国际空间站上的分析仪器——紫外可见分光光度计

2008年2月7日,亚特兰蒂斯号航天飞机搭载着欧空局研制的哥伦布舱升空,并成功地将其安装在国际空间站上。哥伦布舱装备了多种仪器设备,为人类进行科学研究提供了丰富的资源。哥伦布舱内搭载的＂生物实验室＂机柜安装了一台具有实时在线检测能力的分析仪器——紫外可见分光光度计,对空间生命科学实验的过程产物进行在线检测。     

国际空间站哥伦布舱系统级环境控制系统试验

介绍了国际空间站哥伦布舱的系统级环境控制系统试验。该试验既没有使用大型真空设备也没有使用太阳模拟器或红外灯等外热流模拟设施,而是直接在总装大厅的大气环境下实施。试验工况包括发射、正常和故障运行等模式。试验有效验证了哥伦布舱集成全局热数学模型,以及主动热控系统和环境控制与生命保障系统的接口关系。     

西德决定参加“哥伦布舱”工程和阿里安5工程

西欧航天研究主要支柱之一的西德,直到欧空局罗马最高级会议前夜才作出决策,同意投资参加“哥伦布舱”工程和法国的阿里安5运载火箭工程。波恩同意在1985～1995年间为发展“哥伦布舱”工程投资28亿马克。这将占整个工程投资的37.5%。意大利的投资占25%,法国20%,英国10～15%,欧空局其它成员国所占份额很少。发展“哥伦布舱”工程与批准发展欧洲运载火箭阿里安5工程是密切相关的。在1985～1995年间,波恩将支付阿里安5工程总额的22.5%,即约17亿马克。法国将支付     

欧空局三大航天计划进展缓慢

1987年欧空局海牙部长级会议上确定的使神号航天飞机、阿里安5运载火箭和哥伦布空间舱三大长期空间计划一直受到技术、经费上的困扰。     

欧空局将对其空间战略进行重大调整

欧空局将对其空间战略进行重大调整为了加强同美国和日本的竞争，欧空局将对其空间战略进行重大调整，以把重点转向载人航天舱（用阿里安火箭发射）、哥伦布舱（设计上要作重要改进）和新的卫星通信计划，并大力扩充欧洲运载火箭在国际发射市场所占的份额。调整后的新战略...     

法国小型航天飞机“使神号”

法国向欧洲伙伴推荐的小型航天飞机“使神号”是欧洲未来轨道飞行器和空间运输系统计划的一个组成部份。欧洲空间局已决定在九十年代实施这项计划,使欧洲能在空间发射和空间载人活动方面具有完全的自主能力。在轨道飞行器“哥伦布舱”和空间运输系统“使神号”计划中,前者包括载人舱和自动平台,它们先与美国空间站配合工作,然后再独立工作;后者将由“阿里安5”火箭发射,使其抵达轨道飞行器。轨道飞行器还将配备欧洲的数据中继卫星系统。该计划已得     

利用简易再入舱从轨道系统上回收小有效载荷

从轨道上返回实验结果或样品有两种可能性;1)同可返回的(地基的)有效载荷运载器一起返回;2)利用空间的轨道系统(如哥伦布舱)上的专用再入舱返回。所推荐的TAURUS返回系统可在空间站运行期间将小有效载荷(m<20kg)频繁地返回地面。本文根据OHB系统有限公司的可行性研究,提出了TAURUS返回方案,叙述了主要的系统部件。即有效载荷舱、弹射装置及辅助装置。根据TAURUS任务的详细分析,并考虑了可能的有效载荷和轨道力学要素,确定了TAURUS系统方案。此外,为了论证系统适应性,还讨论了该系统对轨道系统和有效载荷的可能影响。     

意大利制定新的国家空间五年计划

意大利政府和工业界研究小组正在拟定一项新的国家空间五年计划。该计划要求国家的空间活动经费增加16％,并把重点从小型卫星逐渐转向“哥伦布”舱和阿里安5火箭一类的大型项目。该计划还要求在今年年底以前成立意大利国家空间局。     

法德联合推出微重力试验密封舱方案

法国航天研究中心(CNES)和德国MAN技术公司最近联合推出可回收的Cariane密封舱方案。这种密封舱主要用于进行微重力试验,但也可用于观测和工艺学研究等其它用途。该舱能携带重1吨左右的有效载荷,其飞行价格是尤里卡平台的一半。此外,它还能作为哥伦布舱系统的补充。 Cariane将使欧洲拥有一种能在失重状态下试验材料和生物样品的自主而又经济的手段。     

“天和”核心舱数据管理分系统设计

<正>空间站核心舱作为超大型的复杂航天器,由于其规模大、产品数量多、数据量大、信息交互复杂、长期在轨运行的特点,对信息系统的性能、可靠性及自主能力提出了很高的要求。数据管理分系统(以下简称“数管分系统”)是空间站信息系统的核心,实现整站及单舱系统级任务和信息管理功能。数据管理分系统通过三层总线网络实现对整舱信息的融合管理,利用标准化的软件分层架构提供软件通用性,采用并行调度实现多总线、多终端的信息交互,基于统一策略实现了飞行程序的常规管理和快速恢复。     

CNES 1993年预算增加

法国国家空间研究中心(CNES)1993年获得了83.4亿法郎(14.9亿美元)的计划预算。这一数目比1992年增加了7％,其中空间科学的资金增加了27％,空间应用资金增长了20％。 预算中没有使神号的研制经费,“空间运输”一项的经费共为42.1亿法郎(7.51亿美元),比1992年减少3％,主要用于阿里安5和哥伦布舱的研制。这部分费用仍是本年度CNES各项预算中最大的一笔。     

美国亚特兰蒂斯号航天飞机发射升空

美国亚特兰蒂斯号航天飞机北京时间2010年5月15日凌晨2时20分发射升空,航天飞机携带了一个综合货运舱和一个俄罗斯迷你研究舱-1（MRM-1）。亚特兰蒂斯号于北京时间16日22时28分成功与“国际空间站”和谐号节点舱对接。     

欧洲空间活动未来十年

今后5年,欧洲的空间计划将在军事、科学和载人飞行等领域不断加强并多样化。同俄罗斯的合作也将继续加强。 欧洲的大部分空间计划在近期内都有比较稳定的资金。今后5年将是欧洲空间活动史上空间研究活动最活跃的时期。这些空间活动包括:对阿里安5运载火箭全部部件进行试验,并于1995年发射;研制几颗新的军用卫星;研制并试验哥伦布舱和极轨平台。     

2008年国际空间站好戏连台（上）

2008年,举世瞩目的国际空间站建设工作进入高潮.2月7日,亚特兰蒂斯号航天飞机把欧空局的"哥伦布"实验舱送上国际空间站;3月9日,欧洲用大推力阿里安5ES火箭首次发射"凡尔纳"自动转移飞行器(ATV),将大大缓解空间站运输紧张局面;3月11日,奋进号航天飞机升空,把加拿大双臂机器人"巧手"和"希望""日本实验舱-实验后勤舱-增压段" (JEM-ELM-PS)送往国际空间站组装.     

欧空局哥伦布计划的回顾与进展

欧空局哥伦布计划的回顾与进展范剑峰１９８５年欧空局制订了以发展载人哥伦布空间站为目标的哥伦布计划。在随后的几年中，这一计划有所调整，尤其在１９９３年美国总统克林顿下令重新评审和设计自由号空间站以后，欧空局的哥伦布计划作了相应调整，其中挂靠在自由号空间...     

国际空间站日本舱信息系统早期设计分析

文章基于国际空间站日本实验舱早期总体定义阶段的活动研究成果，概述了日本实验舱信息系统的结构、通信链路环境、系统基本组成要素，并详细介绍了信息系统的需求、功能、子系统、硬件架构、软件结构以及与美国舱信息接口等关键点。最后总结分析了日本实验舱信息系统的典型特点，包括通信链路备份、核心网络与有效栽荷网络相互独立、数据传输线路优化、分层控制体系、光技术应用、CCSDS标准应用、软件分层模块化设计等。     

阿里安5火箭及其改型方案

1987年海牙欧洲部长会议决定研制阿里安5火箭和使神号航天飞机,以使欧洲人在本世纪末之有能搭乘自行研制的航天运输工具进入太空,最终实现欧洲人的航天愿望。1991年11月,慕尼黑部氏会议再次确认了这项长期发展目标。由于面临财政困难,个别项目放慢了研制进度,但总的战略方针没有改变,航天运输工具目前仍处于优先发展地位。鉴于阿里安4火箭的发射能力已达顶峰,无法继续提高,同时考虑到未来卫星重量增加的趋势,何里安5火箭一方面将主要用于发射使神号航天飞机、哥伦布舱及其大型构件,另一方面还要接     

欧洲的哥伦布计划

本文对哥伦布空间站各组成部分做了较详细的介绍,并着重谈了欧洲哥伦布计划的历史背景、发展演变过程及其设计思想。     

国际空间站上将建"商品房"

国际空间站的第一个商业性舱段——企业号可能在 2 0 0 3年发射国际空间站上将建“商品房”　　美国太空居室公司和俄罗斯能源科研生产航天中心准备建造一个舱段 ,并将其安装到国际空间站上。该舱称为企业号 ,除用于商业微重力试验外 ,还将设一个演播室 ,用于电视和因特网广播。其中后一项业务可能将与一家因特网空间新闻与信息服务商联手。企业号舱将是国际空间站上的第一个私营商业舱段 ,太空居室公司总裁称之为“轨道上的第一间商品房”。企业号舱需要 1亿美元的投资。它将由质子号运载火箭发射 ,并与国际空间站上的俄罗斯部分相连 ,预计…     

使神号、阿里安5和哥伦布舱均进入准备计划阶段

欧空局的阿里安5和哥伦布舱、使神号航天飞机三项大型计划以及中继卫星DRS计划已进入准备阶段,前三项计划的准备阶段应在1987年春结束,后一项计划的准备阶段则要延续到1990年年中。所有这些项目原则上在1995年前后都应完成研制。欧洲部长们实际上要在1987年5～6月或10月举行的下一次会议上就是否同时开展这四项计划作出决定。但根据今后10年的财力和物力,似乎某些计划可以错开进行。