新形势下独立第三方维修企业的生存之道

正在当前全球航空维修市场竞争日益激烈的形势下,独立第三方维修企业正在通过不断夯实专业技术能力、寻求合作伙伴等手段,增强自身市场竞争力,扩大市场份额。当前,随着OEM和航空公司下属MRO企业参与售后服务市场的力度的加大,售后服务市场的竞争变得日趋激烈,独立第三方MRO企业正在被迫以更大的决心探索着扩大市场份额的各种途径。     

中国飞机起落架维修市场再添新成员

7月20日,由赛峰起落架系统公司与中国东方航空股份有限公司共同组建的首家MRO卓越中心开始动工,国内起落架维修市场再添新成员,按照新MRO中心的能力设计及市场目标,新MRO中心未来对国内MRO业的贡献值得期待。     

MRO并购市场牌局未定

<正>如果将MRO并购市场看作是一桌扑克牌,那么未来一段时间这张牌桌上会有许多玩家,如各类OEM、独立MRO企业、私募资本等,而且发起并购的原因有多种,发起的规模也大小不等,但并购看重的不外乎是成熟的技术、成熟的服务能力、具有市场竞争力的人力资源等资源优势,因此各位玩家一定要拿稳自己的牌,做好应战。     

AJW Aviation在中国

<正>已与30多家航空公司和MRO企业有业务往来;具有充裕的二手件库存供应能力,均带有FAA、EASA、CAAC许可证件:具有强大的剩余航材管理增值能力;通过合作伙伴的支持提供飞行小时保障(PBH)服务;可为航空公司和MRO企业提供周转件支援服务,包括AOG、部     

开拓市场增收入 加强管理降成本

<正>2009年,全球航空维修(MRO)市场受经济衰退的影响出现萎缩。Ameco作为一家MRO企业,一方面面临需求下降和市场竞争加剧的困难局面;另一方面面临几个新建基础设施陆续投入使用带来的成本增涨过快的压力。为确保达到全年预算收入的短期目标和提升企业竞争力、促进企业实现可持续     

新冠疫情下的全球MRO市场

在过去一年中,关于新冠疫情对中国以及全球MRO业影响的数据分析、市场预测、观点论述有很多,本文则主要是通过全球各地区的代表性MRO企业2020年的具体发展状况,说明疫情为这一市场所带来的机遇与挑战,以及各类MRO企业的智慧应对策略。     

2023年全球各地区MRO市场展望

<正>根据《航空周刊》预测,2023年全球MRO市场将从2022年的834亿美元增长到876亿美元,同比增长5%。全球各个地区MRO市场的发展受到各地区经济和政策的影响会有所差异。由全球各个地区MRO市场预测可知,2023年北美和欧洲仍然是全球最大的商用飞机机队所在地,因此北美和欧洲也将继续主导MRO市场需求的发展。整个欧洲（包括西欧和东欧）的MRO需求略高于北美。受俄乌冲突的影响,2023年东欧地区的MRO市场将面临下滑。而对于中国,随着2022年12月之后新冠防疫政策的放松,MRO市场需求有望加速回升,预计2023年将保持平稳增长。     

2018全球十大机体维修企业排行榜

<正>《航空周刊》每两年一次的全球十大机体维修企业调查新鲜出炉,从调查的结果来看,全球航空维修市场仍然在蒸蒸日上、百花齐放,出现的两个明显特点是机队规模仍在持续扩大、维修业务在不断扩展。与此同时,大型MRO企业通过并购和在新技术和新工艺领域的投资在进一步发展壮大,效益得到了极大提升。尽管全球范围内MRO市场劳动力较为紧缺,但各大企业都在想办法保证服务质量和控制成本。     

航空运输业简讯

GAMECO加入空客MRO维修体系GAMECO Joins Airbus MRO System8月,GAMECO正式加入空客MRO维修体系,成为该体系的全球第15位成员,也是中国大陆首家加入该维修体系的飞机维修企业。空客MRO维修体系于2005年3月建立,旨在为航空公司客户提供全球范围的、最具竞争优势的高品质维修服务     

发动机MRO正在调整企业战略

据《航空周刊》预测,2020年商用飞机发动机售后市场的MRO总支出将跃升至347亿美元,其中窄体飞机发动机MRO总支出的占比将达到42%,返厂维修量将激增,许多MRO供应商在全球的车间内将全年12个月的产能都调至接近最大。鉴于这种产能供不应求的局面,发动机OEM和MRO企业都在不断调整战略。     

后疫情时代MRO企业致力于数字化创新

虽然受疫情的影响,整个民航市场的IT支出大幅削减,但后疫情时代提升数字化生存力仍是MRO企业关注的重点。军用MRO企业亦是如此。值得注意的是,MRO企业在开展数字化创新时应清醒地认识到,当前尚处于数字化转型的初始阶段,仍面临数据保护、隐私及网络安全、大数据管理与再利用等诸多问题和风险挑战,需要产业链各方共同努力,协同推进。     

转型中的北美航空维修培训市场

北美航空维修培训市场正在经历一场严峻的考验：生源紧缺、培训规章制度过时以及MRO企业对专业技术人员,甚至是非技能人员需求加大。他们以课程改革、与MRO企业达成战略合作协议等手段,来满足行业发展对于专业维修人才的需求。     

潜力巨大 商机无限—首届亚洲MRO会议述评

从“首届亚洲MRO会议与展览”这个侧面,介绍了目前亚洲MRO市场的状况、机遇和风险,并对亚洲MRO市场的前景做了展望。     

2021-2031年全球民用航空MRO市场预测

正本文根据奥纬咨询(Oliver Wyman)的预测数据,分别从部件类型、机型和机龄方面对2021-2031年全球民用航空MRO市场进行了分析。结果显示,全球MRO市场恢复到疫情前的水平后,将会保持缓慢增长。2021-2031年,预计全球MRO市场复合年均增长率约为5.6%;到2031年,预计市场规模将达到1177亿美元。     

MRO市场隐约出现产能危机

<正>随着全球机队规模不断壮大,一些经典款的飞机和发动机机队增长迅猛,尤其是在新一代飞机缓慢投入运营的过程中,经典机型的维修产能压力较大。即使运营商和MRO企业想到了通过快速兴建维修设施来化解这一危机,似乎仍然无法改变当前的MRO市场正在由买方市场变为卖方市场的事实。     

以市场为导向,塑价值创造型维修企业

近年来,航空运输业和航空维修业都发生了许多变化。2008年开始蔓延的金融危机给航空维修市场的格局和走向造成很大影响。MRO企业的未来向什么方向发展,如何为航空公司提供更好的服务,如何使MRO企业不断地健康发展,成为每一位业内人士需要深思的问题。     

俄罗斯MRO市场的发展态势

<正>在各种制裁的阴影下,维修企业对于俄罗斯MRO市场的态度乐观而谨慎。随着俄罗斯各航空公司不断引进西方飞机,其机队日趋现代化,维修企业和部件供应商也在与时俱进,试图在俄罗斯的航空公司身上找到更多商机。但这些商机是否会受到西方与俄罗斯之间日益紧张的国家关系的影响呢?多数维修企业认为只能静观其变。Team SAI咨询公司认为,俄罗斯的MRO市场呈稳定增长态势。其数据显示,到2014年1月,俄罗斯的航空公司机队中有664架西方飞机,并装备着     

逆风飞扬走近亚洲MRO

航空维修业作为亚洲航空工业发展的引擎近况如何? 本刊记者借2001年12月4～5日在香港召开的MRO亚洲会议之机,走近亚洲航空公司和维修企业,通过本专辑的一组文章向读者展示亚洲一些MRO公司近期所作的战略调整,同时反映出亚洲MRO巨大的潜在市场及面临的机遇与挑战……     

日本依然是亚洲的MRO强国

在过去的10年,日本的经济陷入 重重困境,毫无起色。该国的MRO业在国际市场的竞争方面也处于守势但不可否认,从技术水平和能力看,日本依然是亚洲的MRO强国。日本航空公司(JAL):扩大竞争力日本的航空维修业面临的最主要的问题是人工成本太高。为此,像日本航空公司(JAL)和全日本航空公司(ANA),正加速将MRO业务转交给低成本的维     

MRO市场的潜在“颠覆者”

正近日,奥纬咨询(Oliver Wyman)发布了《2018年航空维修业调查报告》,分析了未来影响全球MRO市场的一些重要因素,其中OEM对售后服务市场的渗透和控制(Growth in OEM aftermarket presence)与售后服务市场的行业重组整合(Aftermarket industry consolidation)成为了影响未来5年MRO市场发展格局最重要的两大因素,同时认为供应链管理、劳动力短缺等也是业内所有企业需要共同面对的挑战,值得重点关注并及早做出部署。