TK—5型煤气喷灯简介

煤气喷灯是以玻璃管为材料电极为附件用火焰加热成型的玻璃制品所使用的基本工具。本喷灯专为研制生产三极玻璃液体电门设计、制造的多功能的灯火加热工具,外观见照片。喷灯由15个零组件组成。为满足火焰高温特殊要求,火焰出口处喷嘴采用纯铜制造,以防止灯芯孔烧熔眯合。六通阀主体件与其他部     

国外飞机有机玻璃件成形中的质量保证

飞机有机玻璃件的加工工艺难度较大，质量要求很高。国外在飞机玻璃件成形中，为保证质量采取的一些措施，可以为我们的工作提供参考。     

多曲率复杂型面航空透明件成型技术

针对某型飞机舱盖玻璃透明件外型复杂、曲率变化大的特点,从外形改善、板材质量控制、模具制造与修型、成型工艺改进等方面开展了研究与应用工作,使玻璃光学质量有了明显提高。     

金属与玻玏的压缩密封

一、概述玻璃与金属的封接,分匹配封接和非匹配封接。在我国航空电器行业中,目前一般采用4J29膨胀合金与DM-305或DM-308玻璃进行匹配封接。这种封接,金属与玻璃的膨胀系数相同,可以获得玻璃几乎不受应力的封接件。非匹配封接是将软金属与玻璃进行封接,它利用一些金属因屈服极限低而易于变形的特点来减轻玻璃的应力,譬如在杜美丝表面镀铜与玻璃进行封接即属此例。本文介绍的压缩密封,虽然属于非匹配封     

DYB—3有机玻璃成型工艺及应用研究

本文论述了DYB－3有机玻璃的成形工艺过程及主要技术关键的实验和数据，通过大量的工艺技术攻关，解决了DYB－3有机玻璃吹塑成形的工艺难关，成功地制造了J7Ⅱ型机座舱盖的风挡透明件的装机件。     

透明,但不简单航空透明材料浅谈

透明材料在航空中的应用主要是座舱,是飞机的重要功能结构部件之一.飞机座舱透明件作为飞机的“眼睛”,是飞行员观察外界情况、判断飞行状况的主要通道.飞机座舱透明件包括风挡、座舱盖、舷窗玻璃以及观察窗等,要求具有良好的光学性能、足够的结构强度及较长的使用寿命.随着现代飞机性能不断提高,工作条件更加苛刻,透明件不仅要求能够承受...     

先进的透明聚合物材料

现在和未来高性能飞机的透明件用先进透明材料应该具有优良的光学性能、耐高温和低温、足够的结构强度、抗鸟撞等性能和较长的寿命。硅酸盐玻璃不适合制造形状复杂的透明件,为此必须开发新的耐高温透明聚合物材料。下面介绍美国正在开发并可能用作层合结构外层的先进透明...     

工业动态

<正>C919大型客机项目首架机头部件装配下线2013年12月31日,C919大型客机项目首架机头部件在中航工业成飞民机产业园装配下线。该机头部件共包括54个模块,涉及408项零件,是用于C919飞机风挡玻璃性能测试的重要试验件,同时也是验证机头所涉及制造技术的重要结构件。     

用于光学玻璃冷加工过程中的保护胶

光学车间在冷加工过程中沿用虫胶以保护抛光面。虫胶乙醇溶液酸度较大,PH值在1～5之间。且透水性较大,因此对一些易腐蚀玻璃,特别是碱金属氧化物含最高的玻璃如重冕玻璃ZK_(11)等不适用。其腐蚀的情况甚至比不涂虫胶膜的白玻璃还要严重。又如材料为ZF_6的棱镜,在加工过程中因放置了2、3个小时,用虫胶保护,加工完毕后,出现了腐蚀点。但虫胶亦有其优点,干燥较快,在光学车间已习惯使用,故对虫胶应进一步了解,以便改进,使之仍能使用。     

用普通工具加工玻璃

这种加工方法可以对具有曲面的镜坯料钻削装配孔；在光通讯用电缆上钻敏感元件用孔以及对玻璃统槽。铣削加工也是如此。进行这项工作需要使用少量的润滑剂，用于被加工的玻璃部位。硬质合金制钻头的切削直径通常可使用0．5mm－3．2mm的。将钻头在台钻上装好，最初可用轻微的力量压向工件，接着再以1800r／mim进行钻削。为了及时将切屑和细尘取出，需要时常将工具从孔中抽出，进而根据需要补充润滑油。铣削加工也可按同样方法进行，但吃刀深度每次为0．1mm－0．2mm。用普通工具加工玻璃