA的差异,提出了我国航天标准化工作的改进措施。     

国外宇航产品AIT相关标准综合分析

概述NASA宇航项目系统工程过程中的AIT(总装、测试和试验),从总装、测试、试验以及技术保证等方面对NASA、MIL等与AIT相关的标准进行了综合分析,得到几点启示.     

土壤湿度主被动探测卫星

当地时间2015年1月31日,"土壤湿度主被动探测"(SMAP)卫星从美国加州范登堡空军基地由德尔塔II运载火箭发射升空。SMAP任务是美国航空航天局(NASA)专用于全球土壤湿度和冻融监测的项目,属于NASA地球系统科学探路者计划(ESSP)中的一项任务,也是NASA"十年调查"任务之一。SMAP卫星的科学目标是对全球表面土壤湿度与表面冰冻/解冻状态进行频     

2008年NASA十大探索发现

2008年在NASA庆祝成立50周年之际，“凤凰”．号圆满完成火星任务，“哈勃”发现绕遥远恒星运行的行星，而且国际空间站建设接近尾声，NASA与印度合作进行探月科学任务并在重返月球任务上取得较大进展。在地球，NASA研究人员观测到了北极海冰持续减少、“战神-1”火箭通过重要设计关口、发现了引起北极光闪亮亚暴的原因并且为研制最新技术水平的泳衣提供了帮助。以下是2008年NASA十大科学成就：     

肯尼迪航天中心的雷电防护系统

本文是美国NASA/肯尼迪航天中心(KSC)于1990年6月公布的雷电与空间计划。它全面地介绍了NASA/KSC研究雷电与大气电场的概况。NASA/KSC应用了综合的、先进的监测技术手段,制定了广泛的、严谨的和有效的防护措施,确保了飞行器及发射场地的安全。文章还介绍了雷电探测、预报、防护和研究的前景。     

NASA航天飞行人-系统标准第Ⅰ卷：乘员健康

为保证航天乘员的健康和安全，同时也为处于所有航天飞行阶段的乘员提供健康和体检计划建立此标准，此标准由NASA指令NPD 1000-3（NASA组织机构）和NPD 8900．5（NASA载人航天探索健康和医学政策）授权。     

人员运载系统简介

人员运载系统(PLS)是NASA约翰逊航天中心正在研究的一种小型运载器,它的任务是往返于自由号空间站与地面之间,担任人员和贵重货物运输任务,以弥补目前的航天飞机在这方面的不足。 NASA目前正在考虑把用于从自由号上运回陷入困境或受伤的宇航员的一种救援飞行器改装成PLS。这种救援飞行器称作确保机组返回能力(ACRC)飞行器,它可能是NASA的一个指令性项目。ACRC的候选     

美国航空航天局无人太空任务架构框架基本原理

<正>2021年3月,美国航空航天局(NASA)发布了NHB 1005《无人太空任务架构框架手册》。该手册提供了背景信息、程序和实例,以及将太空任务架构框架(SMAF)应用于无人太空任务的技术和方案指南。SMAF确定了利益相关方和参与者的关注点,将它们与跨学科的角度(视角)联系起来。SMAF的结构符合NASA的运行模式,确定并满足任务利益相关方的期望和关注。视角代表了参与项目的各个组织和利益相关方的主要关注点和利益,规定了包含产品的视图,这些产品捕获了定义任务架构和满足利益相关方需求所需的详细信息。     

美国联邦航空局与NASA签署商业太空运输活动协议

据美国联邦航空网站2012年6月18日消息,美国联邦航空局（FAA）与NAsA就太空旅游的指导方针签署了一份谅解备忘录。据此,商业太空旅游供应商将需要从FAA获得公共安全许可证,乘员安全和任务保障由NASA负责。该协议内容涉及低地球轨道旅游和“国际空间站”旅游。正在拟定的标准包括制定框架,避免需求冲突,并提高公共安全与乘员安全。NASA表示,该政策为商业太空旅游供应商阐明了前往空间站任务的“管理环境”。FAA的商业太空运输办公室已批准了207次成功的发射,其中包括2004年2次商业载人太空飞行,以及近期太空探索技术公司（SpaceX）“龙”飞船的发射。     

基于首席专家制的国外深空探测任务管理模式研究(下)

<正>五、首席专家制任务的运作方式1.方案的确定首席专家制任务与核心任务运作方式的最大区别在于方案的确定过程,即A阶段前和A阶段。核心任务的方案确定过程,是根据国家研究委员会(NRC)的"十年调查报告"和"科学探测路线图",由科学任务部发布NASA研究公告(NRA)征集方案,或是由科学任务部指令某个NASA下属航天中心提出早期方案。对于首席专家制任务而言,其方案确定过程带有强烈的竞争性。首先是通过发布"机会公告"(AO),     

美国航空航天局宣布“机遇”火星车寿终正寝

<正>美国航空航天局(NASA)2019年2月13日宣布,停止同"机遇"火星车联络的尝试,从而为这辆已超过8个月杳无音讯的漫游车任务正式划上了句号。NASA主管科学任务署的副局长泽布琛于当天在该局喷气推进实验室举行的一场活动上宣布,"机遇"任务连同整项"火星探测漫游车"任务     

NASA进行探月能力方案评审

美国航空航天局(NASA)工程专家和科学家6月20日完成了一项重要评审,将有助于确定重返月球和建设月球前哨基地所需的系统.这次3天的"探月能力方案评审"为耗时9个月、由NASA总部探测系统任务署牵头开展的一项研究工作画上了句号.     

美三机构为新型一次性火箭制订认证策略

据NASA网站10月14日报道，NASA、国家侦查办公室（NRO）和美国空军（USAF）于本周签署协议，为国防航天任务和民用航天任务中的商用运载火箭提供商建立清晰的认证标准。     

美国开展大质量有效载荷火星着陆技术验证

<正>减速技术是保障火星软着陆成功的关键技术之一,是进入、下降与着陆技术的组成部分。未来火星采样返回探测和载人火星探测等任务,需要火星探测器或载人飞船具备更高的火星表面大质量软着陆能力,这要求减速装置有更高的减速性能。为此,NASA于2011年在太空技术项目(STP)中设置了低密度超声速减速器(LDSD)技术验证任务,项目经费1.9亿美元。NASA希望通过对该项技术的验证,提高超声速段减速性能,掌     

NASA为商业月球着陆器能力选择合作伙伴

美国国家航空航天局(NASA)宣布,将选择太空机器人技术公司、麦士登太空系统公司和月球快递公司等3家美国企业承担将有效载荷送至月球表面的“先进着陆器”任务.NASA打算通过商业运作方式获得在月球表面着陆的能力,从而为月球采样返回、部署地球物理网、月球资源勘探等科学活动提供支持.NASA先进系统探索部主管称,NASA将在3年内为着陆器的研发测试提供专业技术、试验设施、设备租借和软件支持.