电动力轻型飞机的研制

概述了燃料电池在飞机上应用的发展过程和现状,并利用燃料电池加蓄电池的混合动力系统对现有某轻型飞机进行了改装设计,论述了所涉及的主要系统和技术要求,对改装飞机的性能进行了分析。分析结果表明,利用国内现有的燃料电池等技术,可以研制成功电动力的轻型飞机。     

霍尼韦尔公司研制VIA2000通用航空电子系统

霍尼韦尔公司正在试图把为波音777研制的、具有很多优点的综合模块式航空电子系统发展成一种可安装在任何新飞机或派生型飞机上的通用系统.这种新型的VIA2000综合航空电子系统将使航空电子设备共享公共的功能,从而减少所需的航空电子箱的数量、重量和体积.在宽体飞机上,重量可减轻231千克,体积可减少104个MCU.航空公司还可从降低拥有费用和维修费用及提高飞机的可靠性而受益.     

航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述

随着世界范围内碳减排需求的日益增长及长航时飞机的发展需要,高效率的燃料电池航空电推进系统逐渐受到重视,氢能航空的理念被人们所熟知。可使用碳氢燃料的高温燃料电池还可与燃气涡轮组成混合动力系统,发电效率进一步提高至70%。本文首先回顾了燃料电池及燃料电池涡轮混合系统在航空能源、动力系统方向应用概况;接着,概述了几种突破现有涡轮发动机技术瓶颈的新概念混合电推进系统,如发电与推进一体化燃料电池涡轮混合动力系统和无涡轮燃料电池混合推进系统;基于此,本文分析了限制燃料电池混合系统实际应用的关键技术难题,主要体现在混合动力系统功重比较低、大分子碳氢燃料重整技术未突破两方面。     

燃料电池在航空领域的应用与发展

NASA预测,21世纪的航空动力将从今天依靠化学燃烧的能源逐渐转向一个采用混合能源的系统,并将转向基于电化学能源的世界。向绿色发动机过渡的第一步是试验性地发展以燃料电池为动力的无人机和通用飞机。本文介绍了燃料电池的特点、种类,以及目前在航空领域的应用情况。     

机载核心处理系统通用化平台研究

机载核心处理系统为航空电子信息处理提供通用资源,通过重构配置提高飞机的运行可靠性。为减少各型飞机的核心处理系统的重复性设计,提高核心处理系统的鲁棒性,在研究目前飞机航空电子架构和未来发展趋势的基础上,梳理了核心处理系统的功能需求,提供了一种适应多型飞机的面向IMA 2G的核心处理系统的通用化平台架构方案。该平台通用性强,可靠性高,极大降低了设计风险,缩短了研制周期。     

新能源电动飞机发展与挑战

发展绿色航空是人类社会形成的基本共识,新能源电动飞机为实现彻底的绿色航空提供了一条光明的技术途径。简述了航空对环境的影响、电在飞机上的应用及电动飞机的发展历程,对新能源电动飞机的能源分类、电推进系统及其总体效率进行了研究,重点针对载人轻型运动飞机,分析了电动飞机的发展现状、特征以及能源需求,通过对电池作为能源的载人电动飞机的航程和极限航程研究,提出了电池能量密度提升和性能改进、高升阻比空气动力设计、低成本轻质高效复合材料结构设计与制造、高效率电推进系统设计与集成等电动飞机发展面临的挑战,给出了应大力发展电动飞机的建议和本领域未来的研究方向。     

太阳能/氢能无人机总体设计与能源管理策略研究

针对小型低空长航时电动无人机需求,给出了太阳能/氢能混合能源动力系统集成方案和小型低空长航时无人机构型。针对典型任务剖面,综合考虑太阳能电池和氢燃料电池特性,提出了一种考虑全机重量能量耦合关系的总体设计方法和任务剖面驱动的能源管理策略;建立了能源系统模型,给出了能源控制流程,开发了能源管理仿真平台。以1.5 kg任务载荷为例,完成了无人机总体方案设计,仿真分析了各种能源特性对飞行结果的影响。结果表明:能源管理策略能够根据任务剖面的要求合理配置能源系统的功率,满足各阶段的功率需求;无人机在冬至日航时为21 h、夏至日可实现跨昼夜飞行;在能源系统重量相同情况下,该混合能源无人机的航时分别是纯锂电池无人机和燃料电池无人机的5.5倍和1.2倍。     

电动飞机发展白皮书

与传统飞机相比,电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源,是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措,是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择,同时也是"第三航空"时代的重要标志。电动飞机开启了航空领域新一轮创新与变革热潮,引领航空技术创新、推动绿色航空发展,将对世界航空业产生革命性的影响。在电动飞机领域,目前国内外各研究机构和企业均处于起步阶段,以此为契机,我国电动航空业有望迅速达到或赶超世界先进水平,同时带动我国多个相关产业的整体发展。为进一步引领国内电动飞机技术发展、推动电动飞机产业布局,中国航空研究院组织国内优势力量,从电动飞机发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面,研究提出电动飞机发展白皮书。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞机;聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展;建议制订电动飞机发展战略规划、加大研发投入,同时关注适航能力建设与人才培养,从而推动我国电动飞机发展。     

运8家族新成员运8F600——更专业的货运飞机

概述 运8家族新成员运8F600型飞机是陕西飞机工业(集团)有限公司和世界著名运输机制造商安东诺夫航空科技联合体联合研制的新型专业运输机。运8F600型飞机将于2005年6月进行首飞,目前各项研制工作正在进行当中。 运8F600型飞机研制的意义不仅仅是开拓运8飞机民用货运市场、扩充运8飞机机型、扩大用户对运8飞机的选择性,更重要的是,运8F600型飞机采用了先进的动力装置、航电设备、货运系统及一些新技术、新工艺、     

基于神经网络和专家系统的电传操纵系统故障诊断

提出了一种神经网络与专家系统相结合的故障诊断方法,研制了相应的诊断模块,并在某型飞机电传操纵系统的故障诊断中得以实现。在实物仿真和实际诊断实例中,该诊断模块均达到了很好的效果。从而证明了所提出的方法作为一种诊断策略,可作为飞机电传操纵系统快速故障诊断的基础。该故障诊断方法可推广应用到其它同类飞机的故障诊断当中,为现代航空维修保障的故障诊断提供了一条有效的新途径。     

平显火控系统在飞机起飞前掉画面问题的分析与对策

航空机载设备要适应飞机由地面供电转为机上供电,尤其在转换瞬间,对设备的电冲击是很大的。平显火控系统作为一种新型航空装备,在配备某型飞机时,曾出现在飞机转换电源过程中平显系统“死机”的问题。通过对飞机供电系统和平显电源系统的分析,并作了大量的试验,提出对平显电源设计的改进方法。经过改进后,平显系统的可靠性有了较大的提高。     

赛斯纳525“奖状喷气”双发涡扇公务机

<正>"奖状喷气"是美国赛斯纳飞机公司研制的轻型双发涡扇公务机,用以取代"奖状"500和"奖状"I型飞机(这两种飞机均于1985年停产)。该机发动机由美国威廉姆斯国际公司提供,驾驶舱航电系统由罗克韦尔·柯林斯公司提供。里程碑1989在美国国家公务航空协会(NBAA)会议上宣布1991.4"奖状喷气"原型机(N525C1)首飞1991.11第二架原型机(预生产型飞机)首飞1992.10获FAA型号合格证1993.3交付使用"奖状喷气"生产的主要型别有:525"奖状"CJ1 2006年前生产的"奖状喷气"     

论通用航空发展之策略(下)

(四)开发能源 能源是我国经济建设的重点之一。在这个领域里,如果建设者能自觉地使用通用航空,会加快能源建设的速度,而且会节省大量的经费。大家知道,海洋上的钻井平台,虽有船运,但一般的人员来往,什物运送,还是要用直升机的,大沙漠的油田、勘探、开发;大油田内部的交通,生活服务,有的已经开始用飞机了,大庆油田从女勃到海拉尔新探区已使用轻型飞机作专业飞行,运送轮休上下班的职工,运送新鲜蔬菜、副食和器材设备。塔克拉玛干大沙漠的油田也使用几种轻型飞机和直升机。 电站、输电线路建设,线路检查,石油、油气地下输油管道的选线,建设后的巡查等等都需要通用航空。     

轻型运动飞机年内上市

赛斯纳162轻型运动飞机将于年内上市。该型飞机由沈飞民机公司与美国赛斯纳飞机公司共同研发生产，美方承担该飞机设计并提供现场支持、质量保证和技术设计，沈飞负责飞机的制造、总装和试飞。首架飞机验证合格后将进入批量生产，预计年产达500架。     

简讯

中国首架碳纤材料结构燃料电池动力无人机试飞2012年7月30日,我国首架全碳纤维复合材料结构、氢燃料电池动力无人试验机"雷鸟"(LN60F)在沈阳某机场成功首飞。"雷鸟"(LN60F)氢燃料电池动力无人试验机由中航工业资助,以中国工程院院士杨凤田领衔的辽宁通用航空研究院自主研制。该验证机的高效率气动外形、全碳纤维复合材料结构机体、氢燃料电池动力系统、高效电动推进系统、飞行控制系统、地面指挥系统等的研发、制造完全拥有自主知识产权。     

某型飞机三维运动仿真系统的设计

在3DMAX平台下,利用MAXSCRIPT语言,并结合VC 开发环境开发出某型飞机的三维运动仿真系统。该系统能够自动加载飞机模型以及飞行数据文件,并通过终端输出实时仿真结果,最终可生成视频文件进行保存,从而实现了飞机运动过程的仿真。该系统还可以加载其他飞机模型,具有较大的通用性。以某型飞机一次飞行数据作为测试数据比较,其仿真结果较好。此系统的开发为研究飞机飞行状态与性能提供了比较直观方便的工具。     

飞机辅助动力系统的技术发展

飞机辅助动力系统(又称为第二动力系统)是独立于发动机的飞机子系统,负责为飞机机载设备生成、变换和传送操作动力,同时负责起动发动机.该系统有四大功用:地面起动发动机;空中起动发动机;地面提供辅助功率,为飞机地面检查维护提供所需的电源、液压源和气源;空中为飞机提供应急功率.     

壳牌航空液压油——可靠的卓越性能

自现代航空初期,壳牌就与创新的航空产品开发紧密相关。壳牌航空液压油销往世界各地,以其独特的配方满足行业对飞机液压系统的应用需求。液压系统作为功率传输的一种有效手段在民用航空领域内普遍应用。飞机液压系统的设计及发展迅速,为了符合最     

传承优秀 回馈信赖

<正>北京集安拆解国内首架波音737-700飞机7月10日,一架波音737-700飞机在Ameco开始进行拆解工作,这也是国内拆解的第一架波音737-700型飞机。此架飞机是深航2015年处置计划中唯一选择拆解处置的飞机,北京集安航空资产管理有限公司通过公开招投标中标获得了该架飞机的拆解权,回购了飞机的机身和客舱部件,并委托Ameco协助完成该飞     

关于发展我国私人航空事业的思考

私人航空,国际上亦称自需性航空,是指民间及非航空部门使用航空器及初级类航空器所进行的不以取酬为目的航空行为。私人航空属于通用航空范畴,一般包括：公务飞行,体育娱乐飞行、表演竞赛飞行,简单农林飞行及自制航空器飞行等。我国的私人航空尚处于萌芽状态,与国外经济发达地区相比有较大的差距,除经济因素见政策法规的不明确、不健全也制约着私人航空的发展。国内虽有企业自购飞机用于公务飞行,但困难重重。在初级类航空器方面,私人飞行基本处于无序状态。十几年前,北京上空曾出现一架私人飞机,由于进行无证无计划飞行而被禁止…